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2021年10月02日

追加メータについてその1

そろそろ2回目の1年点検が控えているため、

次の1年に何をするか整理するタイミングかと思い、書き出すことにした。

その中で、まだやってないなと思った項目から1つだけ

ピックアップしてどうするかまでメモしてみることに。

追加メーター

アマプロ問わずとチューニングカーとしてはほぼ必須のコンディション把握ツール

いっぱいついてると本気組のように見え、

メーターの多さと性能が一種のステータスとなりうる不思議な部品。

とりつけてもクルマのスペックは上がらないが、ヒトのモチベーションには効いてくる。

自車の状況

　純正OPのブーストメーターと油温計がすでに装着済み

　OBD2経由で水温がみれることは確認済み

　こうなるとENGコンディションを見るにあたってほしいなと思うのは油圧計となる。

センサーから取得した数字を表示するだけなら適当に配置させて、可視化すればいい。

だがしかし。というやつだ。

メーターを設置する目的を考えるなら

”愛車のコンディションを把握するため”

に

”どの部位”

で

”何の測定値”

が必要かを考えるところが始点になると考えた。

　したがって、今回は自分のようなビギナーにもとっつきやすく、

かつ代表的な水温、油温、油圧の3点に絞って

考えていることをつらつらと書いてみようと思う。

　個人的な見解であり、文献などを読み漁っている身ではないため、

間違いがあった場合、指摘をお願いしたい。

EJ20搭載機ならば、ほとんど同じ構造であるゆえに同類の観点で、見れるとは思う。

が、どんな車種でも共通という答えにならなかったのが悔やまれる。

結論から行くと、”CBA-GRBでは”という前提条件付きで次の通りになる。

1.水温計

　設置条件：ラジエーターにて冷やされる前のクーラントの温度がわかればいい。

　設置場所：ラジエーターのアッパーホースにセンサーを割り込ませる

2.油温計

　設置条件：流動しているオイルの温度がわかればいい。

　設置場所：オイルクーラ通過直後の位置にセンサーを割り込ませる

　備考：水冷式オイルクーラ装着車両であることから、油温と水温は連動するため、

　水温計とどちらか一方で十分と言える。

　ただし、何らかの理由で水冷式オイルクーラが機能していないとなったときの

　状況判断材料として、保険で設置する。

3.油圧計

　設置条件：オイルジェットから吹き出すための力＝オイルが壁を押す力がわかればいい。

　設置場所：クランクケースに設けられている純正油圧スイッチの位置に

　　　　　　金属製の三叉を割り込ませ、そこに設置する。

　備考：純正位置での油圧スイッチが油圧警告灯のスイッチであることも考慮した。

以上である。

細かいところを書き出していくと非常に長文で読みづらくなったので、

複数に分けることにした。

次回に続く

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Posted at 2021/10/02 19:35:02

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