まっぴ@ポンコツのブログ一覧

先日、マーチ１２ＳＲ（オーテックチューンのマーチ）をドライブする機会がありました。

友達が乗っているのですが、それを運転させてもらいました。


ＦＦをチューニングしていく上での、目標であった訳です。

そりゃ、天下のオーテック。
日産車のチューニング、ドレスアップ一切合切やっているチューナーが作るマシンに、どれだけ迫れるか？それを目標にセッティングしていました。

まぁ、プライベーターですからね（笑）
ちょっとでも、何か一部分でも近づければそれで、私は報われるのです。


まぁ、それで、乗った結果から言います。


凄い。

何もかもが調和が取れている。

アクセル。ブレーキ。クラッチ。エンジンパワーの出方。トルクカーブ。

何をとっても素晴らしい。


でも、うちのヴィヴィオの排気量を２倍にしたら、同じフィーリングが出せそうな感じがした。

ヴィヴィオＥＮ０７　６６０ｃｃ
マーチ１２ＳＲ　ＣＲ１２ＤＥ　１２００ｃｃ

１２ＳＲのエンジン。
元のエンジンは、可変バルタイがあったのに、潔くとっぱらい、ハイカム、ハイコンプピストンで、圧縮比は１１．８
参考までに、ＥＮ０７ＮＡが、１０なので、相当な高圧縮エンジンと言える。

パワーは、１０８ｐｓと、まぁ、普通な印象を受けるが、根本的にエンジンフィールが素晴らしすぎる。

よくぞハイカムエンジンで、フラットトルクなエンジンとし、どの域から踏んでも、トルクが感じられる。
そして、回せば回すほど、エンジンパワーが湧いてくるのに、回転が重くならない。（人の車なのに、レブ一杯の７０００まで回しているｗ）

気持ちよすぎる・・・。


そして、凄いと思ったのが、シフト。

２速から、３速へシフトアップするのに、クラッチを切る、３速へ入れる、クラッチを繋ぐ。と言う動作の間に、エンジン回転数が、ほぼ丁度いい所まで落ちているので、シフトが吸いこまれるように入り、アクセルを開けると、ぐぐっと前へ出る。


乗り手が操作する部分の質感はたまらなくいい。
あそこまで気持ちの良いクルマに乗れる喜びの為に、お金を出すのは惜しくない気がした。

オーテックチューン。ほぼ純正チューンを言ってもいいだろう。


バランスが素晴らしい。


目標は、あの質感。あのフィーリング。

ヴィヴィオで近づける事が出来るだろうか？

パワーは、排気量の差は否めない。
そこを、どうカバーするか？
過給機？それとも、同じようにハイコンプ仕様？
まずは、オーバーホールか？
ＥＣＵのセッティングは？燃料は？点火時期は？
点火の強化は？
排気効率はどうだ？
フロントパイプの径はあれで本当にいいのか？
エキマニの効率は悪くないか？
スロットルの段付き補正は、まだ完璧じゃないぞ？


走りの質感。
シフトフィールの良さは、どう再現する？
ショート化した今のシフトは、いいだろう。
シフトノブポジションの最適化か？
ブッシュ類の交換か？

足周りはどうだ。
今の固い足をどうマイルドでかつ、適度なロールする足にする？
ブッシュ打ち替え？スタビのピロ化？ウレタンブッシュ化？

ステアリングは？
パワステをどうする？潔くとっぱらうか？

ブレーキはどうだ。
フロントは、パッド交換するか？
奥行きのあるパッド。
広く踏めるパッド。ディクセルのＭに戻すか？

シートポジションは、最適か？
もう少し下げれないか？

ボディ自身の補強は？
リベット打つか？
フロア周りの補強は？
フロントの強化？
リアの強化？

アライメントは？
トーイン、トーアウト、キャスター、キャンバー・・・。
フロント、リアとも適当な値になっているか？

空力。
元々空力は期待できない顔をしているが、なにか改善は出来ないか？




組めば組むほど、走れば走るほど一からやり直したくなってくる。




ヴィヴィオ・・・。



どう化けていくか・・・。