まっぴ@ポンコツのブログ一覧

ちょっと休憩。

フロントワンウェイに慣れる為の練習走行だけど、台数が増えるとヒートするね～


なかなかあのブレーキで来るパキッと感とカウンターのタイミングが掴みきれない。


で、またバンパーを割ると…。


気合い入れ直して、走り込みするぞー！




※今回の遠征でこのサーキットを走るのは最後かも。
あと遊びで、カーペット路面を塩ビ管タイヤで走ってみました。

…遅すぎて、泣けて来ました。

ね？工場長さん？

うひひ（笑）

そう、安いホイールを探していたら、タムタムで見つけました♪

１セットで、４９９円。
１台分で、９９８円ですわよ、奥さん！

１０００円切るのよ？


安いわぁ～


え？オフセット９？


ま、深くて素敵（笑）



このデザインなら、３２Ｒでも３３Ｒでも８１でもいけそうなので、楽しめるかと、ふふふ…


タイヤが無いがな！

随分始めの頃から、リアダンパーケースは、ＤＦ－０３のフロント用を使ってしましたが、シャフトがノーマルだったので、長いストロークを使えずにいました。

で、ついにその封印を解き、ＴＴのリアサスアームのストロークを最大限使える用にしました。


ダンパー長っ！バネ長っ！（笑）


ストロークを最大限に使えるメリットは、リアに粘りがでる。
もちろん、バネが柔らかいことが前提ですが…

ただ、あまりに長くて、ダンパー上のボール位置を変更しないと、ダンパーの美味しさが引き出せないのが難点…。


流用には加工がついて来る典型的なパターンかと（笑）

結果、ダンパー角度を寝かせれたので、より柔らかい動きをするようになりました。


ちょめちょめＤのとうふ屋さんのクルマじゃないけど、アクセルオンでドアンダー（笑）

自作ワンウェイだと、クリアランスの関係で、カップの軸の掛かりが小さく、ちゃんとワンウェイ効果は出ていたが、空転時の動きは弱め(緩くブレーキがかかる感じ)だった。

でもアクセルオフと共に流れはじめるテールをコントロールするシビアさはあり、さらにテールから飛んで行くので、カウンターの当て具合シビア。

当てすぎると戻るし、足りないと勢いでスピン。



で、茶門さんオススメのリジットワンウェイカップを投入。

元々カップの軸のかかりが少なく、シム調整を３時間もしてたのに、これは左右の軸の先端が半月になっていて、噛み合うので、ワンウェイクラッチとのかかりも良好で、さらにアクセルオフ＆ブレーキ時もデフロック状態になる。

すなわち…

フロントに軽く引っ掛かり感が出て、マイルドなワンウェイになる！

う～ん、マイルド！
(なぜか２回言う)



組むのは、すぐ出来たので、走ってみると…


凄い使える…！



アクセルオフ時は、急激に巻き込む感じが消え、前後デフロックよりは、タイトに曲がれる。

ブレーキを掛ければ、完全にサイドターンになる。
凄い曲げやすい！
これでヘアピンもパキッと曲がる～

切れ味は、普通のワンウェイの方が良かったが、操作性まで考えたら、こっちの方が、安定感がある。

フロントワンウェイで悪戦苦闘している人にはオススメです♪

ただし…
ＯＰ．２００のワンウェイを組んだ場合には使用出来ません。
あとＴＴ用でも無いので、誰でも流用出来るか？と言われても責任ある返事が出来ませんので悪しからず…