まっぴ@ポンコツのブログ一覧

ヴィヴィオのサーキット仕様に向けて、外装も漲ったデザインに検討中・・・。

いやー、ラジコンで画像編集に慣れたおかげで、実車でも意外とすんなりとあれこれ書いたりできる。

う～ん！素敵♪ｗ



サイドのデザインは、疾走感を出したいので、色々と研究が必要ですねぇ～。
曲線で無く、直線でラインを入れたいと思っています。

とりあえず・・・。

ボディ下部のサイド部分は、白のカッティングで引き締めたい。
あとは、何色で、どういう風にラインをいれるか・・・？

なかなか悩ましいけど、考える時間は楽しいです♪

２月２０日頃の東京行きのついでに、ヴィヴィオのフューエルマネジメントもきっちり出してきましたよ。
１０００ｋｍも走るんだから、リセッティングも色々試せる。

いろんな域から踏んでみたり、パーシャルで走って見たりで、ほぼ狙い通りの数字を出せる所まで来たんです。

フルスロットルで、A/F12.5～12.8前後に納めるってのは、なかなか頑張った。
チューナーとしても、頑張った。
旧式S-AFCしかないのに、よく頑張ったｗ

まぁ、高速でのデータがメインなので、基本的には、パワー重視で、あとの味付けは、私の感性に合う感じにしてます。

低回転域は、燃費を稼ぐのに、少し薄めの13.5～14.5ぐらいで、理論値に近い数字。
そこから、回転を上げていくにつれ、少しずつ濃くなって行って、6000rpm～最後8000rpmまで、12.5前後のパワー空燃比にしてます。

まぁ、暖機具合や、微妙な高低差による空気圧（大気圧）の差で、数字に変動が出るモノの、おおむね満足のいく数字が出てるかと。

しかも、片道４００ｋｍ超をほぼ全区間全開踏んでも、安定したパワーを出せる冷却性能には、脱帽。
水温もMAX９２度、油温に至っては、８０度ぐらいで、安定。

少し流せば、水温も油温もー１０度は当たり前。
なんて優秀なクルマなんでしょう！

あとは、もう少しパワーアップしたい所。

上り坂で踏んでも加速が止まるのは、辛いので・・・。



これで、今月の東京行きも楽しめるチューニングになったかと！

痛Gも、関東行きも、私にとっては大事な事。
ヴィヴィオが楽しくて、そして、ヴィヴィオがパワーを出せる状態に持っていくのが、ヴィヴィオチューナーの役目。

まぁ・・・。
私が、私のクルマをチューンしてるのは、私自身が楽しむため以外に何もないのですがね。

私のクルマをチューンして、喜ぶ人は誰もいない。

ただ、もう少しの欲求を満たすため。
ただ、もう少し速く走りたいだけ。

誰よりももう少し、もう少し・・・！