まっぴ@ポンコツのブログ一覧

HPIのマニアックなボディ、三菱エクリプスを作ってます。

とりあえず、塗装完了。
ライトグリーンを一缶吹いて、裏打ちでホワイトとガンメタを半分ずつ吹いて、雰囲気変わるかなぁ？と思ったのですが、変わりませんでしたｗ


狙いは、ワイルドスピードのブライアンが、初めに乗っていたエクリプスです。

そういう雰囲気で作れば・・・。



・・・あ。

そういえば、ドリフトはしてなかったｗテヘっｗ

うちのおかんは、マニアックだ。
パジェロミニを新車で２台乗り継ぐと言う女だったりする。

１台目：初代パジェロミニファーストアニバーサリー（VR-Ⅱ）
２台目：現行パジェロミニナビエディション（VR－Ⅱ）

２台とも、ターボ付きｗ

しかも、２台目は、４気筒モデルが出るのを待って（そのちょっと前は、３気筒だったらしい）、契約寸前まで、MTにしようかと迷うと言うある意味凄い人・・・ｗ



・・・その血を受け継いでる私が、妙なコダワリを持ってクルマ選びするのは、仕方ない事かとｗ
さて、そのパジェロミニですが・・・。

初めて、本格的に乗っていい。と許可を貰い、連休中、小間使いから、ロングツーリングまでいろんなシーンを試させてもらいました。



まず、凄い点。
１．ATが、とにかく賢い。
　　街乗りの変速が、ターボ過給との相性が良く、低回転で過給が立ち上がり、
　　早め早めのシフトアップをしてくれるので、燃費が稼げる。
２．４気筒エンジンなので、高回転までフィーリングは滑らか。
　　ヴィヴィオNAに比べると、ターボの分、パワーの立ち上がりが鋭いが、
　　レブの７０００ｒｐｍまでは、きついにしても、６０００ｒｐｍぐらいまでは、すかーんと回っていく。
３．意外と高速の安定感がいい。
　　伊勢湾岸で、横風に煽られるようなシーンや、トラックに追い越されるシーンでも、
　　クルマが飛ばされるような感じはなく、終始安定している。
４．ミニマムSUVでありながら、足回りが秀逸。
　　この味付けは好みがあるだろうが、車高が高い割に、程良く締めあげられた足回りが、良く動く。
　　（レート高めのバネなのか、ダンパーのストロークスピードが適正化されているのか？）
５．内装の質感が、凄く豪華！
　　グレードのお陰もあるかも知れませんが、ステアリングは、合皮巻で、
　　シートのファブリックも非常に気持ちいい。
　　インパネ周りも、ダッシュボード周りのとても綺麗にまとめられている。
　　あと、小さな小物入れが多く、女の人受けも良さそう。

次に、ちょっと残念に思った点。
１．高速での燃費がちょっときつい。
　　街乗りでは、ATが賢いので、１５ｋｍ/L近い数字は出した。
　　しかし、高速では、１００ｋｍ/ｈ+αの巡行で１０ｋｍ/Lを切ってしまう。
　　ただ、高速でパワーがいる時のシフトレスポンス（キックダウン）は、とてもいい。
　　登り坂で９０ｋｍ/ｈぐらいまで車速が落ち込んで、どん。と踏んだ瞬間に３速へシフトが落ちて、
　　きっちり引っ張ってくれる。



あれ？
このクルマ、私の評価、凄く高いぞ？ｗ
なんと言っても、シートのファブリックも良く、結構気持ちいい。
あと、SAで、少し仮眠したのですが、新規格のクルマなので足元も広く、ヴィヴィオより、快適に寝れたような？
あと、ATの賢さが、凄い。
軽でも、OD（オーバードライブ）が付いているので、ボタンをぽちっと押すだけで、エンジンブレーキをかけれるのが、凄く便利だった。（ハイゼット君は、３速ATなので、２速へ落とさないとならないが、壊れそうであまり使えない）
あと、街乗りのシフトアップが、凄く賢い！
アイドリング（８００ｒｐｍぐらい？）から、３５００ｒｐｍぐらいまで、どんどんシフトアップしていき、ブーストがリニアに立ち上がり（約２０００ｒｐｍぐらいには、Maxだと思われる）、きゅいーん！とやる気にさせる過給音を聞かせてくれて、聴覚的にも楽しませてくれる。
ターボマシンである事を自覚させてくれ、なおかつ賢いATとの組み合わせで、街乗りでは、ターボを効かせていても、燃費は稼げる。


なんと言うか・・・。
このクルマ、（・∀・）ｲｲ!!


別に、三菱が大好き。と言う訳ではないのですが、（むしろスバルの方が好きｗ）イイものは、イイ。
このパジェロミニ、結構やりますよ？ｗ

・・・オフロード性能も試したかったなぁｗ
切り替え４WDで、２H（FRのノーマルギアード）、４H（４WDのノーマルギアード）、４L（４WDのローギアード、５０ｋｍ/ｈぐらいまでしか出したらダメ！と注意書きしてあるｗ）と、３モードも選べる！ｗ
普段は、２Hで走るのですが、時々、フロントデフを仕事させるために、使うのですが、フロントデフが、デフロック（！）なので、タイトターンブレーキング現象が酷い！ｗｗｗｗ
普段のオンロードでは、使えたもんではないですｗ

でも、ががががっ！って曲がっていくパジェロミニは、なんかかっこいいｗ

AM７時港北発、AM１１時家に到着なまっぴー＠パジェロミニです。
家のクルマを借りて、耐久テストしてきました。


うーん、行きは、良かったんですけど、帰りは、正直おまいらもっと考えて走れ。でした。


港北を出発。
↓
秦野中井－大井松田：事故＝単独のパンクと言う・・・orz
↓
その先での分岐ルート：漲って右を選択→バイクの漲った奴らが、一般車両を縫って走っていく。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかも、何十台も。
↓
その先、由比PAを超えたあたりのトンネル内で事故→バイクの単独転倒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかも、そこで、直してると言う・・・orz
↓
その先のPAだったか、SAだったかから、きっとオーナーズクラブの集団であろう、ベンツが、６台ほどまとめて出てきて、本線合流と共に、追い越しへ無理矢理割り込んでくる。
↓
その後、パジェロミニの燃費の悪さに嘆き、もう少しで浜名湖SAだったが、エンプティランプ点灯&針が最終メモリの下を振り切り、浜松西で挫折→給油
↓
高速１０００円の恩恵をとある技で再継承して、高速へ上がると、今度は、浜名湖SAから、アウディのオーナーズクラブであろう集団が、同じく、合流と共に、どんどん前に前にと割り込んで行く。
これが、相当達が悪く、際どい間合いでも平気で割り込んでくるので、一般車がブレーキ連発。
あわや大惨事。
↓
その後は、終始訳の分からないミニバンの謎なペースにひっかきまわされる。
↓
湾岸に合流すると、遅いのに、人の前に飛び込んでくるクルマが多い&右をやたらのんびり走るクルマがいる。


・・・。

もうやだ。


高速は、夜中駆け抜けるのが、一番・・・。

夜中は、暴走気味なトラックもいるが、終始安定したペースで巡航できるし、訳の分からない動きをするクルマは少ない。あと、基本的に交通量も安定している。


昼間の高速を走ったのは、久しぶりだったが、どうにもこうにもイライラしかしなかったです。

あと、ターボパワーは、多少重い車体でもぐいぐい走らせることが出来る。と言う事と、重さのせいで、踏めばあっと言う間に燃料が無くなる。と言う事が分かりました。

・・・はぁ、なんか疲れた・・・orz