まっぴ@ポンコツのブログ一覧

あー、早く自動運転技術が確立しないかなぁ。

あ、どうも、まっぴです。
ははは、ほんとそんな気持ちです。

電車は、すごいよ？
そりゃ、クソ田舎だから、ダイヤは散々だけど、概ね時間通りに来るし、目的地まで寝てても辿り着ける。
そして、バスもすごいよ？
最寄りのバス停まで来てくれるし、そこから乗れば、ルートさえ間違えなきゃ、行きたい所へ行ける。
うちの地元は、クソだから、２時間に１本しかないけど、乗れば、行きたい所へは、概ね行けちゃう。
駅でも、街でも。

時間さえ見ておけば、車を持つ理由なんて無くなるわな。
基本、一人で移動するんだし、荷物だって、キャリーバック１個あればなんとでもなる。
ちょっとした遊びから、旅行まで余裕でカバー出来る。


でも、車が欲しいワケだ。

それは、先に書いたとおり「時間」だ。

好きな時に、好きなタイミングで出かけられる。
この意味は大きい。

でも…。
車に乗る人の意識って、便利な装備が増えれば増えるほど、慢心してる気もする。
衝突回避のブレーキアシストとか、便利だよ？
いざというときに、衝撃を「軽減」してくれるかも知れないし。

あれ、絶対にぶつからない。とは言ってない。

人間が甘いブレーキを踏んだのをアシストしたり、気付くのが遅かったのをカバーしてくれるワケで…。
１００％回避するとか言ってない。

そういう便利機能に慢心してちゃ、事故件数は変わらない気がするなぁ…。と。

それなら、初めに戻って、いっそ完全に自動運転にして、人間が介入しないほうが良いような…。


うーん。これからの車は、どうなっていくんだろうねぇ…。



私は、自動運転になったら、便利だなぁ。って。

意外かも知れないけど、勝手に走ってくれたら、楽だよなー。って思う。
運転するのは好きだけど、遠出はしんどい時もあるし、サーキットの帰りとか、家まで勝手に走ってくれたら楽なのになーとか思うよｗ

公道を自分の車で、自分の運転で走らせるには、如何にリスクを回避するか？がメインになるから、楽しい。よりも、緊張の方が上だしね。

だーれもいない所をすいーんと走らせるのなら別だけど、街中を走らせる時は、凄く緊張感もって運転してるよ。
なので、横に乗った人は、概ね、鈍くさい。。。と思うだろうし…。
丁寧に止まるし、左右確認はするし、右折のタイミングは、余裕ある時まで待つし、信号も無理しない。
事故って車壊したり、誰かを怪我させたり、自分が怪我したりする方が、もっと大変だしね…。


あー、早く自動運転出来ないかなぁ…。

せん！！！！！
なーにがあけましてだ！
私はまだ、2017年だこのやろう！！

どうもまっぴです。
穏便な過激派です。


いやぁ、年明けたみたいですね、世間では。
私の趣味の時間は、まだ2017年ですよ。



ほんま、復活したら、圧縮した時間、一気に解放するからな。。。

みとけよみとけよーーーーー！！！！！

写真などない。
どうも、まっぴです。
ついったらんどでは、更新してましたが、３～５日、東京（原宿、新宿あたり）で、遊んでました。

どう？めっちゃ若者っぽいでしょ？？？？（？）


目的は、友人の買い物の付き合い（？）と、東京へ行ってしまった友人（２人）をそれぞれご飯食べに＆呑みに行く目的でした。


んでまぁ、行きと帰りしか車動かしてないので、みんカラネタ的には、物足りない感じですが…。
リアルタイムに「新東名の森掛川～新静岡区間、約５０ｋｍが、最高速度１１０ｋｍ／ｈに」ってのがあったので、通り道だし、どんなもんか体験に。


感想

何も変わらない。気持ち、速い…かな？程度。


いっちゃアレだが、元々走りやすい区間だから、結構アベレージ高め。
制限速度が１０ｋｍ／ｈ上がっても、あんまりかわんねぇぞ…？ってのが正直な感想。

それでも…。１１０ｋｍ／ｈまでは、出してもいい、ってお上が言ってくれてるので、多少はね。


これ、意外な盲点というか…。
大型車は、８０ｋｍ／ｈ制限のままで、走行帯の制限もあるらしく、トラック乗りには優しくないし、一般車両との速度差がひろがるので、うまく走らないと、加速、減速が多くなり、疲れやすいかも知れない。

たった１０ｋｍ／ｈの速度アップでも、そこにかかる集中力の負荷は大きくなる。



１１０ｋｍ／ｈ出してもいい。であって、１１０ｋｍ／ｈで走らなければならない。じゃないから、今まで通り８０～１００位で走る車も多かったのも事実。

「やったー！飛ばせるぜー！！」ってノリ行くと意外と、あるぇ…？って感じますねぇ。



とはいえ…。
安全運転でドライブしましょう…。公道は最高速試したり、タイムアタックする所じゃないので…。

怪しい代車を借りてきたので、そのインプレでもしようかと思うまっぴです。

かれこれ７００ｋｍぐらい走りました。


とりあえず、付いてるパーツっぽいの。

ファイナルコネクションっぽい（アッパーマウントの色で判断）
バネは交換してあるっぽい（ストックより弱い？自分のヴィヴィオより弱い感じする）

ＲＯＭは書き換えてある（これは、ＭＧさんに聞いた）
ブースト１．２仕様？（ブーストリミッターの閾値だけ換えてあるっぽいから、オーバーシュートしてセーフモードになるっぽい？０．８ぐらいしか掛からなくなる）

ショートストロークシフトが入ってるっぽい（横方向がぐにゃぐにゃだけど、前後の入りは凄いかちっとしてる）
ＲＡクロスミッションに、５速だけプレオ用っぽい（５速上げると、回転めっちゃ落ちる、多分ＲＸ－Ｒ純正じゃない）

タイヤは、ＣＥ２８の１４インチに、１６５のネオバ履いててめっちゃみなぎる！

あとは、なんだ？
凄い懐かしい雰囲気あるウルトラのデジタルタコと、ＨＫＳの４６φ排気温度計、大森の５２φブースト計ぐらいかな。。。あ、ステアリングがモモレーサーに換えてあった。多分３５０φ使いやすい！
シートもノーマルＡ型のセミバケットっぽいやつだし、特に大きな変更点はない。
オーディオが無かったのは、痛恨…。
ひとり静かにドライブしたｗラジオぐらいは欲しいなぁｗ

あ、ボンネットが塗装してあって気付かなかったけど、ＦＲＰか何かだと思う。軽いし、叩いた時の音が違う。
排気は、多分新しい方のレガリスＫ（フルステンレスのアレ）
結構良い音してるけど、自分のよりは、遙かに静か！いいぞ！

外装は、フォグキャンセル。ラジオのアンテナの棒の部分外してある。
ウインカーポジションにしてあって、ＬＥＤ化されてる。
あと、なぜかサイドステップが外されてる。なんでだろう？

そんな所かなぁ。。。

車高調が付いてるけど、純正よりちょっとさげてあるか…な？ぐらいだから、乗り味もとってもマイルド。
あー、忘れてた。
パワステがキャンセルされてたんだ。
ユニットも無くなっててた。
お陰で、ちょっと交差点曲がるのも、めっちゃしんどいｗ
イニＤの３４Ｒのおっさんみたいに、気合い入れて、おらっ！！って曲げないと、交差点曲がりそびれそうになるｗ


とりあえず、そんな感じの車。
あとは、なんか色々してありそうだけど、わかりませぬ！


走らせた感触は…。
ストレート超はえぇ！！メーター上がっていくの一瞬やんけ！！！！
１－４速まで、めっちゃ忙しい！！！！４０ｋｍ／ｈで、４速３０００ｒｐｍとかどんだけーｗｗｗｗ
ブースト結構高いから、アクセルオフにすると、純正リリーフバルブが、ＷＲカーみたいに、きゅんっ！！ってなるの面白いｗｗｗｗ

そして、足回りは、かなりしなやかです。
結構、路面を綺麗に捉えます。
荷重移動も結構スムーズ。

でもなぁ。。。
ほんと、ステアリングが重いのと、なんとなく、クイックさがない。
ロックトゥロックが、RX-Rのそれとちょっと違うような…？

車高が高めに設定されてる分、ストロークが、確保されてて、しなやかに動くのは、ある。
ブレーキで前のめりになるし、旋回で程よくロールするし、アクセル開ければ、ぐいっとケツが下がる。
社外品でも、こういうしなやかな方向に味付けできるんだー。すごーい。ってなったなぁ。

アライメントは、もう少し詰めても良い感じはあるけど…、これはこれでバランス良い感じあるので、そのままで…。

個人的な事を言えば、少しだけリアトーをインへ入れ、フロントキャンバーをネガティブ方向へ足したいかな。
ロール量に対して、キャンバーが少し足りてない感じはする。
リアのトーインは、個人の好み。粘りすぎる所と飛ぶ所のバランスを見て、トーインとキャンバーでバランス出せればなぁ。って感じですな。
フロントのトーは、ほぼゼロなので、これはこれで乗りやすいからＯＫって感じで。



全体的には、凄く乗りやすい感じに仕上がってるけど、パワステは欲しいかなｗ
社外ステアリングの効果も相まって、とにかくしんどいｗ
交差点曲がるのも気合いいるけど、一番気合い入れるのは、車庫入れ。

パワステって偉大だなぁ。と痛感です（）

あとは、走る時は楽しいけど、街乗りには、クロスミッションはしんどいかな。
信号青になって、発進するだけで、０－４００気分味わえるのは、楽しいけどねｗ


この「道は知ってるけど、車をよく知らない状態で走らせる」って面白いですな。
車のことに集中できる。迷うこと無いし！


それにしても、自分の車、乗って無さ過ぎて、評価の基準が曖昧になってるのは、割りと困るね。。。

なんにしても、メートル原器じゃないけど、これに対して、こう。っていうのは、必要だなぁ。


と言うかですね。
「銀色」で「ＦＦ」で「ＲＸ－Ｒ」で「クロスミッション入り」って、否応なしに、イニＢさんを思い出させるから、なかなかｗ

と言うことで、先週、暇を貰ったので、平日に神奈川まで遊びに行ってきたまっぴです。
目的は、MGさん所へ行って、シートポジション合わせです（！）

その為だけに神奈川まで行くとか、酔狂だなぁｗと思いましたが、今回は、シートポジションにもこだわりたいなぁ。と思っていたので、取りあえず、連絡取って言ってみることに。



人生初の夜行バスにのり…。



横浜駅まで５時間ちょっと掛けて移動。
意外と快適な移動でしたｗ
乗った瞬間に真っ暗にされたのは計算外だったけどｗ

横浜駅から、海老名駅まで電車乗って移動。
海老名駅で、MGさんに拾って貰って、いざMG-SPORTへ！

前の貸し工場の時に、ROMの件の時と、R2ナックルの話の時で遊びに行った記憶がｗ

新しくなってから始めていきましたが、ヴィヴィオだらけでしたｗ
作業待ちの車が多くて、繁盛してると言えるのか、回らなくて苦戦してると言えるのか…。

ともかく、製作途中の愛機と感動のご対面…。



骨組みじゃねぇーか！（）


前の愛機から、シートを外しに…。。。



Oh,無惨。。。
取りあえず、さっさとシートを引っぺがし、仮に取り付ける…。。。
ついでにステアリングシャフト、ステアリングも仮付けして、ポジション合わせ…。。。



ディープコーンで行くと、良い感じ。





ちょっと乗り降り大変そうだけど…。。。
肘を少し折りたたみ、なおかつ、フルにブレーキ踏んでも膝に余裕ある。
シートの倒れ具合は好みあるけど、個人的には、今まで通りで。
理想は、もう少しポジション下げたかったけど、底止め＋ﾚｰﾙの都合上やむなし。
ジムカーナだと、低すぎても、手前見えなくなるので、こんな感じでOK

あれこれと工場で話をして、補強の事も聞いて、ちょっと昼飯に…。
宮ヶ瀬ダムの近くへ。

うまい定食をごちそうになり（！）山坂ドライブしつつ、街をあちこち案内して貰いました。


やっぱこれっしょ。ダム！！
迫力すごい！！
こんな山奥で、これだけのものを作り上げるとか凄いよね…。
建築屋の端くれとして、人工の構造物には、感動したわ…。はんぱねぇ！！



色々巡って、夕方、ヴィヴィオのSS乗りの師匠（！）K-viviさんと合流して、晩ご飯食べに行って、その後、デモ車でお山をドライブ（ドライブと言うことで）して、色々ある代車を借りて、帰路へ。

工場から、山越え１００ｋｍぐらい、MGさんに引っ張って貰って、代車の感触を掴んだ…ような？

結構慌ただしいMG-SPORT訪問でしたが、かなり面白かったです！

怪しい代車…。
色々と怪しい…。。。


ヴィヴィオ３号機が仕上がるの、楽しみだなぁ！！（プレッシャー）