難儀してます。

アストンマーティンとは無縁の車屋さんでリヤトランクダンパーを交換してもらいましたが、バッテリー外さずに実施して、キルスイッチ部分にダンパー当ててショートさせたと連絡受けました。

エンジン性能低下シグナルと過電流でドアミラーが格納しなくなりました。
また、シートヒーターのランプが点かないなど。
壊れたものは仕方がないですし、電源ショートとの因果関係も判りませんから、何も言わずにクルマを引き取りエンジンは再度学習し復活。

ドアミラー格納しない事からまずはスイッチを疑いましたが、スイッチは問題無い事から、次に電流流れて指令を出すシートモジュールが怪しい。
シートヒーターもこのECUが指令を出します。

シート外し、テスター片手にオシロスコープ見て不具合無いかを確認中。

しかし、アストンマーティンはバッテリー系統の安全設計がダィムラー開発のDB11 V8除く、DB7からDB11 V12まで電気設計がダメダメです。バッテリー上がりで、直接12V印加でECU壊れますし、バッテリー上がりでJAF呼んだりすると電圧印加でECUはサヨウナラです。

短絡は論外ですが、安全装置なく、今回の様に故障します。
ヒューズやダイオードで負荷がかからない様な設計になっておりません。

私のヴァンキッシュはバッテリー、オルタネーターには過電流防止回路追加してエンジンECUへの過負荷を防いでます。
が、ショートで全てのECUには対処しておらず、ショートしている形跡も基盤になく、難儀中です。　ダイオード焼損とかなら交換で直りますが、ICやマイコンの過電流破壊なら厳しいと思いながら、拡大鏡見て格闘中。

ちなみに本パーツは廃盤です。。