ASM MT（F1マチック）のクラッチ自動繋ぎ

久しぶりにクルマで日本橋の某百貨店に行きました。

駐車場はいつもは広いところに停めますが、平日でしたので　この百貨店の駐車場をお初で停める事に。

自走式と機械式があり、機械式は厳しいので自走式で５階が利用できますとの事で駐車場に
入りました。

それが不幸の扉。

３階まではループ形状で車幅も2メートルあれば擦る様な狭さのループ形状で上がっていきます。
エンジンの回転数は９００回転程度でなければコントロール出来ないループ。

しかも前後にクルマもあり、F1マチックの構造のクルマ（フェラーリ,マセラッティ,アストンマーティンなど）は1300prmで無ければクラッチは繋がらないので半クラッチ状態で走る事になります。


駐車場の3階に行くまでに、クラッチが熱警告が出て、5階まで行くことなく3階で停めて買い物して
帰りました。

アストンマーティン　ヴァンキッシュはクラッチの熱警告が出ますので無駄にクラッチを壊す事はありません。
この警告も熱が下がり、4000rpm以上のエンジン回転数になると自動で消えます。

今回はクラッチ警告灯が点灯し、1分以内に繋ぎましたので問題ありませんが、フェラーリ　360で箱根の坂での渋滞はまり、クラッチ残量が1/3になったと聞きます。


日本の道路事情に合いにくい、この手のクルマは坂道の渋滞と駐車場の構造には要注意ですね。