消耗品交換記録　ハブ、ハブベアリング

ミラジーノに至ってはハブとハブベアリングは消耗品に昇格(T＿T)

理由は簡単
旧規格構造のまま重くなったから
荷重掛ける時の負担分消耗が激しい。
特に重い分熱が激しく、対策で大分交換までの時間が延びたが、それでも持って一年…

ちなみに700kg切ってたミラバンは数年間耐久使っていたが一度も起こらなかった。
軽さは速さより、寿命に影響する方がでかいと思う。

帰宅時異音発生
コンビニに逃げ込んで、店員さんに駐車場貸してくださいと頼み込み、確認対処
周囲の生暖かい目を受けながら、結局足まわりほぼ分解
応急処置出来たので、コンビニで大量買いして、お礼を伝え帰宅

翌日から
奥様かぷ借りて通勤
新品ナックル左右、ハブ、スナップリング、センターナット、カバー、ハブベアリングなど注文する。
修理のほか予備化するため
(T＿T)
写真は空き時間にハブベアリング打ち込んだところ
今回は万力使用

ハブ打ち込んで一つ完成

左側もベアリング打ち込む。
ハブは予備品使うので次の空き時間に

後日
まず、ハブを抜く
軽く抜ける…
ハブが終わってる証拠

抜いたハブ
もうこれはだめ❌
触診すれば一発だが、変磨耗している。
今までの中では、ダメージ的には小
ちなみに去年の冬に変えている。

四ヶ所切り込みを入れてレース抜く
安物プーラーだと辺り面が絶対合わないのでそこを考えてレース側削る。

次にベアリングを抜く
めんどくさいので車上で

抜いたベアリング
外れたインナーレースはしっかり入っていたが、アウター側に曲がりがある。
抜けた際に曲がった。

ナックル側を確認
熱対策してから、ナックルが削れることも少なくなった。
触診したが問題なし、予備品に出きる。

今回だめになったハブから、ボルト、ローター専用スペーサを移植する。
これはスペーサのリングを外しているところ

ハブから抜いたハブボルトたち
目立てておく

ハブを打ち込み、ボルトも入れる。
ボルト入れた後に新品大量にあったこと思い出す…
まぁいい

右側新品化
ナットのかしめは、後で

おまけ
今回、新たに予備品としてネットで購入したベアリング
ABS用だった。
低抵抗も散々使ったが持たないので最近は特に気にしていない。

今回の作業
右側ナックルハブ新品化
予備品化
右側ナックル　ベアリングまで
※時間切れ
左側ナックル　ベアリングまで
※こちらもダストカバーが見当たらなかった。
家に転がってるやつからばらして拝借する予定…