まっぴ@ポンコツのブログ一覧

ヴィヴィオにとって、オイルシールの脆弱性はある意味ガンだと思う。

前の北部のオフの時にヴィヴィオ乗りの先輩青海苔さんもおっしゃっていたし、ヴィヴィオで耐久レースをされているモンザエモンさんもおっしゃっていた。


むー、オーバーホールか。と思っていたら、前の日曜日、ついにパワステから煙が！

さよならパワステ。
原因は、フルードが漏れて殆どない状態で走ったから。

前日まではまだオイル残っていたのに…

やむを得ず、パワステレスです。

気持ちパワーアップした感じです。

あと燃費が２ちかく改善しました。

さらに私の上半身もパワーアップしそうです（笑）

これで夏はモテモテだな（笑）

■応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式）

車名：ヴィヴィオビストロ　年式：平成８年式（熟成済みｗ）　型式：E-KK3


■今まで使用していたブレーキフルードを教えてください。

ＢＰ Brake super DOT4（わは、レース用ｗ）


■サーキット経験はありますか？

見た目と裏腹に、実はあります。
小さいけれど楽しい奴です。


■ブレーキフルードに求める性能は何ですか？

雨でも同じブレーキタッチが出る事。（湿気でしょぼくならない事）
ベーパーロックしない事。
街乗りもするので、普段も普通にブレーキが踏める事。


■ディクセルのイメージを教えてください。

良い意味で廉価で高性能ブレーキを出しているイメージ。


■フリーコメント

私のヴィヴィオは、ディクセルのＳＤ＋タイプＭパッドを組み合わせて使ってます。
ノーマルディスク＋廉価スポーツパッドの組み合わせからのアップグレードだったので劇的な変化がありました。
止まる事は当たり前で、コントロールできるブレーキ。
踏力に合わせて、制動力が立ち上がる感性にあったブレーキ。
組み合わせもよかったと思いますが、技術力の高さがブレーキフィールに出ていると思います。
ドカンと踏めば、ガツンと効く。
踏みこんでいけば、比例して効いていく。
私の中での理想のブレーキシステムを実現させてくれた組み合わせでした。


※この記事は世界最高レベルの レーシングフルードDIXCEL「328Racing」が試せる！について書いています。

乗りたいクルマが速いとは限らない。


不利だと言われても、それじゃないと嫌だ。と言えるクルマに乗りたい。


ためらいなく思い切り踏んでいける事。

機械のクルマと人間の自分が歩み寄って、一体で走れる事。

そして最悪の事態に陥った時、こいつとなら仕方がないと後悔しない事。

クルマを走らせると言うのはそう言う事だと思う。


なんとなく書いておきたくなったので書きました。

仕事帰りに、みんカラを見てると、レティ～さんは、今日も四日市港にいるようなので、なんとなく、寄ってみた。

んで、なんとなく写真を撮ってみた。

・・・この車？

あ、どうも、ハイゼットです。
仕事スペシャルです。
でも、もう、ほぼ私物です。

良いんだろうか？勝手にツイーター追加して・・・。

なんとなくで行ったので、カメラを持っておらず、手元の携帯で撮ってみたので、画像は、荒れてます。

いいんです、なんか、光がふわっとなって良い感じなので！（笑）

手ぶれが出てるのも秘密という事で・・・。

レティ～さん、今度は、写真を御教授くださいませ！

まず、金曜日から！
金曜日は、三重カラ北部会のオフへ参加してまいりました。
いやぁ～、初開催なのに、初遅刻。
しかも、クルマ洗う暇もナシで、かっ飛ばしてるのがバレバレな虫が、虫がー！！

そういう事は、見て見ぬふりして、いろんな方のクルマを見せて頂きました。

いやはや・・・。
さすがは、モータースポーツ都市宣言してる街、スポーツタイプの方が多い！
本物のサーキットアタッカーのマシンメイクには、脱帽でした～。

ん～、クルマを改めて作り直したい気分になってきました（笑）
・・・１３年物ですがｗ

帰り道、とある方を追っかけて・・・。
いやぁ。。。
良い音してる人は、追いかけたくなるものです。
次回も、ぜひ参加したいです！
今度は、遅刻しないように・・・。


土曜日！
朝も早くから、ヴィヴィオは、１５ｃｍほど宙に浮いてました。
えぇ、ジャッキアップという事です。

車検の後から、なぜだか右ｺｰﾅｰだけアンダーになるという謎なクルマになって帰ってきたので、足回りのチェックです。

２時間ほどして、原因を究明。
ロアアームのボールジョイントのガタが、激しく進行してました。
えぇ、取り付けた時から、少しガタはあったんです。
でも、それをごまかして取り付け、走りだした。

・・・せっかくスタビがついて、軽快なフットワークで走れていたのに、ノーマルロアアームに戻して、スタビを外す。

くそ～、コーナリングに全てを賭けているような車なのに、これで少しポテンシャルダウン。
新しいロアアームを探す事に。

昼からは、用事で名古屋まで行ってました。
高速を※※０ｋｍ／ｈですっ飛ばせるエンジンにＮＡながら、なかなかやるなと・・・。
ただ、油温がつらいです。
０Ｗ－５０という、もったいないぐらいのワイドレンジを入れているにも関わらず、１２０度を超えていく。
オイルクーラーの導入も視野に・・・。
・・・お金が、お金がーーーー！！！


日曜！
この日は、改良触媒を組もうと思ったが、組む前に、溶接面がきちんと付いているかチェック。
・・・全然だめ～～。
何度か溶接しなおしたが、腕のなさに撃沈。
次の休みに再トライ。となった。
それは、昼から出かける用事があったため。

何もなければ、出来るまで溶接してたぜ・・・。

とまぁ、なんだか週末は結構クルマ漬けな人生を送れていて、結構幸せな感じです（笑）

ともかく、もっと吹けるエンジンを組みたいなと思う次第です。