まっぴ@ポンコツのブログ一覧

ちょっとレンタカーでも借りてみて、車を体感してみようかと思ってるまっぴです。


地元ではないけど、電車に乗って、ちょっと行ったら、面白い車貸してくれるレンタカー屋があって、見てたら、ｗｋｔｋしてきたワケです。



そんなべらぼうにお高い値段でなく、１２時間で１万～１．５万までで…。

ＦＤ型ＲＸ－７
ＭＲ－Ｓの前期
ビート
ユーノスロードスター（１８００ｃｃの方）

…のＭＴ車が借りれるのです。


なんだかんだＦＲ車から始まった車人生ですが、実際ＦＲに乗ってた時間の方が遙かに短くなってしまって、よくわからないことになってるのと…。




ただ、単純に、久々に車乗りてぇな。と（笑）



自分でお金出して買うのが一番いいのは分かる。
しかし、買えたとしても、その維持管理を考えたら、ちょっと借りて乗ってみる方が、現実的だな。と思うのです。


どれもこれも乗ってみたい車なので、ちょっと借りては、インプレしてみたいと思います…！

画像？？？

参考ですよ、参考。
興味はありますけどね、ヴィヴィオと同じ年に生まれた子だし。



※予定は、仕事が休みなら、１２／１０（土）かな…？

出展先は、よくわからんですが、このグラフをみて欲しいと思ったまっぴです。
こんにちはー！








さて、これは、タイトルの通り、パイロットの学習曲線です。
グラフの縦軸は、自信。横軸は、知識＋経験値（時間を含む）となっております。

物事を始めて、一定時間経つと、経験値もそれなりにたまってきた気持ちになり、知識もなんとなく頭に入ってきて、グラフが、スコーンと縦に伸びる。
要するに、こういう状態です。



このグラフ上で、約１５０時間程のフライト経験のラインです。

英語ばっかりで小難しい。って事で、さくさくっと翻訳してみますかね。



自信を回復していく（経験を積んでいく）過程の“Actually manages to say 「no」 to something”の訳が、ちょっと怪しいですが…。
自信を回復させる為に、無理だとか、出来ないとか、言わせない。って事かなぁ…？と。
maneges （マネージ）を、なんと訳すか、結構迷ったんですよね。
しかし、そのまま「管理」だと、何事にも「無理」と言うことを管理する。ってなんか意味不明な文章に…。

感覚的に、無理だ。とか、出来ない。とか、言わせずに、どんどん経験させて自信をつけさせる。って意味かな。と。

と、訳の解説は、ほどほどとして…。

この比較的早い段階で、自信満々になって「オレは、やれるぜ」って思う所が面白い。

誰しも、こういう経験あると思うのです。天狗になるというか、根拠は無いけど、やれる。って言う謎の自信がわきまくる事が。

そして、ヤバイ体験をして、心が折れる。意気消沈してしまう。
意気消沈していく時にも、確実に「経験値」として、初めの１５０時間と同じぐらい右方向へ進んでいる事も意味がある。（失敗の中で、心は折れていくものの、経験も知識もついて行ってると言うこと）

さらに、経験を積んでいく中で、自信を回復し「あぁ、あの時は全く愚かだったぜ」と思う。

仕事でも、趣味でも、こういう経験って結構多いな。と思ったわけです。

仕事は、この１５０時間のラインを超えて、大きく躓いた時、また時間掛けて学習し、自信を取り戻していくのは、環境（上司の指導であったり、同期との切磋琢磨だったり）で、自然と行われていくが…。


これ、趣味だと、この１５０時間のラインで、心折れてしまって、止めてしまう。って事もあるんだろうな。と。

サーキットとかの走り系だと…。
そこそこのタイムを出せるようになってきて、オレ、結構行ける。って自信を持ったときに、クラッシュしたり、事故ったり、想像を絶するような速い人に当たったりして、自信が一気に無くなる。

その時、立ち直って、また走り出せるか。それとも、もう無理だ。と諦めてしまうか。

そして…。

「身近な仲間が今、どの辺りにいるのか？どういう環境を与えるべきなのか？」を判断するグラフとしても見れる。

仲間が、調子乗りまくってる時期なのか、心折れた時期なのか、アドバイスしたらいい時期なのか、どのレベルでアドバイスすればいいのか…。


頭抱えて悩みつつ走り続けてきた私は、取りあえず、１５０時間のラインは超えて、意気消沈って所も超え、右肩上がりに楽しんでる車人生を送ってる所だと思うのです。

まぁ、あぁ、あの時は、バカやってたなｗって振り返るには、早いかな。と。


そして…。
この“１５０時間のライン”を超えたと思う、感じる仲間と、知識や経験を共有できると面白いだろうな。と感じている所です。

逆を言えば…。
このラインを超えるまでは、その同じく超える前の仲間とやって欲しい。と言うこと。

言い方こそ悪いですが、実際やってこないと分からないし、アドバイスを求められても、うまく答えられないし、伝わらない。

努力こそしてみるものの…。
今は、自信を回復させてる、経験を積んでる時期であるが故、余裕も余力も、そして、伝えられるほどの知識も無い。と言う本音が私にはあるわけです。


みんカラの更新が減る。って事は、割とそう言うことなのかな。とも、最近思えていて、色々と納得のいくグラフだったな。と思うわけです。


「あー、まっぴさん、付き合い悪いなぁ」とか、思われててもシカタナイネ。

そういう時期なんだし。と、グラフを根拠に言い訳してみるのでした（笑）

車無い生活が半年になるまっぴです。
無いものはないんだから、焦っても仕方ないのです。




しかし、○なの氏が、3月だ！何がなんでも3月！！と、訳のわからないプレッシャーみたいなアレがアレなので、それなりに焦りを感じながら、次期車輌に想いを巡らすのです。


ひとまず…
先に買ったホイールを、さくさくっとリペア＆ハブ径拡大に出して、タイヤを注文しないとね。

ちょっと古いけどエンケイメッシュの渋いの買ったし、車と合わせるのが楽しみですわ。

車のことは、待ってれば、そのうち来るので、いいんですが…


…やっぱり、ぺ走で受けた走りのイメージや、実際にドライブしたときのヘタレ感…

これは、速いうちに払拭しておきたい。

イメージが崩れる前に、気持ちが崩れる前に、走り出しておきたい。

長年、乗り続けてきたヴィヴィオだし、乗れば感覚は戻ると思うけど…

なんとなく、漠然とした焦りと不安が拭えない。


無いものはどうしょうもない。

今できることと、今しかできないことをやっておこう。

ぼかぁ、あんなにたくさんのペヤング、サーキットで見たのは始めてだよ。


どうも、まっぴです。






１１／６、新城でラリーやってるのを尻目に、その更に山奥のオートランド作手まで行って来ました。


去年、名阪のジムカに出てて出られなくて、今年こそはと息巻いてた浜松ＦＣ…もとい、ペヤング走行会（ぺ走）に参加する為に。


しかし、今年もいきなり赤信号。

なんと、６月から車が無い。
さくっと直るか。と思ってたのが、長引きまくって、まだほとんど手が着いてない（）

今年も無理か…。と心折れかけてた頃、主催うえしまさん、みっどさんが救いの手を…。


５日、土曜日、仕事終わってから、ヘルメットとグローブ持参（野球っぽい）で、電車、新幹線を乗り継ぎ、掛川まで。
みっどさんと合流して、一晩お世話になり、翌朝５時過ぎにみっどさん別邸を出発。

…何というか、どっちも自分の車でないと言うねｗ（みっどさん→親のＮＢ。私→みっどさんの３６アルト）

↑みっど号（アルト）

ＧＳが朝早すぎて開いてない。と言うトラブルも有りながらも、なんとか給油。
７時頃にＡＬＴ到着。

すでに参加者の方が多くいて、朝の会まで時間合ったので、適当に談笑。

うえしまさんのブログでよく見る車だ！って感動がｗ


しばらくして、受付→コースへ車を移動→朝の会


コースを歩く。と言う貴重な体験の後、各自コースイン

＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞　突然のＧＴ４オープニングテーマ　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

車種も多いながらも、ロードスター勢がとんでもない走りをしてるのを、眺めたり、実際にドライブしてみたり、横乗りさせてもらったり、ペヤング食べたり、コーヒー飲んだり、写真撮ったり…。

あれ？ｗ

ともあれ…。
今回は“後輪が駆動する車”のみに乗せて貰いました。

ＦＦも乗ってみたかった感じよりは、むしろ、ＦＦは、自分の車帰ってきたらそれでええわ。って感じで。
個人的には、Ｄ５４０さんと藤原おから店さんの横乗りは気になりましたが…。

外から見てても分かるぐらいに次元の違う所を走ってるので、大混乱する予感しかしません（



藤原おから店さんのＥＫ９改（中身ももう色々すごかった
　パワー出てるＥＫ９を踏みちぎってるのは、凄い。
速いのに、ライン取りがタイトなんだよなぁ…。曲げる動作と止める動作のメリハリすごい…。


Ｄ５４０さんのスイフトスポーツ
　　なんせスイフトマイスターチャンピオンだしね、速いよね。ほんと動きに無駄が無さ過ぎて、ウルトラスムーズ。てか、あんなにぺたぺたに下げてるのにすごいなって。
写真撮るのも忘れるぐらい魅入ってた。

面白かったのは、自分でドライブした主催うえしまさんのヨシムラＭＬＣロードスターと、みっどさんのＮＢ８ロードスター。
ＮＡ、ＮＢの進化がどうのこうのなんて比較出来ないけど、ＮＡのヨシムラ号の優しくて厳しい走りと、ノーマルＮＢの乗り手がちゃんとしないとドコ行くか分からない雰囲気を醸し出しつつも、実はすべってもずるずるしか来ないから、何とかさせて貰える許容範囲の広さ。

やっぱ、ヨシムラ号はすごかった。
もちろん、ヨシムラコンプリートエンジンの回転の軽さや音もいいけど…。
うえしまさんが長年煮詰めてきた足の面白さが…。

踏めば踏むほど、本当の顔を見せてくれる。

車が「踏めないなら、それでもいいよ。でも、踏めるなら、どんどん踏んでいこうぜ」と伝えてくる。

結局、たいしたタイムなんて出なかったけど、五感から伝わるシンプルな車の面白さは、絶対先に生きる。

こういう車に乗る経験は、なかなか出来無い。


ＮＢは、ほんとノーマル。
アライメントの見直しと、シートを替えてあるぐらいだった。

しかし、これがくせ者で…。
ドライビングポジションが如何に大事か、４点以上のシートベルトで身体がちゃんとホールドされてると如何に楽かが死ぬほどよく分かった。

１０周も回らないうちに、踏ん張る足と腕がしんどくなって帰ってきてしまったｗ

しかし、車はめっちゃ面白い。
タイヤと足のバランスが良くて、ハイグリップだけがサーキットの楽しみでなく、コントロールしていく面白さと車にどういう動作を与えるとこう動く。ってのは、凄いわかりやすい。

当たり前だけど、ブレーキ踏めば前のめり。アクセル踏めば、ケツ下がり。ステア切ったら、左右どちらかに沈む。
足弄って固めていくと、コレを忘れて、どんどん固く動かないｶｰﾄみたいになっていった車をよく知ってるので、これはほんと良い勉強になる。ある種の“教習車”だと思う。


横乗りは、ＡＬＴバッチをさらっと獲ってきたロードスターの…もとい、ミサイルの五条さんのＮＢ


私を横に乗せて、「じゃ、行きますね」と全開走行。
３０秒台にぶち込むキレっぷり。

３０秒台の世界というのは、こういうものなのか…。と痛感。

ともかく、ラインの精度＜車の動き。なんですよね、五条さんの走り。
これは、凄い勉強になった。
ほんと、自分の車合ったら、すぐ試したい。と思う動かせ方多数。


そして、最後にＭＤｉさんの横乗り。

ＰＰ１ビートでジムカーナを走るＭＤｉさんの走りは、ジムカーナエンジョイ勢の私には神々しい物がある。絶対何か盗んで、得ておこう。と朝から、走ってるところずっと観察してました。
ずっと動画も見てましたしね（熱い視線）

…とりあえず言えることは…。

アクセル踏んでる時間めっちゃなげぇ！！
ステアの切るスピードはえぇ！！
ブレーキ、ほとんど左足！！

の３つです。
多分、パワー的には私の方が少しある、でも走行会のタイムも私とさほど変わらない。
ポイントは、リアタイヤの仕事のさせ方と、軽量で有るが故の車に与えたＧの戻りを、操作で的確かつ速く発生させ直すこと。
五条さんの走りとは、また違う走らせ方でしたね。。。
ジムカーナ屋さんは、ラインありきでそこへ乗せていく正確さが凄い。
多少のブレはあるものの、ほぼ同じラインに乗せてた感じでした。


もっと詳しく解説なんて、無理だｗ

走って走って走りまくって再現するしかない。


もうほんとひたすらに勉強になった。
考えることも増えた。考える引き出しも増えた。


そして、何より…。。。


車が無くて、腐りかけてた気持ちが、一気にリフレッシュした。



これで、また走り出せる。


主催のうえしまさん、そして、参加者のみなさん、本当にお疲れ様でした。そして、ありがとうございました！
こんな楽しい走行会は、始めてで、車がなかった事も、ある意味ラッキーだった気がします。
あったら、自分の車で猿のように走ってただろうしｗ
冷静に横乗りしたり、ドライブさせてもらったりなんて、まず無いもんなぁｗ


Ｐ．Ｓ．
韋駄天さん、すまなかった…
車が仕上がってきたら、じっくりとやりあいましょう！
みっどさん、実はアルトのオーディオの下の小物入れにみっどさん会心の作品「ぺ走」ステッカーを置いてきてしまいました。
また回収にいきますので、それまでおいて置いてください…。

車、まだ来ないのに、先にホイール買ったまっぴです。

色々考えた結果。

いや、何も考えてない結果、ホイールをヤフオクで落としてましたヨ、ハハハ。





とりあえず、ボロいので、こいつをホイールリペア屋さんに出して、リフレッシュさせて使う予定なので、やっぱり、今の時期から準備してても、おかしくなかったと言うことです。

そう、そういうことにしておこうと、今、決めました。


いやぁ、メッシュとか渋いわー、違和感もないし、ええ感じやぞ。


とか思ってたけど…。




あ、なーる。なーるほど。


ありましたわね、そう言えば。

そうだった、あったわ、あったわー。


でも、むっちむちな扁平率になるので、ワクワク感が止まらないですｗ


今回、あえての１３インチ化なので、レトロスタイルに合わせた６０扁平とか渋いよね…ぐへへ～(＾p＾)