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  5. 肌寒い秋の夜 [そーあする]
イイね！
   
2021年09月25日

肌寒い秋の夜

ブログ久しく書いて無いなぁと思い開いたら最終更新が2019年。
整備手帳などを含めたらまだ新しいが、それでもだ。

2019年11月で乗り換え後1年。
今が2021年09月でほぼ丸々2年。
あの時から何か変わってるのか…？と思い、
請求書やらスマフォのアルバムを引っ張り出すことに。


・エンジン、ミッションマウントおよびピッチングストッパー交換
⇒純正のでは、Gがかかった状態でのシフト操作に難があるため、
　硬度UP品へ入れ替え。インプレッサではほぼMUSTの項目

・車高調へ交換
⇒某オクで安く手に入ったので投入
　アライメントと合わせて沼の入り口

・GDBラジエーターへ交換
⇒GR/GV純正は指1本分しかないので冷えない。
　JURANの競技向けクーラントと合わせて10kmほどの全開アタックはできる。
　（オイルフィルター部の油温計で120℃前後)

・ブレーキローターをスリット入りへ交換
⇒純正の段付きが大きくなってきたのとより制動力を求めて
　ABSが介入するレベルでがっちり食いつくように

・ブレーキパッドをサーキット志向へ交換
⇒ここは宗教戦争もおきるのでノーコメント。
　MX72PLUSはイイゾ

・フロントロアアームブッシュを強化ゴムとピロへ交換
⇒信号などの停車時に後ろへ引っ張られる感覚があったのと
　ゴムのひび割れが気になったのでフロントロアアームについているブッシュのうち
　ボディ側をピロボール、メンバー側を強化ゴムに変更
　ステアリングの座りや鼻先の入り方が素直になった

・フロントインナーフェンダーをラリー車と同じものへ交換
⇒純正クリップタイプが風圧に負けて外れるのと
　車高下げて幅広タイヤではインナーフェンダーに擦るため
　ホイールハウスを覗くと「あれ・・・？」と言われる

・ステアリングラックO/H
⇒オイル噴射したので。

・ドラシャブーツ交換/遮熱版作成
⇒触媒の熱害で周辺部品がだめになった。なったんだよ。
　なぜ純正でついていない。

・群サイ
かれこれ4～5回ほど走行
峠で走ることの答えはいまだ出ず。
ただ純粋に楽しい。

・サーキット
タイム計測をしたのはリンクサーキットと本庄サーキットの合計2回のみ
リンクサーキットは59秒→https://youtu.be/sYvwfUJQqXY
本庄は49秒→https://youtu.be/ztoyCHVFX8s
成績でいえば不可がつく

・レーシングカート
羽生、井頭、フェスティカ、もてぎと誘われて転戦
ここでもドベに沈む。

最近気が付いたが、旋回時の減速で曲がることも覚えなきゃなと。
ただ純粋に走らせることが楽しいので、
もっときれいに、効率よく走らせられるように車とはゆるく付き合っていきたい。

さぁ、雪のシーズンまであと少し。
必要なものをそろえていつでも出撃可能な状態にしておこうか。
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Posted at 2021/09/26 12:34:19

   

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