まっぴ@ポンコツのブログ一覧

基本スペック
型式：ＫＫ３ Ｄ型 ヴィヴィオビストロ
年式：平成８年式
原動機：ＥＮ０７ ＮＡ ＥＭＰｉ（エレクトリカル マルチポイント インジェクション）
原動機出力：５２ｐｓ／７２００ｒｐｍ、５．５ｋｇｆ・ｍ／ｒｐｍ
駆動方式：ＦＦ（フロントエンジン、フロントドライブ）
変速機：５速マニュアルトランスミッション




ここから先は、私がコツコツ煮詰めてきた部分。

エンジン：本体、ＥＮ０７リビルトエンジン（７８０００ｋｍ時腰下ブロック割れにて、エンジンブロー）
　　　　　オイル、エネオス プロレーシング０ｗ－５０（サスティナ０ｗ－５０同等）
　　　　　その他、ＭＡＧ クランク内圧コントロールバルブ
　　　　　　　　　汎用オイルキャッチタンク
　　　　　　　　　STi 強化エンジンピッチングロッド　　　　　　　　
吸気：インテーク、ＥＫ４オリジナルインテーク改＋ＨＫＳ汎用７５φー１５０φＳＰＦ
　　　スロットル：段差加工済み
　　　インマニ、サージタンク：ノーマル
　　　
排気：エキマニ、段差加工済み
　　　触媒、ノーマル（ノーマル改ストレートも使ってた）
　　　フロントパイプ：ノーマル
　　　センターパイプ：柿本改ＫＫ３ＳＣ用センターパイプ
　　　リアピース：テイクオフ 車検とおるくん（リードレーシングボブマックス、ＨＫＳハイパワー４０９も挑戦済み）
　　　その他：柿本改マフラーアース、柿本改マフラー強化ブッシュ
点火：ＩＧコイル、和光テクニカ 強化ＩＧコイル
　　　プラグコード、スプリットファイヤ ヴィヴィオＮＡ用
　　　プラグ、ＤＥＮＳＯイリジウムパワー ＩＫ２０
燃料系：ポンプ：ノーマル（交換無し）
　　　　インジェクター：ノーマル（１０５ｃｃ、交換無し）
　　　　フィルター：ストック（交換無し）
　　　　ライン：ノーマル（交換無し）
　　　　その他：サン自動車ホットイナズマＨＧ
センサー系：水温：ノーマル（交換無し）
　　　　　　油温：？
　　　　　　油圧：ノーマル（交換無し）
　　　　　　Ｏ２：ボッシュワイドバンドセンサー（ノーマルへは、ナローバンドデータへ送ってＥＣＵを制御）
　　　　　　排気温：ノーマル（交換無し）
冷却系：ラジエター：銅２層大容量ラジエター
　　　　ラジエター液：ジュランライトチューン（５０％希釈）
　　　　オイルクーラー：１０段オイルクーラー　　　　
アーシングポイント
　　　　デスビ調整ボルト、ＩＧコイル固定ボルト、各プラグコード、ＥＣＵ付近、燃料ポンプ付近、スロットル

足回り
車高調：エスポワールスポーツＯＥＭ 車高調整式倒立ダンパー＋クスコピロアッパー（前後とも）
スプリングレート：Ｆ５ｋ、Ｒ５ｋ（その他、８ｋ、６ｋ、４ｋ、３ｋ所有）
スタビライザー：フロント、無し、リア、ＲＸＲ純正流用（ブラケット溶接固定）
タイヤ：ＦアドバンネオバＡＤ０５／０６（１５５／５５Ｒ１４）　Ｒ、ダンロップ ＬＭ７０３（１５５／５５Ｒ１４）
ホイール：ボルクレーシング ＣＥ２８
ブレーキ：Ｆ、エムツー販売プロミューＯＥＭパッド　Ｒ、ノーマル

制御系、追加メーター等
ＥＣＵ：ノーマル
サブコン：ＡＰＥＸｉ ＡＦＣⅡ＋ジェイロードシエクルＳＸ４（燃料噴射タイミングコントローラー）
追加メーター
　　　　水温：大森機械式６０φ
　　　　油温：大森機械式６０φ
　　　　油圧：大森機械式６０φ
　　　　電圧：ＨＫＳ機械式４６φ
　　　　ブースト：ＨＫＳ機械式６０φ
　　　　回転：ＲＡＭＣＯ １００φ（10000rpmスケール）
　　　　A/F：M300 TE（ボッシュワイドバンドセンサー仕様）
　　　　その他：HKS ターボタイマー
　　　　　　　　ピボット シフトランプ
　　　　　　　　ピボット デジタルスピードメーター
　　　　　　　　ブリッツ パワーメーター

ボディ
補強後付け：クスコ ストラットタワーバー（前後とも）
　　　　　　Cピラーバー
　　　　　　ラジエターコアサポート補強
その他：右フェンダー、ダクト加工
　　　　リア、モールミニウイング（空力に関しては疑問あり、見た目だけ）

内装：シート、エムツー販売 フルバケットEVOⅡ＋エムツー販売専用レール＋サベルト４点ハーネス
　　　ステアリング、モモ３６φ？＋延長ボス10㎜
　　　ペダル：レッツオ MTペダルセット
　　　シフト：WR風ジュラコンボール（シフトレバー、ノーマル改ショートストローク）

外装：個人的に・・・レーシングライン（自作）ロゴステッカー等（グリル部分、後付けオイルクーラー）
　　　SPLボンネット（これは、もう封印になる可能性が高い。ﾀﾞｸﾄないしね・・・、大きなオブジェとして楽しもうかと）
　　　北部会の証、吊り革（激やせVer）

以上。


最終仕様書を書くのは、ちょっと寂しいね。

まぁ、なんと言うか、失って分かるって言うか・・・。
俺は、やっぱり、自分の好きなクルマしか速く走れないし、走らせる気も起らないのヨ。

R33もそうだったし、ヴィヴィオもそうなんだヨ。
俺には、こいつしかない。


NAでも、SCでも、ヴィヴィオである事が大事なんだ。



正直、軽のターボで、Keiワークス、アルトワークス、ミラアヴィターボとか、色々検討もしたし、クラスアップして、デミオ、スイフトも検討したんだヨ。

でもなんでだろうなぁ・・・。
どれもこれも凄いとは思うんだけど、なんかこう・・・しっくりこないと言うか、ピンとこないんだよナー
デミオは、モデルチェンジしたのに、軽量化に成功してるし、スイフトは、実際にJWRCで成績を上げてるマシンの正常進化版だと思うんだヨ。
軽で挙げた車も、全日本ラリーの一番小さなクラスで活躍してるし、“ワークス”の名前は、伊達じゃない。



ヴィヴィオビストロとの出会いは、繋ぎで出てきた車で、決して欲して乗ったクルマじゃなかった。
でも、そのシートに座った時、何か・・・、そう、勘みたいなもんなんだけどサ。

理詰めでクルマを作る俺が、感覚の話をするのは可笑しいかい？

クククッ・・・、笑いたければ笑えばいい。
俺、意外と、そういう所を大事にしてるんだヨ。

メーターからの数字、走ったログデータ、パワーメーターのパワー・・・。
見える数字も大事だけどサ、そのデータを取った時の気分、気持ちって大事だよナ。

あぁ、なんか乗れてるなぁ・・・。と思うフィーリング。
A/Fの数字も、理論値から外れている。
全開踏んで、１３．５～１２．８ぐらいを行ったり来たり。理論値も、パワー空燃比も外れてる。
水温や、油圧、油温も、別段ベストな数字じゃない訳ヨ。
油温は７０度ぐらいで低いし、油圧もなんか微妙に高い。しかも、水温に居たっては、ヴィヴィオのベスト数字８８度～９２度を外し、９５度ぐらい行ってたりする。

でも、気持ちよく加速する。
思ったより加速していく。

ブロー寸前のフィーリングが最高だったんだ。
そのNAエンジンのフィーリング。
俺しか知らねーんだ。

軽やかに廻っていく。
恐ろしく軽く。そして、NAとは思えないパワー感。

でも、それは、突然崩れていく。
バラバラとね。

いや、実際には、ガラガラだったナー(笑)


でも、あのフィーリング・・・。
あのパワー感。いや、むしろ、トルク感かナー。
クルマが、ぐぐっと前に出る。

C1と言うステージに最高のパワー感、最高のトルク感、そして、最高のドライビングフィールをもって来て、C1を離れた後、エンジンブローして、散ったKK３ヴィヴィオビストロのEN07 NAエンジンに、特別な感情を抱く気持ちは、分かるかナ・・・？






今、SCモデルも探している。
更なるステージへ行く為に、パワーアップは必須だと思うんだ。
でも、まだ、あのNAエンジンの神がかったフィーリングを忘れられない俺がここに居るんだ・・・。




SCモデルか、NAのファインチューンかは、神に任せたんだ。
これから、SCモデルが出てきて、それが、俺の感性に合えば、SCモデルに乗り換え。
ダメなら、NAのファインチューンエンジンで、最高のNAエンジンを目指す・・・！

・・・自分で決めれないなんて、情けないナー・・・。













・・・昼勤の後、これから、夜勤が始まるって間に語ることじゃなかったかナー

これから仕事なんだ。
ヴィヴィオと共に走るには、金がかかるわナー(笑)

でも、いいんだ。
俺には、あいつしかいないから・・・！

とりあえず…

引き続き、ヴィヴィオオーナーになる事にしました！


ただ…
ヴィヴィオのハイエンド(？)ＳＣ付も乗ってみたいのが、本音です。


そこで…
ＳＣ付のＭＴヴィヴィオを探してもらってます。
もちろん、ビストロもまだ置いてあります。

で、探してるヴィヴィオの値段を見て、直すか、乗り換えを決めます。


ブローさせてしまったビストロは、スペシャルなリビルトがいけるか確認をこれからします。
ブロックを割ってるから、コアチャージがかかるけど、文句は言えない…orz

ＳＣ付きになったら、ビストロとお別れになります…。




決めるのは私なんですが、やっぱり複雑な気持ちですよ…

ＮＡの滑らかなフィーリングが好きだが、パワー不足を嘆いていたのは事実。

パワーが有れば…。と辛酸を舐めた事は多々ある…。
悩ましい問題ですよ…

クルマ屋さんには無理言って置いてもらってます。
ありがたい話です。


早めに決着を付けて、なんらかの答えを書けるといいなと思います。

日曜日は、クルマが無いので、ひきこもりました（ｷﾘｯ

無駄に朝６時に起床。
すかさず２度寝。
８時に起床。
朝ごはんを食べる。

とりあえず、お腹が膨れたので、もう一回寝る。
気持ちええなぁ…。

昼ごろ起きて、何かつまむ。
で、とりあえず、なんとなく体育座り。
この膝を抱える感じ、ひきこもりっぽい！ｗ

で、その姿勢でテレビを見るも３０分もしないうちに、飽きて、不貞寝。


２時過ぎに目覚めて、また体育座りで、テレビを見る。

飽きる。

夕方４時頃。
作業服を洗濯しようと思いつく。
コインランドリーへ行って、洗濯物（作業服）をブチ込む。

その間に、地元の本屋へGO！

あ、なんと言う事だ・・・。普通にまどか☆マギカ２巻が売ってる！！
なんの迷いもなくGet！

で、戻ると、選択完了！
洗濯物を出していると、カランっと何かが落ちる・・・。


SDカード（マイクロSD２GB入りのアダプタ）を発見。

→あたしってほんとバカ。

さらに、ポケットに付箋を入れっぱなし。
洗濯物をはたくと、蛍光黄緑の紙屑が落ちる落ちる。

→もう、救いようがないよ。

一枚ずつはたいて、乾燥機に投入。
２０分かけて、まど☆マギ２巻をニヤニヤと読む。
途中で客が洗濯物を取りに来ても、気にせずニヤニヤ。

えぇ、変態ですが、何か？


で、洗濯物を取り出して、家に帰り、晩御飯を食べる。
PCを繋ぐ。
ネットの波に乗る。
気付けば落ちてる。

乗り切れず、むしゃくしゃして寝る。

今朝、４時半起き。
OK,計算通り。
今日は、５時に家を出ないといけなかったんだよね（ｷﾘｯ



＼すげぇ／


引きこもり、まっしぐら！ｗｗｗｗ


まっぴー－クルマ＝引きこもりの方程式が成立した（ｷﾘｯ


ただし、これが、４回続いたら、確実に精神を病んで死ねる！（ｷﾘｯ

クルマ屋から電話あり、車検代も足して、３８万(リビルトエンジンに載せ換え)

なんと言う微妙な金額…orz


エンジンは、腰下のブロック割れのブローでした。

あ、ありえねぇ…

もう私には普通のエンジンではダメなのか！？
サービスの方もこんな形のブローは初めて見たと。
私も始めて聞いたわ…



…リビルト載せるなら、リンクスジャパンさんのＬスペックエンジンってのも有りか…
ただ、エンジンの値段が倍に跳ね上がるけどね。

ついでにきっちり直して、乗るのも悪くないか…？

はたまた新しいヴィヴィオを探すか…。
３８万有れば、ＲＸ－Ｒ買えそうだぜ、マジで。