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y402の"バニーK" [ダイハツ ミラバン]

整備手帳

作業日:2024年4月3日

ぼくやば7-5 ジーノ遺品搭載その5

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
いよいよ、ハーネス搭載です。
これはジーノのハーネス
ecuは4コネ
次のecuは3コネのため
配線確認、間引き、もしくは絶縁など必要なのですが、ある程度にしてあります。
通勤用なのでこの日を一応締め切りにしてるためです。
ほんとはピンの差し替えでいきたかったのですが
ほとんどの配線が抜けず
挙げ句ピン直後で皮膜剥がれたりと
これは時間かかると判断
後に不具合でるかと思いましたが、配線切断方式に切り替えました。
2
散々触ってきたジーノEF-VEなのですが、あちこち記憶が…
てむくんターボを確認材料に(^^ゞ
3
二人でやんや、やんやとハーネスの取り回しを何度も何度もやりなおしてなんとか接続完了
ハーネスの皮膜を剥いでいるので、各分岐点がずれてしまってるためです。
付けては止めての繰り返し

一応最終確認をしてエンジン掛けると
掛かりません。
セルは元気にまわりますが、
火花飛んでないですね。
燃ポンは問題なく稼働
この日の作業はここまで
ほんとは明日はカプチーノのミッション降ろす予定だったのに
またも予定ずれてしまいました。
4
作戦会議
結線は基本的に間違ってはいないはずなので、確認場所を絞っていきます。
4コネと3コネの主だった違いは、分配線
5
翌朝
とりあえず、ヒューズから確認
次にヒューズまで電圧掛かっているか確認
ともにOK
6
作戦会議で確認候補に上げていた圧力センサーを確認します。
電圧掛かってませんね。
ひとつ見つけました。
結線部を確認してキーオン
問題ないようです。
そのままエンジン掛けると、
掛かりました。
が、すぐ切りました。

7
マフラーまだ、つけてなかったからです。
8
実は吊りゴム、ジーノから外すの忘れていて先日慌て注文したためです。
届いたのでマフラー取り付けます。
9
不必要な配線、ほんとは引き抜きたかったのですが、時間の都合によりこのまま
電圧測ります。
電圧掛かってるのは絶縁しておきます。

10
エア抜き開始
アッパー、ロアホース揉みながら、クーラント投入していくと、手にホーストの傷の感触が!!

慌てて確認してみると、しっかり傷が
一応ホース下に受けを用意して、ホース引き抜き
まだ一本も入れてなかったので、漏れなく抜けたので良かった。
11
SE用のホースと交換
ただ、動きとか考えて、ホースカッターにて数センチカットして取り付け
その後エア抜き
てむくんにエア抜き見てもらってる間に他のことやります。
12
トルクレンチ探して、ロードスターのトランク開けたら
いらさいました😊
ここは、ロードスターのテールの上

これで搭載は完了したのですが、ここから不具合祭りです。

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