まっぴ@ポンコツのブログ一覧

同じビストロに乗っている夫さんの記事を読んでいると、欲しいモノリストがあった。


ん～。
こうやって具体的に書き出してみるという事は、欲しいモノを明確にして、無駄遣いが避けられるような気がする。

と言う事で、私もやってみる事に。



まっぴーヴィヴィオの欲しいモノリスト。

☆ポテンシャルアップ系（走行性能を突き詰めていく為のパーツ）
・エキゾーストマニホールド
これは、もちろん車検対応の触媒も使えるもので。
エキマニ替えると、音もレスポンスも変わりそうですしねー。
ＮＡ用は、この世に存在しないので、ワンオフになりますけどね。
そうすると、あの官能的ＥＮ０７エンジンを製作したアクエリアススポーツに頼んでみたいな・・・。

○メタルキャタライザー
要するに、スポーツ触媒です。
純正をもう一個買って、中身くり抜きでもいいんですけどね。
それにするかなぁ～、安いし。
これ、買うと５万超のコースになるんですよね～。

○フロントパイプ
いや、今、作ろうと喘いでるんですけど、いい径のパイプが無いんです。
手元にあるのは、φ４８．６なんで、もう抜け抜けになって、どうにもならなくなりそう（笑）
まぁ、すでに４５００ｒｐｍ以下がさっぱりなエンジンなんで、良いって言えばいいんですけどね～。（気にはならなかったんだが、おかんの軽に乗ったら、低回転のモリモリ感にビビったｗ）
一応作ってみて、試す価値はあるかも？

○ビックスロットル
びっくりする事に、ヴィヴィオＮＡ用のビックスロットルがこの世に存在します。（純正加工品ですが）
インターネットで調べると燃調もセッティングしてのインプレでしたが、結構なパワーアップに繋がるようです。
　自作は、結構精度の問題でつらそうなので、加工に出してみるものいいかな？
値段は、約３万～４万
ノーマルを買って、加工してみるもの面白いかも。思い出になる？（笑）

○デスビキャップ
そろそろ交換してもいい時期だと思う。
１２万キロを超えたしね。

・ＨＫＳツインパワーに代表される点火を強化するパーツ
永井電子にもあるんですよね。
加工取り付けはお手の物？なんで、安く入るなら付けてみたい。
これも、５万は下らない・・・。

○オイルクーラー
油温がなんかひどいです。
水温は、かなり低めになったんですけど（平常時８４度、Max９２度）油温が高い。
つけるなら、エレメント移動タイプがいいんですけどね～。
今のサンドイッチブロックそのままでいいので、楽だし。
でも、コストを考えると、エレメントそのままタイプが安い。
HKS汎用１２段を加工取り付けか、トラストSC用１２段を加工取り付けか。
まぁ、どっちもさほど変わらない。
値段も似たり寄ったりで、５万から７万。

・もう１セットダンパーキット
もちろん車高調整式で、減衰力調整付き。
アッパーマウントはいいのがあるので、ダンパーのみでいい。
バネは流用出来るように、内径６３φ（この６３φってのが曲者で、６５は選び放題あるのに、６３になると、なかなか見つからない、あ、中古の話ね）

○マフラー（リアピースのみ）
今付いているのは、かなり好きで、音もいい感じで、サブタイコも付いてて、きっとポテンシャルからすると、かなり高次元なモノなんだろうけど・・・。
プレオRS流用で、リアスタビが付かず、なんだかもったいない事になっているのです。
理想を言うと、柿本改のGTbox（GTbitだったっけ？）の旧式で、ストレート形状のものが欲しい。
まぁ、この際、もうすでに爆音だから、なんか適当にＤＩＹしてもいいんですけどね。
もっと究極を言うと、フロントパイプ以降継ぎ目なしのフルチタン。
軽いし、いい音するし、ポテンシャルアップは間違いないだろうなぁ～。
でも、恐ろしい値段するだろうなぁ～。
（チタンは、排気抵抗が最も少ない金属らしいです、軽いのもあるけど、そういう理由でモータースポーツの世界では主流になったみたいです）

・フロントウインドウ
相当な勢いでかっ飛んで、トラックとかのスリップストリームを使うので、飛び石がひどくてね（笑）
車検は通るんだけど、新しいガラスが欲しい。

・上記に伴い、サイドウインドウ、リアウインドウアクリルパネル化
人間の軽量化が急務なんですけど、重心の高い位置にあるものを軽量化すると、必然的にコーナリングも良くなるでしょう。
燃費の改善も期待できる。

○アノアレ
そう、アノアレです。
計画は着々と進んでます。
と見せかけて、まだ机の上で計算中です。
時間が取れなくて。
これ書いてる暇に、計算したらいいじゃんって？
そりゃそうだ！（笑）

項目に○が付いているものが優先的に欲しいモノ。・のモノは、次点以降。


☆オシャレ系（見た目をオシャレなマシンにｗ）
オシャレと言っても、すでにある意味痛車みたいなもんだからなぁ～（笑）

・フロントリップスポイラー
ミラジーノとかって、付いてませんでしたっけ？
俗にいう“チンスポ”ってやつ。あれ、カッコよく無いですか？
私は結構好きなんですけど～。

・１ＤＩＮのオシャレなオーディオ
今、一応ＣＤが付いてるんですけど、電源の具合がいまいちで、時々ぐずるので、そろそろ買おうかなぁ～と。
一応、こだわりがあって、ケンウッドがいいんです。
スピーカー、ツィーターは、ケンウッドで統一してるので。
あ、ヴィヴィオのフロントスピーカーって、１２ｃｍも入るらしいですね～。
もっと早く知ってたら、１２ｃｍをトレードインしてたな～。

・助手席用セミバケットシート
まぁ、いらないか。人なんて乗せないし（ぇ？）

☆ポテンシャルアップや、オシャレに必要な副資材系（工具とか）

・ＫＴＣのツールキット
この間、５０ピースぐらいのセットが、３万ちょっとで出ていて、思わず銀行へ走りそうでした。
個人的に、スナップオンより、ＫＴＣの方が好きなんですよね～。
ちょっとずつ揃えていきます。

・屋根付きガレージ
もちろん、ヴィヴィオ１台止めるだけなのに、１台半以上の広さがあって、雨の日でも余裕で作業が出来る所。
予備パーツも保管出来て、エンジンも組めるように簡易天井クレーンとリフトがあると、最高（笑）
そんな空間があったら、家に帰らないだろうなぁ（笑）

☆お金じゃ買えないモノ達・・・（やっておきたい作業など）
・パワステ外し
いや、オイル漏れがムカつくので。
私のような剛腕（なんだかむちゃくちゃで、クロモリ製のハブボルトをネジ切った過去を持つ）には、パワステの様なものはきっといらない（笑）
エンジンパワーを持っていかれないためにも、重ステにして、筋肉を鍛える。

・マッドガード
泥除けと言う奴です。
材料は買ってあって、あと切って取り付けるだけなのに止まってます。
かれこれ１年ぐらい。
はよやれって感じですね（笑）
しまいには、型紙もあるというのに！（ほんまはよやれって！）

・リアウイング取付
これは、サイドパネルの加工、デザインがまだ決まらないので、作れてません。
一応、去年のＤＴＭに出ていたアルファ１４７のリアウイングみたいな感じが理想形です。
実は、羽本体は、もうあります。
サイドパネルがありません。
あー。あぁーー。

・リアスピーカー取付
これ、去年貰ったんですよ。もちろんケンウッド製。
叔母さんに。叔母さんは、真っ赤なロードスターに乗ってた素敵な人なんですよ。
んで、結婚して、子供も出来て、ロードスターを手放した時の遺品をくれたと。
つけなきゃといいつつ年を越してしまった。
これ、付け方を考えないとならないんですよ。
リアパネルに置くタイプなんで、何かしらのブラケットを付けて、そこへ置く感じにしないとならない。
ん～。どうするかなぁ～。

・Ｆドリできる腕。
いやはや、ドラテクは、プライスレス。
やりだすと、結構面白い。でも、ＦＲみたいに思いっきり流して続ける事は出来ないですよね。
あと、ビビりなんで、低速コーナーでしかできません。
高速コーナーですっ飛んだら、なんか死ねそうですし（笑）

・キレる頭脳
いやぁね。某計画の元プランを書いてくれた人がいるんですけど、某ふも氏のその計算式の複雑でいて緻密な計算を見ていると、思わずう～～～ん、となってしまうんですよねぇ～。
よくぞそこまで計算できるな～と、感心しきりです。
聞いた事無い（いや、聞いているだろうけど、忘れているとか？）定理や理論が普通に出てきて、それを踏まえて計算して、その結果がこうだから、こういうものの選定が必要だとか・・・。
あなたは、神ですか！？
チューニングの神ですか！？
それとも悪魔のチューナーですか！？（笑）
ジェッティングの富永ですか！？（たぶん違う）

腕力だけじゃクルマには乗れませんよねぇ～。
感性だったり、頭脳だったり、いろいろ必要です。








ヴィヴィオも、まだまだいじって楽しむ余地はありますよね。
走る楽しみも大きいし、いじれるヴィヴィオは、いいおもちゃだなぁ～（笑）

ヴィヴィオ　オイルクーラーについて

オイルフィルターネジピッチ　Ｍ２０　ＰＴ１．５
スペースが狭いので、組めても１２段程度か？
走行風がきちんと当てられる場所・・・？
ビストロなら、大きなグリルがあるから、エキマニ近くなるが、ラジエターの向かって左側（運転席側）か？
それとも、旧車みたいに、グリルから飛び出して前に？破損が怖いか？

エキマニからの熱は、遮熱板を作るか？
オイルクーラーにも、導風板を作るか？

小さいものでも、きちんと風を当てる事を考える方が、無駄が少ないか？

最後の計画の落書きをしてまして・・・。
計画その１をアップしておきます。

ん～。

珍しい電動ターボだからなぁ・・・。


風圧出たら、もう一回計算し直しと言う、驚異のめんどくささ！（笑）

電動ターボの利点（？）として、並列につなぐのではなく、直列につなぐ事により、より風力を高める事が出来る特性がある。


電動ツインターボと言うばかばかしい計画も思い浮かんでくる。

そうすると、燃料供給の心配も出てくるだろうな・・・。

現状のＮＡで濃い目が出来ても、過給がかかるであろう回転域（アイドリング～５０００ｒｐｍ程度だと思う）域で、十分な燃料を出す事が出来るかどうかの問題もある。

燃ポン、インジェクターは、ＲＸ－Ｒの物を用意しないとならないかもね。


まぁ、ともかく動き出した。
後は、ターボとなるものを発注して、時間を見つけて作業していくだけだ。



ここからは、業務連絡。

ふも先生へ

使用する予定のファンの性能は・・・。
電力　１２Ｖ　４Ａ
風量４．１立方メートル／毎分
取り付けホースサイズ　２インチ（約７６ｍｍ）

これが、取り付けホースを３インチ（約１０１ｍｍ）にすると、
風量を６．５立方メートル／毎分まで上げれる。
電力は１２Ｖ　５Ａ

取り付けスペース、配管の材料との兼ね合いもあるけど、２インチの方が、ほぼ無加工で行ける（毒キノコが汎用の１５０φ－７０φパイプ外径７４ｍｍ）
パワー重視なら、２インチ２連かけもしくは、新たに配管を組んで３インチか・・・。

値段がね・・・。
割と手ごろなんですよ。
参考までに関連ＵＲＬに見つけてきたＨＰを貼っておきます。

風量の換算がおかしいか？
ブロアより大きいというのが、実は言うと、いまいちピンとこない所ではある。
こんなに小さいのにねぇ～。

２回更新したのに、２回とも失敗したので、今日は更新できません。

でも、うちのヴィヴィオもショートストロークになりましたので、嬉しい限りです♪

でも、しゃっきり！感は、なかなか完璧に出せないので難しいものです～。


まぁ、気が向いたら、その方法をアップしますね～。

先日、調べものをするのに、インターネットであれこれ見ていたんですが、するとこんな凄い板金屋さんが見つかりました。

横須賀板金。通称ヨコバン。


熱すぎる板金屋さんで、そのＨＰを見ていると、感動すら覚えます。


世界中のクルマ好きの人の為に・・・。


こういう店にクルマを預けたいですよね。

軽でもＧＴ－Ｒでも、同じように扱ってくれる。
時間はかかれど、最高のクオリティを与えてくれる。


私もそういう仕事人になりたいと思います。


関連情報ＵＲＬにヨコバンのＨＰアドレスを貼っておきます。
お暇な方はご覧あれ。