ぼくやば12 失火と燃料過多とやる気のない自分┐(´д｀)┌

3500回転、3800回転時
アクセル微開、もしくは微開より数%踏み込みから、失火発生
失火、衝撃、黒煙とかなりやばい。
スロポジ交換後、しばらくいー感じ？と思ったがだめ
正直乗れたものではない。
燃費も未だ最悪

プラグ　常に真っ黒
すす落として、エンジン掛けて外して確認すると
真っ黒
ちなみにイグニション電圧、火花共に問題なし
勿論エアクリ詰まりなどもなし
二次エアーも無し
これはもう、燃料系統しかない○|￣|＿

o2
高速で４速、５速3000から4000回転使うと、とてつもない連続失火が始まり、また失火しない踏みかたしても、o2異常が出る。
断線、短絡は無いこと確認しているので、異常信号
外してみれば勿論真っ黒
艶消しなのが救いか

以前から疑い掛けていた燃料系統
こいつを使い試してみた。
すると
(T＿T)
燃費が格段に良くなった(T＿T)
3000回転以上使うと㍑8とかだったのが、㍑12まで上がった(○_○)！！
どちらにしても燃料系統に問題あるのは確かなよう(-_-;)
下ろせば早いし確実だけど、とにかくこの車に時間使うのが嫌なので、やりたくない。

その後何回か通勤に使い、3000回転までに使用を押さえれば、㍑17まで来た(T＿T)
同時に3000までなら失火は無い

この失火
カットオフとレギュレーターが悪いんだろうなと思ってる。
と同時に燃料過多により、プラグが浄化出来ず、不完全燃焼が酷くなりo2異常が出るのだろう。
不完全燃焼のため、酸素が多く残り燃料的には薄いと判断されてしまうやつ

一度、手持ちのecuと替えてみた。
ブラグはこちらのecuの方が多少良いみたい。
エンジン不調になってから、初めて黒ではなく茶色の箇所が現れた…

何回も確認する。
やはり変えたecuの方が焼けてる。
とはいえ、この状態
失火は出る。
しかも2000回転でも一発出るようになった(-_-;)

そういえば、o2フロント、リア共に替えていた。
替えても変わらないが

このecuならと今一度点火バッ直を試す。
試走後一回目は3000以上の失火確認もしたせいか、真っ黒
勿論失火も
直ぐには出なくなったが、数回その回転域を使うと失火する。
すすがたまってくるのかねぇ

そして3000縛りで走行すると
写真のように大分増しになった。
とはいえ、純正熱価でこれでは( ￣-￣)