まっぴ@ポンコツのブログ一覧

どうも、徒歩のスペシャリスト、まっぴーです。
最近、めっちゃ歩いてますが、仕事帰りに、うまそうな飲み屋を探すってのが忙しくて、エンゲル係数とカロリーが高めで、体重が減る気配がありません。シカタナイネ。

イニBさんが、SSのヴィヴィオをいじるなら、どうしようか？って事を書きかけたけど、やめた。と某ＳＮＳに書いていたので、私がＳＳに乗ってきた経験からして、まとめてみましょう。



トータルからして、ＳＳは、何も出来ません。
正直言えば、ノーマルが至高と言っても過言ではないのが、ＳＳです。

納車して１ヶ月ぐらい、何もせずに乗ってましたが、シートのホールド性が低いのと、ロール量が多いな。ぐらいで、燃費はいいし、パワーはあるし（ＮＡから乗り換えたからなおさら）、ＣＶＴだから、ギアいれときゃ勝手にシフト操作してくれるわで、何にもさせて貰えません。

と言うことは、何もしなくても、楽でいい車。と言うこと。


で、結論付けたい所ですが…。
それでは、初めの趣旨に反してしまう（？）ので、「ぼくのかんがえた　さいきょうのえすえす」を書いてみます。

まず、どのようにして使いたいか？の部分。
・普段、街乗りする
・休みの日は、山道すいすい走りたい
・２ヶ月に１回くらいサーキットでいい汗かきたい

ここに絞りましょう。
額に汗して、コンマ何秒削りたい。って車じゃないです。

まず、パワーソース
１、ＥＣＵ書き換え（各種リミッターの見直し程度でも十分、特に、スピード、ブーストぐらい）
２、純正置き換えエアクリーナーフィルター＋フジツボ パワーゲッター等の抜けすぎないマフラー
３、Ｅ型ＭＴ用１０段Ｉ／Ｃ

これだけで、高回転まで気持ちよく回るし、街中も綺麗なトルクの立ち上がりになるので、乗りやすくなる。
あと、今後の維持を考えても、大幅なパワーアップはミッションにも良くないし、燃費もがた落ちする。

次にフットワーク
１、ブッシュの見直し（純正で十分、スタビブッシュはＳＴｉで強度アップがオススメ）
２、純正＋αなダンパーに、ダウンスプリング
（乗ったことある中でのオススメ組み合わせは、カヤバＮｅｗＳＲ＋ＲＳ☆Ｒ Ｔｉ２０００、STiラリーショック＋ＲＡバネ）
３、調整式キャンバーボルトをフロント、リア共に入れて、トー、キャンバーを見直す（純正値とは限らない）

ブッシュは、もう死んでると思っていい。
ロアアーム類のブッシュ、エンジンマウント、スタビブッシュは、全交換がオススメ。
アッパーマウントは、ノーマルを使い、ボディを痛め過ぎず、かつ、足をよく動かす。

最後に内装関連

これは、好み！
強いて言えば、セミバケットシートとステアリング交換＋位置調整
あと、ETCとオーディオ、音質は求めない。CD聞けたら、ご機嫌♪ぐらい。

以上。

色々やって、色々やらかして、落ち着く所は、この辺。
お金もめちゃくちゃかからないし、これだけでも、フットワークはめちゃくちゃいい。
純正より締め込んだ足で、変な破綻感もなく、踏み抜ける。

マニアックな所で、SSのシフトスイッチを前後入れ替えしておくと、操作が自然になる。


こんな感じかな！


ここから先へはどうするかって？



と、出川師匠に言われて良しよ？ｗ

私がここから先を目指した結果は、ボディぐちゃぐちゃコースだからね？


一応書いておくと…。

パワーソース
１、ECU オリジナルROM SS用（ピークパワーは求めない）
２、むき出しエアクリーナー＋ストレート形状マフラー（うるさくてかっこいい）
３、I/C：中期型（C～D型）（大きくて強そう）

フットワーク
１、ブッシュ全交換、スタビリンクSPL（へたったものをリフレッシュ）
２、現車合わせセッティングの車高調整式ダンパー＋バネセット（ノーマルの延長にあるセットアップ）
３、市販されてるタワーバー類（パー一杯付いてると強そう）
４、１３インチのままで、１６５サイズのグリップいいタイヤ＋軽めのホイール

内装
１、フルバケットシート＋４点式シートベルト
２、適当に追加メーター（実際、A/Fとブーストぐらいしか要らない）
３、要らない物を剥がして、少しでも軽く


これぐらいっしょ。
自分のは、１３インチと軽量化以外は全部やってある。

ね、こう思うでしょ？



だから言ったのに…。

あとは、CVTの特性をうまく掴み、きっちり踏み込んで走るだけです。
１、パワーバンド（トルクバンド）をキープできる。
２、シフト操作をしない分、途中で駆動が切れない。

この二つを頭に入れて走らせると、それなりのタイムを刻めるようになります。

そこまで行くには、ミッション、一回ぐらいは壊れるかな…　ふふふ。

／
い
い
度
胸
し
て
ん
ね
｜
＼




あ、どうもまっぴです。
ポプテピピック、面白いですよねー。
え？そうでもない？
そうですか。

クルマもないから、ネタもさして無いわけですが…。

クルマ上がってくるのが、くっそ遅い理由でもちょっと書いておこうかなぁ。と。


たぶん、クルマ仕上がってくるの、年末から、来年です。

理由はあります。


もう、自分でいじるの大変だから、やってもらうことにしました。


端的な書き方で、やけくそっぽさすらありますが…。


随分前に書いたブログに、出来ないことは、外注する。その意味を書いたコトがあります。

別に、自分でやらなきゃならないわけでもないし、そこにリソースを避けるのであれば、プロの仕事を受けるのもイイと思うのです。

もちろん、自分で黙々と作業するのもイイと思います。

実際、自分もやってきた方なので、その面白さも苦労も分かります。




今回のヴィヴィオは、きっと自分の車人生の中でも、もっともばかばかしく、もっとも本腰入れたヴィヴィオにしたいと思ってます。

敢えて、ECVT-SSミッションをそのまま使った、MT載せ替えしなかったのも、部品代先に払ってしまって、引くに引けなかったワケじゃないんです。（…まぁ、それもありますが…）

電磁クラッチやシャフトなんて、使いたい人いるでしょう。だからSSで楽しんでる人に譲るコトも出来たわけですよ。

でも、しない。



じゃ、なんでヴィヴィオにこだわり、そして、ECVTSSで行くのか。



理由は、たった一つ。

自分が納得できる走りをしてないから。





アキオが、キャブターボを捨てなかった。そんなかっこいい理由なんかじゃない。
ただ、自分の為に、自分がそのヴィヴィオで走りたかっただけ。




それ以上の理由なんて必要ないでしょう。


自分の為に走る。
そのためには、自分がもっとも納得いくクルマを選ぶ必要があった。

ほんとそれだけです。


色々聞かれましたよ。
パワーあげないのか？とか、もっと隠し球あるんじゃないか？とか。

全然ないですよ。
ほんと補修部品組んで、壊れた所直したエンジンとミッションを、状態良さそうなボディに載せた。
それだけです。

ボディが、たまたま５ドアだったので、ドアが２枚増えて、実用的で楽な奴になるぐらいかな？

今のところ、色も同じなので、ほんと見た感じも変わらないと思います。
色は、ゆくゆくは塗り替えれたらええなとは思ってますが…。

そこに割ける資金がないｗ
それにお金使うなら、タイヤと燃料にお金使いたいなｗ




と、まぁ、そんな感じで…。

今度は、ぶつけてボディにダメージを蓄積させないようにしないとね…。
走って消耗していくのは仕方ないにしても、クラッシュで消耗させたくないわ。





↑こんな顔して、みんなのカーライフを眺めてますがｗ

と言うことで、次のクルマの目処が付いたことを報告するまっぴです。










まーたやってしまいましたよ。
うん、ヴィヴィオです。

ヴィヴィオ買った。

正確に言えば、ヴィヴィオを買う段取りが付いた。


いくら言い訳しても、バカなコトをしただろうし、間違った選択だと言われると思う。

でも、そんなコトはどうでもいい。




命をのせて走るんだ

いちばん好きな車でいくのが当然だろう





載せ替えや手続き諸々色々あって、手元にクルマが来るのは、年内か、年明けか‥？って感じですが、一応、またヴィヴィオで走り出すってコトを報告します。









‥というか、こんなのんきな報告してる場合じゃないぐらい、台風やべぇ。
家も会社も避難準備指示出てるんだけど。

今回のヴィヴィオのフレームの歪みは、考えるきっかけになったと思ってるまっぴです。










降りて、普通のクルマで、普通にクルマと付き合っていくのも、一つの選択肢だな。とも思いました。
ヴィヴィオで蓄積されたノウハウやドライブの仕方、それに、あのヴィヴィオだから行けた表彰台の高いところ…。

もう、腹一杯満足。とは言いませんが、走りの世界を腹八分目ぐらいまでは楽しんだと思います。



…でも、終わりのない走りを取ってしまった。

戻れない…もう…






そこまでいかなければ見えない世界があり

そこまでいってこそ分かる世界がある





まだ、確定してないので、何とも言えませんが‥。
一応、まだ走るコトをここへ。




‥色々と身の回りでも合ったんですが、それは、もうソレですヨ‥



また、決まったら、経過報告って感じで。

オレは思うわけヨ

もし、山岡屋の神サマがいるのなら

ドコまでやっていいんですか──って

なにをやっちゃいけないんですかって

黒コショウもコチュジャンも、そしてニンニクも

ドコまでが許されるんですか──

与えられたモノをおとなしく食べていればいいんですかって。



山岡屋しかないんですヨ──やっぱ。

天一よりも、幸楽苑よりも山岡屋なんですヨ──

だから山岡屋の神サマ、時々目をそらしてください──

間違ってる我々のコトから──











‥いやぁ、特別めっちゃうまいってワケじゃないんですヨ。
でも、何故か食べたくなる、それが、山岡屋の魅力だと思うんです。

うっかりニンニク入れすぎたりすると、翌朝効果で、腹痛くなったりするけど‥(笑)

家の近所に無いのが悔やまれるわ。
近くて桑名だからナー

湾岸からの改変ポエムなので原文（湾岸ミッドナイト ２３巻P155）を──


オレは思うわけヨ

もしクルマの神サマがいるのなら

ドコまでやっていいんですか──って

なにをやっちゃいけないんですかって

チューナーもボディ屋も、そして乗り手も

ドコまでが許されるんですか──

与えられたモノをおとなしく乗っていればいいんですかって。


クルマしかないんですヨ──やっぱ。

お金よりも女よりもクルマなんですヨ──

だからクルマの神サマ、時々目をそらしてください──

間違ってる我々のコトから──





ヴィヴィオなんて、まさに、メーカーからの出庫状態、ストックの状態で、かなり良いバランスのクルマだったと、チューンドに長く乗って思うのです。

だからこそ自分の為に分かっていて「間違っている」コトをしてるという自覚、覚悟が必要なんだと。


それは、ヴィヴィオだけに限った話でなく、最近のクルマは、ほんとうに良くできてると思うのヨ。


それをいじる、いじったクルマに乗る。
車検が通るから、気楽にやれる。って、そうじゃないわナ‥。

車検通る仕様が、気楽に乗れるとは限らない。


いじったクルマに乗る以上、それに乗り続ける覚悟がいるんだ。












──と、最近、思うワケ。