まっぴ@ポンコツのブログ一覧

享年１４歳でした。
走行距離としては、４３０００キロ程度。
まだまだ亡くなるには、早かった・・・。
惜しい人を無くしてしまった・・・。

そんな凹んだ気分のまっぴです。
ため息だけで、推進力が発生しそうなぐらいのレベルです。


今日は、侵略少女イカ☆むすめさんに誘われて、show upへ車を出す予定だったのです！

その為に、昨日の晩に全ての段取りを組んで、資料を送りつけて、電話で、嫌と言うほど内容を確認させて、今日は、何もしなくても、現場が進むような段取を組んでいたのですよ・・・。
実際に、電話は４回しかかかってこなくて、今から始めますよ～、と今、終わりました～の電話が２現場分だけでした。

・・・こっちは予定通り・・・！！


しかし・・・。

うちの子は、大阪へあんまり行きたくないようで・・・。

今年は、ロクに大阪まで辿りつけたことが無いのです。



今年の初めは、名阪の下りでぶつけるし、今日は西名阪の橿原料金所を抜けた所で、自走不可で・・・orz


今日は、オルタが死にました。
名阪の天理の下りで、オーディオの電源が落ちて・・・。
あれ？と思っているうちに、純正タコメーターが、いきなりゼロを指す。
ふと横に目をやると、追加メーターの油温、油圧（どっちも電子式）が、表示しない。
天理のSAで、一度止まって色々見てみるも・・・。
別にこれと言ったエラーも・・・、ちょっと前に、発電効率を上げるのに、プラス側のラインを追加した所だった・・・。
その辺が原因かなぁ・・・。と思って、そこを切断ｗ
その後、エンジンがもやっとかかり、その後、それとなく走って行くが、やっぱり、オーディオは、すぐ死に、追加メーターが死に、純正タコが死に。。。
橿原バリアを超える手前で、電圧が足りなくて、ETCが死に、生まれて初めてETCレーンで止まる、を経験。
そこで、Dsランプが点滅。
待ってる間に、どんどん電圧が下がってたらしく、処理が済んで発進するも、電圧が足りなくて、電磁クラッチが繋がらない・・・orz

ヒロさんと、DALLさんに押してもらって路肩へ。
情けない・・・orz

そこで、色々と処置をしてみるも、ギブアップ。
とりあえず、DALLさんと、ヒロさんに現地へ行ってもらって、私は連絡がかりで・・・。

色々処置をしてみるも、どうにもこうにもならず、JAFを要請。
１時間ほどそこで待機して、JAFのお兄さんに、テスターでチェックしてもらったら、瞬間で「あー、うん、オルタがダメですね」と。

あれこれ電装系のショップを当ってもらったのですが（JAFの隊員さん、めちゃくちゃ好意的で、電装に強い所のショップをあたってくれた）見事に休みで(^_^;)

とりあえず、自宅へ搬送。

自宅に到着時点で、１２時。
そこから、気合入れて、バラして、品番確認して、在庫確認のメールを送って、１４時に、実家を出発！
１６時前には、豊中で、現場を確認。その後、摂津へ行って、現場を確認。
現場は、指示どおりに綺麗に終わってた・・・。
仕事の段取は、良かった・・・。仕事の段取りは、良かった・・・。（←これだけは、大事な事だったので、２回言いました。


その帰り道に、ヒロさん、DALLさんに連絡を入れて、ちょっと話をして、今日の業務は終了。
事務所へ戻って、業務日誌を付けて、ちょっと段取を確認して。。。１８時に終了！

--------------ここまで、８月５日に書いてたｗ-----------------

やけくそで、缶ビールを飲みつつ書いてたら、寝てたｗ

もうね、休日の方が、しんどいよｗ


てな訳で、今週は、週半ばで休みを頂いて、オルタネータの交換をします。
これさえ交換できれば、しばらくは大丈夫だろう。

納車時に、タイベル、ウォーターポンプ、オイルパンシール、クランクシールは、交換してもらったのでｗ
他に滲みは、これと言ってまだ無いし・・・。

ついでに、色々と遮熱板や、I/Cの導風板、エアクリーナーのフレッシュエアーを吸える導風を考えてみようと思います。

あー、あとは、オイルクーラーか・・・。
それは、もう少し後かな・・・。
ECVTオイルクーラーを所定の位置に納める方が、先決だわ・・・。



※追記
RX-SS、ビストロSSに限った事じゃないかも知れないけど、一応品番を上げておきます。
２３７００KA６８２（三菱製）です。