まっぴ@ポンコツのブログ一覧

前の記述は、頭がくらくらしてる時に書いたので、今回は、もうちょっとちゃんと書こうと思います。


では、左の写真の図をクリックしてご覧ください（携帯の方は、写真で見れますが、いささか細かいので、分かりにくいです）
















これは、私のフロントモーターレイアウトとリアモーターレイアウトに関する“机上の空論”

グダグダ説明するより、図を見れば一目瞭然。

こういう風に思う。

実際に、フロントモーターで、ＭＥＣＣＡを走った時、フロントの接地感の高さに驚いた。

ただ、リアのスタビリティがいくらか落ちた気もしました。多少リアの乱れを抑えきれない部分があったのです。

で、どういう事なんだろうと、ノートに書いて考えてみた結果がこれ。




えぇ、昔から、比較的ノートは綺麗にまとめるタイプでした。あはは。
でもね、字があまりうまいもんじゃないのが残念たる所以ｗ


じゃなくて～。
フロントに重い物をまとめると、フロントの接地感が高まる。
それで、リアのスタビリティは、フロントの接地感で振り回され、慣性でスライドして行く。
リアは、軽いので、振り出しも軽々。
ケツカキなので、ステア切って、アクセル踏めば、ぽん。とスライドが始まる。

ただ、問題は、その軽さ。
トラクションがかかりにくいので、リアの足の動きと、ダンパー、バネのしなやかさが求められる。
今回の仕様は、ダンパーのセッティングを替えずに、ポン付けで行ったので、トラクションの抜けが出たような気がする。

もっと沈むリア足を作れれば、もっと楽に走れる。

フロントがしっかりしているのは、すごく走り易い。
ドリフトも、きっかけが作り易いし、カウンターを当てて止める。という動作が凄くしやすいと思った。

むう・・・。
もうひと煮詰め。
机上の空論と、実際の走りを融合させて行くのは、面白い・・・。

走りだせば、感性派。机の上では理論派なんでね。。。

ただ・・・。









どっちも中途半端なんだよー（泣）