susp2のブログ一覧

皆様こんばんは。

何となく最近「自動運転のブログ（下）」ばかり書いている気がします（笑）

新型「セレナ」～自動運転、もっと考えなくていいのかな？～

「ナイト2000」　これが本当の自動運転だ！（ネタです。）

「プロパイロット」～この状態で「自動運転」として売るのは・・・～


ついでと言っちゃあなんですが、
最近話題のアメリカで起こったテスラ「モデルS」の事故についての記事があったので、それも取り上げてみましょう。


カービューさんの記事
テスラ モデルSの事故、問題点はどこにあるのか？



（画像は上の記事より）


この事故、今だに真相がよく分かりませんが、事故の内容は、
（以下緑字　は上の記事からの引用）

米国の公式発表によれば、ハイウェイにおいてモデルSがオートパイロット（Autopilot）モードで走行していたところ、左折してきた18輪トレーラーの側面に衝突した事故だった。モデルSはトレーラーの下に入り込むような格好で衝突し（アンダーライド）、ドライバーは亡くなってしまった。

というものです。

ここで話題となっているのが、モデルSがオートパイロット（Autopilot）モードで走行していたところ、という部分ですね。

世界初の自動運転中の死亡事故なんて言われてたり・・・。（悲劇的なものに「世界初の」なんて喜ばしそうな言葉をつけるのは・・・。）

この事故に対して、テスラ側の発表は、

テスラ側は、トレーラーの車高が高かったことや、日差しが強すぎてトレーラーの白い車体を認識できなかったことが原因ではないかとの見解を出している。

ということのようです。

まだ解明が進んでいない状態とはいえ、テスラ側の公式見解としては何となくお粗末な内容に思えてしまうのは私だけでしょうか・・・。

「車高が高い」とか「日差しがまぶしすぎる」だけで認識できないって（汗）

ていうか日本でもテスラ「モデルS」は販売されていると思うんですけど、日本仕様はどうなんでしょう？


（テスラモーターズジャパン公式サイトより）

う、売られてるね（驚）

このページに書いてあるのは、
（以下青字　はテスラモーターズジャパンのサイトより）

自動運転技術はフォワードビュー カメラ、レーダー、そして360度超音波センサーをリアルタイムの交通情報と組み合わせることで、道路状況を選ばずにModel Sの自動運転を可能にします。車線変更は方向指示器の操作1つで行えるようになり、目的地に到着すると、Model Sは駐車スペースを見つけて自動的に駐車するようになります。安全機能は標準で装備され、一時停止標識、信号、通行人を常時監視すると共に、意図しない車線変更を警告します。

これらの自動運転技術は、ソフトウェアアップデートを通して段階的に有効になります。
現段階で承認されている自動運転技術は、米国道路交通安全局（NHTSA）および日本の国土交通省が定義する自動運転のレベル２に相当し、ドライバーが運転の監 視操作のもと、運転中に潜む最も退屈で危険な瞬間をカバーします。完全にドライバー が不要となるクルマの出現はまだ先のことですが、私たちは安全性をさらに向上 し、ドライバーがより自信を持って運転できるよう、また、高速道路の運転がより楽 しくなるように自動運転を開発しています。自動運転技術が有効になっていてもド ライバーはクルマを完全に制御することができ、その責任はドライバーが負います。


上半分はモデルSの自動運転に関する説明ですが、下半分は、何かあったときのための言い訳的な説明ですね。

まあ、ちゃんと「ドライバーが操作しそれを自動運転が補助する。」という内容のことが書かれていますから、もしこの事故が日本で起きていても、おそらくテスラ側の責任が追及されることはないでしょう。

ただね、テスラさん。

このページの上の部分にはっきりと大きな文字で、




と書いてあるのが私は気になるんですよ。

個人的には、「自動＝自分で動く」な訳ですから、車が人間に頼らずに「自分で動く」ようになっていないものに「自動運転」とつけちゃいけないと思うんですよ。たとえそれが国が表記を認めたものであったとしても。

「運転支援システム」

でいいんじゃないですか？
それをあえて「自動運転」と名乗っているわけだから、
たとえきちんと

その責任はドライバーが負います。

と言い訳してあったとしても、「運転支援システム」と言う名前ではなく、あえて「自動運転」と言って売り出しているテスラさんに少しは「道義的責任」があるように思うのですけど・・・。


もう一度、自動運転の開発に関わるすべての自動車メーカーの皆さんに言いたい。

自動って何かね？

失礼しました。

※ネタブログであり、まじめさは一切ありません（笑）

皆様おはようございます。

先日先々日と新型セレナの自動運転技術「プロパイロット」に絡んで自動運転云々かんぬんとブログを書いたんですが、そのブログにみん友さんから頂いたコメントに、

ナイト2000のレベルになって初めて『自動運転』を表記すべきではないかと思います。

というコメントがありました。（ととまさん勝手に引用してごめんなさい（＾＾））

あー確かにそうだなあと思うとともに、懐かしさに思わずニヤリとしてしまいました。


ナイト２０００（ウィキペディアより）

ナイト２０００はアメリカの特撮テレビドラマ「ナイトライダー」に出てくる車です。
（まあ、結構有名なので私が説明しなくてもいいですよね（笑））

まあ、特撮ドラマの車なので、驚きの機能満載のドリームカーなのですが、細かな機能はウィキペディアを読んでいただくとして、子どもながらに凄いと思ったのが、ナイト２０００には「キット」というコンピュータ（人工知能？）が搭載されていて、主人公のマイケルと会話もできたり、自ら考えて動いたり、動くだけじゃなくカーアクションまでこなしちゃう「技術の日産」もびっくりな自動運転車なんですよね。（いや、ネタですよネタ。日産さんをディスってるわけじゃないっす。）

まさに、

これが本当の自動運転だ！

って感じでした（笑）


私は小学生の頃に見ただけなので、記憶が定かではないですが、ウィキペディアによると、日曜洋画劇場で放映されていたみたいですね（笑）
細かなエピソードなどはあまり覚えていませんが、印象的だったのは、オープニングテーマ曲（下）です。




日本版オープニングもありました（笑）



私は懐古主義者じゃないので、懐かしいものを見てもただ懐かしいと思うだけですが、ナイトライダーのオープニングは今見てもかっこいいですね（笑）

個々のエピソードはあまり記憶にないのですが、子どもながらに衝撃だったのが、「ナイト2000魔の毒液に溶ける！決死の再生・立直れキット！！」という回（そんなタイトルやったんか。）です。
っていうか、タイトルがもうすべてを物語ってますね（笑）

ナイト２０００が毒液に沈められて溶かされていくんですけど、沈んでいくときに「マイケル助けて」と主人公に訴えながら沈んでいくんです・・・。「マイ・・・ケル・・・た・す・け・て・・・」って機械の声がだんだん途切れていって・・・・・。
いまだにトラウマかも（笑）
毒液から引き上げられたナイト２０００がフレームだけを残して溶けちゃってたのもトラウマもの（笑）

ナイト２０００は、「バックトゥーザフューチャー」のデロリアンと並んで、夢の車として今でも人気が高い車みたいで、完全再現してレプリカで作っている人もいるみたいです。（もちろん自動運転では無いと思うけど。）


では、
最後に、ナイトライダーのオープニングをなんだか格好いいミュージックビデオにしたものがあったのでどうぞ（笑）



新しいナイトライダーはマスタングになってたんですね・・・もうちょっとシュッとした車が良かったんじゃないかなあ（苦笑）さえないバン相手にガトリングガンを撃ちまくってるところなんて、なんか悪者みたい。

失礼しました～（笑）

※タイトルに深い意味は全くありません（汗）

皆様こんばんは。

今日は遠出の仕事をさっさとこなして、いつものように帰り道でグダグダと遠回り（まあ、スプラッシュの走りをね、楽しみながらね（汗））して帰りました。

途中立ち寄ったところで、プジョー「RCZ」に出くわし、思わずリア(RCZのリアデザインは好きです。)を激写。



いやーすごいデザインですなあ〜(^ ^)

良い悪いは別にして、デザイナーの気合いをヒシヒシと感じるデザインです。
スポーツカーはこういう思い切りって大事ですよねえ（笑）

良いもの見たわと満足して帰ろうとすると、


夕暮れ時の空が抜けるような青色で、思わず「梅雨明けたか？」と思いました。



遠くの山も暑さに霞んで、暮れていきます（笑）

川沿いの高台の道を走っていると、



向こう岸には美しい田園風景が広がっています。
この時期の緑一色な感じ、結構好きです。

ふと車を停めて撮影していると、
向こう岸の砂利道(農道)を車が通っていきます。



ジムニーです（笑）


田んぼ＋農道＋ジムニー＝日本の夏（笑）

あゝ美しい・・・。
ジムニーがサンバー（もちろんダイハツOEMじゃない方ね。）だったら百点ですけどね（笑）

RCZとは全く別の方向性で、車の素晴らしさを感じた一瞬でした。





梅雨明けはきっとすぐそこで〜す(^ ^)

皆様こんにちは。

先日日産セレナ発表に合わせて、自動運転に関するブログをあげたのですが、その中で日産の自動運転技術「プロパイロット」を取り上げました。

自動車評論家の河口まなぶさんがセレナの試乗動画をあげておられます。



河口さんいい仕事してくれました。

動画のタイトルで

「自動運転ではありません。」

とはっきり書いているのはすばらしいと思います。

ていうか、大手メーカーの「売り出し技術」に対して、自動車評論家がここまではっきりと「そうじゃない。」と言っているのは最近あまりないような気がします。

それほど「自動運転」に関して自動車評論家の方々にもいろいろ思うところがあるということでしょうかね。

私はプロパイロットについてしっかりと勉強したわけではありませんが、この動画を見る限り、正直今回のセレナに搭載されている技術は、アダクティブクルーズコントロールに毛が生えた程度のものという印象です。

結構びっくりしたのは、

動画のこの部分。


ボタンを押して、速度を＋と－ボタンで設定・・・・。

これはほぼクルーズコントロールですな・・・。
最初のボタンが「パイロット」ボタンになっているだけ・・・。

それと、



この2分13秒あたりからも結構びっくり。

「前走車が停止して、３秒以上停止するとエンジンがいったんストップし、プロパイロットがスタンバイ状態になり、前走車が走り出してもアクセルを踏むかレジュームボタンを押さないと動き出さない。」

ということ。

いや、これは安全面を考えての技術なのだろうと思うんです。だから、この動作自体は否定しませんが、

この状態のものを盛んに「自動運転」と言って宣伝するのは問題があるんじゃないですか日産さん？

「自動運転」という言葉を先行させて印象づけておきながら、実際には自動運転とは呼べないものを売ってしまうことに危険を感じるのは私だけではないはずです。だからこそ、河口さんもあれだけはっきりと動画のタイトルに書いたんでしょう。


ていうか、
ちょっと疑問なんですけど、前走車がいないとセレナのプロパイロットは機能しないのでしょうか？


それと、ここ。



3分40秒あたりですが、セレナのプロパイロットはハンドルから手を離したままにして10秒くらいすると自動運転が解除されるということ。

私は上のブログで、

個人的には、たとえ自動運転でも、「前方を注視しながらステアリングを握る。」っていう状態にはしておくべきだと思うんですよねえ。

と書きました。

私の言葉からすると、ハンドルから手を10秒以上離すと自動運転が解除される（実際には警告音がして、ハンドルを握り直すと解除されない。）、という日産さんの措置は「自動運転中でもハンドルを握らせておく。」という部分では正しい判断だと思うのです。
だからこそ、この技術を「自動運転」という耳障りのいい言葉を使って販売しない方がいいと思うんですよ。

「自動運転だと言われれば、手を離しても車が勝手に動いていくもんだ。」

と自動運転に懐疑的な私でも思います。

だったら言葉のみを鵜呑みにして「全自動」だと思って買う人はいると思うんですよね。
もちろん新車販売のディーラーでは「自動運転技術」についてきちんと説明責任を果たすでしょう。

でも、数年たって中古で買う人はどうなんでしょうか？


自動ブレーキなどもそうですが、ディーラーでは説明を受けて、説明を受けたことを証明する署名まで書かされますが、中古車ではどうなんでしょうか？


やはり、もっと「自動運転」に関しては、いろいろと考えないといけないんじゃないですかねえ。
ていうか、少なくとも「自動運転」という言い方で売るのはやめた方がいいんじゃないでしょうか。

皆様おはようございます（＾＾）

フランスで痛ましい事件が起こってしまいましたが、この後どうなるのかを考えると暗い気分になりますね・・・。結局、銃に対して銃で答えても何の解決にもならないと私は思っていますが、世界の大半はそうではないようです。


気分を変えて、



JASHSです。

SX4S-CROSSのマイナーチェンジ版がハンガリーで公開されているようです。
って、公開されてるのは前から知ってたんですけどね（笑）

こうなる。

これが、

こうなるそうですわ。

メッキが主張しすぎなのは個人的にいまいちですけど、マイチェン前のちょっとぼんやりした表情よりも「無骨なSUV感」がでていて、日本ではこっちのデザインの方が好まれそうですね。
エンジンもブースタージェット（ダウンサイジングターボ）を積むのではという話もありますし、できたら現行のCVTからエスクードにも採用している６ATにしてほしいと思うところです。
現行型は同じハンガリー生産のマイナー車「スプラッシュ」もびっくりの販売台数ですが（売れてないってことね。）、これなら少しは日本でも販売台数を伸ばせそうだと思います。

もう皆さんおわかりだと思いますが、JASHS的に気になるのは日本仕様のサイド・カーテンエアバッグがどうなるかですね。

私のブログを見てくださっている方はもうご存じだとは思いますが、日本仕様のSX4S-CROSSには、サイド・カーテンエアバッグが装備されていません（オプション設定さえなし）。
しかも、欧州仕様や中国仕様には装備されているにもかかわらずです。

是非ともこのMCを機に日本仕様でもサイド・カーテンエアバッグを装備してほしいものです。

スズキさん、
あえてキツいこと言いますけど、安くしたってどうせ売れないんだから、エアバッグ省いて「安全性」と「評価」を下げる必要は無いと思いますよ？