ぼくやば7-5　ジーノ遺品搭載その５

いよいよ、ハーネス搭載です。
これはジーノのハーネス
ecuは4コネ
次のecuは3コネのため
配線確認、間引き、もしくは絶縁など必要なのですが、ある程度にしてあります。
通勤用なのでこの日を一応締め切りにしてるためです。
ほんとはピンの差し替えでいきたかったのですが
ほとんどの配線が抜けず
挙げ句ピン直後で皮膜剥がれたりと
これは時間かかると判断
後に不具合でるかと思いましたが、配線切断方式に切り替えました。

散々触ってきたジーノEF-VEなのですが、あちこち記憶が…
てむくんターボを確認材料に(^^ゞ

二人でやんや、やんやとハーネスの取り回しを何度も何度もやりなおしてなんとか接続完了
ハーネスの皮膜を剥いでいるので、各分岐点がずれてしまってるためです。
付けては止めての繰り返し

一応最終確認をしてエンジン掛けると
掛かりません。
セルは元気にまわりますが、
火花飛んでないですね。
燃ポンは問題なく稼働
この日の作業はここまで
ほんとは明日はカプチーノのミッション降ろす予定だったのに
またも予定ずれてしまいました。

作戦会議
結線は基本的に間違ってはいないはずなので、確認場所を絞っていきます。
４コネと３コネの主だった違いは、分配線

翌朝
とりあえず、ヒューズから確認
次にヒューズまで電圧掛かっているか確認
ともにOK

作戦会議で確認候補に上げていた圧力センサーを確認します。
電圧掛かってませんね。
ひとつ見つけました。
結線部を確認してキーオン
問題ないようです。
そのままエンジン掛けると、
掛かりました。
が、すぐ切りました。

マフラーまだ、つけてなかったからです。

実は吊りゴム、ジーノから外すの忘れていて先日慌て注文したためです。
届いたのでマフラー取り付けます。

不必要な配線、ほんとは引き抜きたかったのですが、時間の都合によりこのまま
電圧測ります。
電圧掛かってるのは絶縁しておきます。

エア抜き開始
アッパー、ロアホース揉みながら、クーラント投入していくと、手にホーストの傷の感触が！！

慌てて確認してみると、しっかり傷が
一応ホース下に受けを用意して、ホース引き抜き
まだ一本も入れてなかったので、漏れなく抜けたので良かった。

SE用のホースと交換
ただ、動きとか考えて、ホースカッターにて数センチカットして取り付け
その後エア抜き
てむくんにエア抜き見てもらってる間に他のことやります。

トルクレンチ探して、ロードスターのトランク開けたら
いらさいました😊
ここは、ロードスターのテールの上

これで搭載は完了したのですが、ここから不具合祭りです。