まっぴ@ポンコツのブログ一覧

デフ
左右のタイヤの回転差を調整し、回転数の多い方へ駆動力を分配する。
スムーズなコーナリングをするが、路面状況次第では、駆動力が逃げてしまう。


ソリッド(デフロック)
駆動力の伝達に関係なく、左右の回転を同じにする。ブレーキは効く。
内輪差を吸収しないので、アクセルオフでもアンダー気味。



ボールデフ
駆動力が掛かった時に、ＬＳＤ(Limited Slip Deff)効果を発揮する。
ＬＳＤ効果は、ボールの締め具合で、調整可能。
アクセルオフ、ブレーキ時は、ノーマルデフと同じ
実車で言う、１ＷＡＹＬＳＤ


ワンウェイデフ
駆動力が掛かった時にソリッド状態、アクセルオフ、ブレーキ時は、デフフリー状態(モーターからの伝達が切れる)
ブレーキが効かなくなるので、フロントにしか入れない。



センターワンウェイ
シャフト車は、プロペラシャフト部に装着。ベルト車にもある。
シャフト車の場合はプロペラシャフト部にワンウェイユニットを搭載し、ブレーキ時のシャフトのロックをフロントデフギアに伝えないようにする。
アクセルオフの時は、シャフトの回転力をデフに伝える。


多分、これであってるはず。

間違いがあれば教えてください！

組み合わせは沢山ありますが、ドリフトなら…

リアはボールかソリッド。
ボールの方が、より巻き込む方向になるはず。

フロントは、ボールで、締め気味でハードに効くようにすると、走り易そうな気がする。

さらにテクニカルなサーキットで、小まめな振り返しが多いなら、上記仕様に、センターワンウェイを搭載して、実車で言う“サイドドリフト”みたいに、リアだけブレーキ効かせて、曲げて行くのが効果的かと。





試した事あるみたいに書きましたが…
前後ソリッドデフ
前ノーマル、後ソリッド
前ノーマル改シム増し、後ソリッド

しか走った事ありません（笑）


ＴＴに拘わらず、デフって高いですよね。

フィーリングを試したいけど、なかなか躊躇う金額なんですよねー。

雨降ったら嫌やなぁ～

ＴＴのニューセッティングを試したいのに…

オロチンさん、もとい、工場長さん達が鍋○でワイワイやってる同時刻、私はＴＴの煮詰めを…。

あまりに時間がかかりすぎて、組み上げたが睡魔に負けて、試走出来ず。


うーん
あのサーキット、仕様変えていきなり走れるほど優しいコースじゃないしな～

走る→微調整

をしたいからね。


う～ん、天気よ、もう少し持ってくれ！

昨日走ったコースを、ＪＷＣＡＤで、図面化しました。

あはは、図面も仕事で書くので、結構あっさりかけましたｗｗｗ


コースは、白で書いてあって、理想であるだろうライン取り（私がイメージして走っていたライン）を赤。
コース上の長方形は、ラジコン（幅200ｍｍ、長さ400ｍｍで書いてある）で、ドリフトアングルを書いてある。





コース全体としても、幅は狭く、ホームストレートは、幅１．２ｍぐらいしかないのに、長さが最終コーナーから、１コーナーまで約１０ｍもあるので、流して行くのは、かなりつらい！

ある程度のパワーが必要そうです。
そして、何台かの追走は、相当腕が無いと厳しい。


面白いのは、１コーナーのヘアピンを抜け、大きく右へ巻き込み、すぐに左へ振り返し、そのアングルのまま、どんどん加速して流しながら、アングルを付けて行く外周が決まると超気持ちいい！！！ｗｗｗ


こういうテクニカルなコースへ行っても、いきなり楽しめてしまうのは、ごっちんくんが、工場長さんや、私が始めたばっかりの時から、超テクニカルなコースを強要・・・走るコツを教えてくれたからだと思います。


ごっちん、ありがとう！！



写真は、フォトギャラリーにアップします。

デジカメを忘れて行くと言うボケをかましたので、携帯カメラの画像です。

きっと、期待できないだろうなぁ・・・ｗｗｗ

昨日、難しいコースをかなり走り込んだので、今日は、帰りに寄り道して、リアのドライブシャフトを買いました。

あと、秘密のパーツを仕入れました。



その秘密の奴が…

なんのシャシのパーツかも分からず、ただ私の勘が行ける！となったのだが…


シムの厚みが…


かかりが悪くて…



ばらして再調整…



３時間もかかった…。




しかし、行けました。


なぜか、私に合ったフィーリング。

こんなんじゃなかったのに？


う～む。


しかし、これはイイ感じ。



自慢の一品になりそうです（笑）




しかし…。


ワンオフはさ。


手間かかるね。



でも、これでこのＴＴを掴めば、ドリパケにも負けない。







追記(10/26)
ワンオフパーツは、Ｆワンウェイでした。
秘密にしてると、からだに悪い（笑）

ワンウェイクラッチなるものが1000円で売っていたので、ＤＦ用と思われるカップを650円で仕入れ、後は、手持ちのパーツで完成。

今、手持ちのデフは…
ワンウェイ
ソリッド×２
ノーマル改シム増し

うーむテキトーだな～

Triple X Performance
樹脂ラウンドドリフトタイヤ ミディアム

ラジ天のカゴに詰められ、定価１６８０円が９８０円になってた物です。

Ｔドリよりグリップは少し低いが、アスファルトでもカーペットでもコンクリートでも走れるオールラウンドタイプです。

コントロール性はＴドリと似たり寄ったり。

減りは、少ない気はしますが、タイヤは、割と薄いです。


ＨＰＩのお気に入りホイールにはめてしまったので、また新しいホイールが必要だな…。

安いホイールないかなぁ～

塩ビ管タイヤＨＴをテストしたいけど、ホイールが無いです。