まっぴ@ポンコツのブログ一覧

さっき、現場の前を、ヴィヴィオビストロが走っていきました。


まぁ、それは良く見る景色。


ただ、私と同じように１４インチアルミ＋ローダウン、ストレートタイプマフラーでいい音してるんだ、これが！

さらにフロントウインドウにＳＵＢＡＲＵのハチマキしてるんやもん。


萌えるわ～


またさー
私のビストロと違って、ピカピカに磨いてあるのよ～
色もあずき色でホイールがミニライトのシルバーだから、分かる人が見れば分かる訳ですよ、独特の渋さが！


うちの子も、大事にしてるけど、ピカピカじゃないもんなぁ～

現場終わったら、ピッカピカに磨いてやろう。



※写真は、うちの子ね（笑）

新品のバスタブフレームを削りまくって切れ角アップ完了！


もう新品なのに、ヤバイ（笑）

Type-Eの為に新調したパーツも削り倒して、切れ角の為に犠牲にしました。

あー

あぁー

ノーマルドックボーンでは、ドックボーンが切れすぎて外れるｗｗｗｗ




ユニバフラグか！？







追記で、加工したポイントを箇条書

・ステアリングアーム
・ステアリングワイパー
・バスタブフレーム
・サーボアーム
・フロントアクスル
・サーボアームとステアリングワイパーを繋ぐシャフト


以上６点

大分激しく加工したが、極端に強度が落ちないようにはしたつもり。


走った感触は、速く大きくドリフトアングルを付けられる。

スピン寸前の角度からも復帰できる。


ただ…
うまく走れている分には問題ないが、クラッシュの衝撃でドックボーンが落ちそう。







…ぶつけずに走れって事ですよねー。

埼玉で見つけた模型屋さん８時に閉まる…。


あー。


あぁー。


決意が揺らぐ…。


取り合えず、バラバラのパーツを磨くか。












…ヴィヴィオで環状線を走りたくて仕方ない…。



自分のビストロに乗りたい！

…５分程。



…で落書きに至った。

部品もさほど要らないし、ちょっと加工して見ようかなと…。


切れ角アップしなくても、今の仕様で曲がるのだが、ごっちん君が、追走には切れ角アップは有効と言っていたのと、あのアッカーマンを見せ付けられたら、技術魂に火が付いた。

ＴＴの切れ角アップは難しい。の概念を打ち破ります。

乞うご期待！





…と言ったものの、どこまで出来るかは解りません！

ＴＴ－０１Ｄ改Ｔｙｐｅ－Ｅを全バラシＯ／Ｈしてます。


さて、この写真には、大事なパーツが写っていません。

さて、なんでしょう！（笑）

ＴＴを使ってない人でも分かるレベルです（笑）



しかし、ＴＴはいいですよね。

全バラシも２０分あれば十分できる。

組むのも３０分あれば、出来るでしょう。

ただ、パーツひとつひとつをきちんと磨いて注油する作業に２時間はかかる。

ぬかりなく完璧に洗い、小さな部品を磨き、あちこちをシリコンコートして、メタルオイルを注油する。

チューンアップも大事だが、今ある性能をきっちり使い切れる状態にしておくのも大事かと。


時間はあまりないけど、仕事が終わった後から、次の日の仕事が始まるまで１２時間ぐらいあるので、寝る時間を確保しつつ、完璧に組み直すかなと！


絶対的なパワーが無い以上、パワーでごまかせないので、しっかりしたマシンで走り回りたい。


今日は、こんなもんにして、明日磨きまくってしっかり組むかー


あら？明日と言うか、今日か！


…絶望した！(今更ながら言いたいだけｗｗ)