まっぴ@ポンコツのブログ一覧

え？違うの？

黒歴史より、黒ラベルの方が好きな人まっぴーです、こんにちは。

原付の事をちょっと書いたのですが、よく考えたら私もＲ３３を事故で潰したあと、ヴィヴィオが来るまでの約一ヶ月、５０ｃｃ原付時代がありました。

初めは、乗るのが怖くて、最寄の駅までの足にしてたのですが、人間、段々慣れるもので、一週間もすると段々物足りなさを感じるようになり、二週間ほどしたある日、朝目覚めたら気持ちの良い晴れで気温も暖かい(５月頃)。


よし、会社(久居)まで行って見よう。


私は、意気揚々とジョグポシェット君のエンジンをかけて出発。
無計画、勢いのみで走り出し、クルマで片道一時間ぐらいの道を走り出しました。


…それは恐怖以外何もなかった。

始めは、順調な滑り出し。
気持ち良くビィィーンと走って行きます。

途中、某バイパスを走ってた時でした。


トラックの風圧で吹き飛んで、壁に刺さりかけました。

体が硬直したのは、言うまでもありませんｗ
それから着くまでの一時間半ちょいの運転はマジで涙目ｗ


しかし、人間、段々慣れるものです。

何日か通う(←諦めてなかったｗ)と慣れてきます。

そんな中、ヴィヴィオを契約してご機嫌なある日、ジョグポシェット君にオイルを足してテストドライブしてると、マンホールでフロントタイヤを滑らせ転倒ｗ

ハンドルの向きとタイヤの向きがおかしな事にｗ

あーぁと言いながら、フロントタイヤを股で挟み、気合い一発ハンドルを回転させ、修理完了ｗ
乗って家に帰ると、おかんに…
「あんたその服どうしたん？破れてる！」
と言われ、指を刺された右肘を見たら、盛大に破れてるｗ
しかも、めっちゃ血出てる！

見たらやたら痛くなって来て、とりあえず手当してもらい、しばらく原付を封印せざる得なくなりました（笑）

数日後、ヴィヴィオが納車されたので、さっぱり乗ってません。

原付は怖いよ？
すぐ飛ばされるし、転ぶし！

でも、ちょっとコンビニまで。の足には欲しいなぁと思ったり思わなかったり…(近所のコンビニが潰れて不便なんですｗ)


ということで、うちのジョグポシェット君を直すの手伝ってくださいｗ
キックでもエンジン、かからないっすｗ
トラブルシューティングの術がないので困ってますｗ

５０ｃｃの原付にモーターランドのベストタイムをあっさり抜かれた事が実はすごく悔しい人まっぴーです、こんばんは。

会社でお世話になってるＧＳ(…ＧＳは、Game Saveの事じゃない…)のドリフト好きのお兄さんとタイヤの話をしてました。

155/55R14の本気タイヤを聞いてみると…

アドバンネオバAD05/06
ディレッツアDZ101
ポテンザRE-11

の三種類。

165にすると、接地面接は稼げるけど、外径が11mmも変わるから微妙だな…と思うのです。

１３インチで１６５幅が理想的なんですけど、ホイール買う金が…orz


狙いは、廃盤在庫勝負のAD05/06です。
１本１万切れるなら買う。と言ってきましたｗ
特殊なタイヤだし、在庫抱えても売れにくいだろうから値切れると思うのですが…


タイヤ換えたら、マジで行くぜ、ＭＬＳ！
狙いは、ＮＡで５５秒切り！

２３時００分常磐道柏ＩＣ→０時８分東名高速東京ＩＣ
で、土日１０００円割引を受けられず、３３００円払った人です、こんばんは、まっぴー☆すたーです。


余裕で間に合う段取り(夜は５０分程度に抜けれる距離)なのに、渋谷線の用賀付近で工事してて、似たような人たち(ギリギリに抜けて１０００円で帰ろうとする仲間ｗ)が、かなりきわどい割り込みしてました。実に恐ろしい！(大橋ＪＣＴが楽しいので、Ｃ２→渋谷線が多いのですが、どえらい勢いでかっ飛ばすミニバンとかが多くて傍目に怖い！)


予め、情報はきちんと掴まないとダメですね。
改めて思いました。

まだ軽なんで、夜間割引適応で３０００円ぐらいの話ですが、普通車だと、５０００円ぐらいはするのかなと思うとぞっとします…


しかし、あの背の高いクルマで、よくそんなに踏めるなぁと妙に感心します。
今のミニバンとかは、重心も下げ気味で設計されてるんですかね？

身近に乗ってる方がいないので分かりませんが…

ハイゼットカーゴでは、ヴィヴィオの１０分の１も攻めれません(←当たり前だｗ)
踏めば前には進むし、なんとかリミッターあたるまでは出ますけど、曲げるのが怖いです。


やっぱり、クルマも適材適所なんだと思います(私は言えないかも知れませんがｗ)

昨日(今朝？)の帰り、気付いた事もうひとつ…



冷却系が良すぎる！



ヴィヴィオは、油温が厳しく、それに伴って水温も上がるエンジンらしいのですが、銅２層大容量ラジエターに１０段オイルクーラーの組み合わせで…

油温が８０度まで上がらない…！

計測ポイントがオイルパンなので、多少は違うと思いますが、今までは普通に１２０度まで上がっていたので、驚異的。

しかも、オイルは、適当な５ｗ－３０の鉱物油(ホームセンターで４Ｌ１０００円)で、その数字。

今まで、０ｗ－５０のプロレーシング(現行エネオスサスティナ０ｗ－５０、１Ｌ／２６００円！)を使ってたのに…

高温域が低いオイルで十分事足りる。

今度は、もうちょっとマシなオイルで組み合わせて走りたいなと思います♪


ちなみに…
水温もＭＡＸ９２度なんで余裕でしょう～

少し流せば、あっという間に、８４度ぐらいまで下がるので、問題無し。

どれぐらい踏んで走ったかは、海老名ＳＡを朝４時に出て、私の勤める会社に７時前に着けるぐらい。(途中、１回給油して、フューエルマネージメントを１回少し弄って、休憩１回１０分ぐらい)


そんなブチ切れたドライブにも応えるヴィヴィオ萌えですｗ


ちなみに…
フューエルマネージメントを多少変更しました。
高回転域のＡ／Ｆが１３～１３.５ぐらいで推移していたので、１２.５ぐらいに合わせてます。
こっちの方が、トップエンドまで(7500rpmシフトアップまで)トルクが出てる感じはありました。
中回転域は、１３ぐらいで推移。
アイドリング中は、１５ぐらいです。

中回転域は、元々トルクある部分なので、気持ち薄め(出力重視の空燃比１２．５からするとの話)
アイドリング中は、理論空燃比に近い数字にしてます。

なかなか奥が深くて決まり切らないので、友人に乗ってもらって感想も聞きたいような…。
妥協で、このあたり。でも良いんですけどね～
良いＡ／Ｆ計(Ｍ－３００チューナーエディション)を買ったので、とことんまでやりたいなと。

もっと煮詰めるには、排気温計もいるかな～？
Ｓ－ＡＦＣでは限界かな～？とも思うんですけどねぇ～

このあたりの煮詰めは、なかなか難しいです。
やりごたえはありますけどね～ｗ