JD Jack Daniel.のブログ一覧

昨年位から、アストンマーティンについて、掲載していると色々な方が居られ、
私自身が楽しいみんカラでは無くなってきつつありましたので、open型から気の合う方だけと情報交換するclosed型に変更しました。

承認している方のみが見れるblogに整備関連は引越ししました。

過去、私の整備記録にコメント下さった方には申し訳ないです。

整備記録には閲覧制限がかけられませんので、削除するかblogに引越しかを考えて、引越しにしました。
　

引き続き、よろしくお願い申し上げます。

三週間も経たずに、また欧州に来ています。

行きも帰りも、全日空を予定していて
流石、世界一の顧客満足度の航空会社です。
快適です。



欧州は本当に石畳みの道が多いです。




近くで見ると




これは、欧州のクルマは足回りをなぜに
あれだけ、拘っているのかがわかる気がします。

日本車は基本的にアスファルトですしね。

という訳で、欧州車の足回りのセッティングがビシッとしている理由が石畳み道路にあります。

豆知識でした。

欧州では歩道をキックボードで走行する
人が増えています。

QRコードでカード決済で、乗り捨てみたいです。

30km位の速度で10km位は走行する様です。
もっとスピード出てそうですが。




年間 10回以上 欧州行きますが、なかなか、アストンマーティンは見かけません。
イギリス ロンドンやスイスやパリでは必ず見かけるけど、ドイツや他欧州地域では見かけないなぁ。
トヨタも同じです。
マツダ車の方がトヨタの車より、欧州では多いです。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知りません。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力→価格→ダスト量

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

アストンマーティン に限らず、たまにしか乗らないクルマにはバッテリー上がりが付き物です。

選択肢としては
① JAFさんなどのロードサービスを呼び、一時的にセルを回せる様に電圧を印加する。



② アストンマーティン を購入時に付くバッテリーコンディショナーを専用ポートから差して一晩 充電




③ バッテリー新品交換




一番の正解は ②か③

①はアストンマーティン には絶対にしてはいけません。

これは、アストンマーティン 自体が推奨していません。

理由は、印加電圧と耐圧設計がアンマッチの関係が出る印加電圧をかけて、ジャンプスタートすると…
それはメーカーは保証も出来ません。

電気設計がジャンプスタートを考えた設計に全体がなっていない事です。

最新のアストンマーティン は判りませんが、エンジンかかっても、いろいろな支障が出てきます。
新品バッテリー交換した方がメリット大です。

という事で、日本車以外は バッテリーコンディショナーを購入して、バッテリーに取り付けしてもらい定期的にパルス充電しましょう。
アストンマーティン の専用バッテリーコンディショナーもctek製です。

ctek はおススメです。

カッコ良すぎ！



次のボンドカーにして欲しい…