あずみの妖精のブログ一覧

アルトで週末、あずみ一家でお出かけしていると 妻から一言。

「アルトの助手席って、なんか酔いやすいよね…、ちょっとした遠出もしんどいかも。自分が運転してる時は気にならないけど」

これはまずい…！
平日は妻が乗っているので、休日は少しくらいの遠出くらいはアルトを使いたい！

普段から、頭が揺れない運転を心掛けてはいたのですが、それでもまだまだスムーズさが足りないようです。

ちなみに、ほぼDモード使用でした。

しかし、アルトを買うワガママを聞いてくれた妻は、あずみアルトの絶対神であり、なんとか満足いく結果を得なければいけません。

さぁ、研究開始です！
(ちなみに長文ですので、苦手な人はスルーして下さいm(_ _)m)

あ、それとワタクシは まだまだ納車1ヶ月の走行距離たったの約1000キロの、AGS研究生ですので、ベテランの方や高橋涼介並みの「AGS理論」をお持ちの方は、温かい目で見守って頂けると助かります。
f^_^;)



まずはアルトのターボエンジンとAGSの特性(弱点)の研究です。

私自身が、ターボ車の所有が初めてということもあり、体にまだ馴染んでません。

今まで乗っていたNAでは、アクセルで狙った通りの加速が出来ます。

加速はアクセルを踏んでいくと、その分狙った通りの縦Gで加速が出来ます。

しかしアルトのターボエンジンは660ccながら、アクセルを軽く踏んでもトルクがモリモリ湧いて来て、前へ前へと進んで行きます。縦Gがモワッと掛かるのです(しかしこのターボの加速が、たまらんのですけどね！)。

ゆっく〜り進む分にはコントロールできますが、周りの流れについていくように遅すぎない加速でのコントロールは少々難しく感じます。


そしてAGSのDモード。

いやいや、制御は素晴らしいものだと思いますよ。中級クラスだとかの例えは良く分かりません。人によって感覚が違いますもんね(^.^)。
AT限定免許の妻も、自分が運転する分には慣れた、許せる。と言うレベルです。

ただ、昔自分がやっていた 隣に人を乗せたときの MT操作の気遣いの再現が 難しいのです。
AGSがクラッチを切る時間は長くないとは思いますが、クラッチ切りに入る寸前の制御が 少々思い通りにいきません。

MTでは、縦にカクンと揺れないようにする為に、変速前に「加速でも減速でもない一定速度」を作る必要があり、速度が一定になった瞬間にクラッチを切る→速度を変えずにショックがないように優しくクラッチを繋ぐという操作をしていました。
ポイントはなだらかに減速→一定→優しく加速という風に、点ではなくなめらかな曲線でスピードを変化(加速)させるということ。

しかし、AGSのMモードは 速度が一定になる前にクラッチを切ってしまうので、失速感が出るのです。

さぁ、どうしたものか。

そこで安易に思いついたのがMモードです。
Mモードなら変速のタイミングだけはコントロール出来ます。
しかもクラッチの繋ぐ時間も短縮されますので、失速を防げます。

さぁ、やってみましょうか

ハイ1速〜、ゆっくり踏む〜、
グワッ！
ハイ加速し過ぎ〜…

も一回
1速〜、ゆっくり踏む〜、すかさずゆっくり抜く〜(この間約１秒)、レバーを引いて〜、2速〜

お、だいぶ良いではないですか。

ターボのモワッとしたトルクの上がるタイミングで、微妙にアクセルを抜いて、加速も一定に変えていきます。
スムーズに加速しつつも、優しく優しく…。

…てな感じで研究中です(^_^)

だいぶスムーズになりつつあると思います。

ちなみに、妻が隣の場合はパドルは使いません。
なぜならば、変速直前にレバーに手をかける事で、変速タイミングを知らせる意味もあります。



「不意打ちでガクンとなるよりは幾分か良い」と妻からも評価を得ました。

パドルのペコって音も、なんか不快だし、曲がるときはどこにあるか分からなくなるし。
その点、レバーは静かで安心出来ます。
形状は悪いですがね！プリプリ



きっと、私の経験が少ないだけで、Dモードも極めればさらにスムーズになるんでしょうね。

AGSのネガな部分に感じるかもしれませんが、これはあくまで、あずみアルトの絶対神崇拝運転であって、妻も言うように、自分が運転する分には 気にならないレベルのお話です。
私にとっては死活問題ですので…σ(^_^;)

それを差し引いても、トータルで見て、とても楽しいクルマです！(今回は研究がテーマですので、細かい点は語りませんが)

しかも、AGSを攻略するという奥深さも相まって、手に入れて初めて "試乗だけでは入り口しか見えていなかった"ことに気付きました。(私、5回程試乗してました。しかも、Dラーさんに1人で乗ってきて良いですよ〜って状態の方が多い)

まだまだ、妻を満足させる為に、車体自体の改善も妄想中です。

これはまたの機会に…。

今日は午後から、待望のocky工房にお邪魔しました！

以前お邪魔したのは、あれこれ10年以上前事で、ocky先輩のセッティングの出てないAE86で心中しかけたことも良い思い出です。

ocky工房は、車イヂりの為に怪しく進化し続けており、写真をよく見ると、アスファルトにアライメント出し用の青いラインが入ってます(^_^)



HKSの日本出しマフラーの間には、R34ウィング(だったかな？)をぶった切り、ステーやら留め具から自作して作った風切り板が取り付いてます。

紹介すると、自慢のポイントが多すぎて文章が長くなり過ぎるのでここまでにして…、早速ocky先輩にアルトの試乗をして頂きました。

コースはocky先輩の自宅から数分のテストコース、通称「心中峠(笑)」


試乗を終え、エンジンルームを開けてお喋り。
「インタークーラーへのエアーは汚れも虫もダイレクトに吸い込んで行きそうだから、たまに掃除した方が良いよ」なんてアドバイスを頂きつつ、指でピンを抜いて取り方のイメージを説明しよとしてくれた時…

パコッ
「アッ！？」

カランカラン





ピンが1本エンジンルームの中に落ちました！(汗)
しかもどこにあるか見えない。


さぁ、ここからがocky工房での戦いが始まります！(笑)


作戦1
とりあえず色んなとこ叩いて振動させて落とす…


失敗…


作戦2
エンジンを掛けてみて、振動で下に落とす。


失敗

作戦3
エアーで落とす。



出てきました、エアーコンプレッサー！
普通の人は持ってないと思いますが…。


いざ、ブロー！！



やれどもやれども、反応はありません…。

作戦４
車を持ち上げて、下からエアーブローする



ネジ1本で徐々に大掛かりになっていきます。


ウマを噛ませ、下からエアーブローして反応がないため、先輩が下からもう一度入念に探してみます。
わたしも上から探して見ます。
中年同士がエンジンルームを通して、瞬間的に目があってドキッ！なんて余裕はありません！

暫くすると、ocky先輩がネジのありかを発見！！

ファンベルト横の微妙なスペースに入り込んでいました。

手を入れようにも物を突っ込もうにもスペースが狭過ぎます。

作戦５
カバーを外して、取り出す。



出てきました、秘密道具
「特製クリップ抜き〜〜！」

先端の形状は隙間に入り込んで、尚且つペンチで挟み込むので、落とす恐れも無い、アイデア商品。

タイヤハウスの中にある、黒いカバーをスムーズに外し、ゴニョゴニョやって、ネジを救出成功です！


作業を終え、一段落していると、小さな訪問者が…


隣の隣のウチのワンちゃんだそうです！

ご主人は見当たりませんが、すんごいなついてきます。めっちゃ可愛いー！


あずみの妖精にとてもなついてくれましたが、ocky先輩が触ると体が硬直して緊張してました(笑)

さぁ、時間だから帰ろうかという時も、ドアから侵入して連れて帰れそうな勢いでしたが、そこはocky先輩に任せて帰宅。

また遊びに行きま〜す！
ありがとうございました！

本日、ツィーターの台座の取付方法の変更をしておりました。

無事に右側を交換し、今度は左側へ。



元はこんな感じです。

右側同様、ピラーカバーと足元のカバーを外し、ツィーターを取り出しました。



この手袋を見て何か気付いた方、かなり記憶力がアルト思います。

そう、dash島で男たちが使用しているものと同じ！
真似じゃないですよ！私が先です！(笑)

両手手袋ですので、iPhoneのカメラのタッチは幼い娘の指でカシャッ！

では、台座との分離です。


これは右側の時の写真。
軽く回すとパカッと外れます。

中にはワタみたいのが入ってますね〜。


ところが左側はというと…


う〜〜〜…(うめき声)

…取れんぞ！

んぎぃ〜〜。

ハァハァ…


オラァッ！！！


パキッ

…取れました！




アレッ！？

取れてはイケナイところが取れました！
私ったら！

裏側を見ると、なんかゴムみたいな接着剤で付けられたような跡が

間違いなくこいつのせいでした。
反対側にはこんなの無かったし、なんか怪しいなぁ…。

接着剤で付けましょう。


…あれ？

接着剤のフタも開かないではないですか！

こじ開けます。


ダイレクトに液を採取して接着しました。




いらんものも付きました




ツィーターの取付が終わり、運転席側から
様子を見ようと座って眺めて「ヨシヨシ」

席から背中を離すと、

バリッ


…？


！！！！


アッアァ〜〜〜！！！！？


どうやら、無理やり接着剤のフタを剥がした際に液が飛び散り、とこかについたものが服についていたようです！

でも、慌てないで下さい。

布に付いた接着剤の取り方があるのです。

まずは薬局にて「ベンジン」という薬品を準備します。


可燃性で、臭いも少し強いので換気も忘れずに！

布に染み込ませて、溶かしながら、キッチンペーパーなどで吸い取る…を地道に繰り返します。

すると、ご覧下さい！









全然取れませんでした。


誰か取り方教えて下さい〜〜
(;´༎ຶД༎ຶ`)


ツィーターの取付は終わってますが、動揺のあまり、写真は完全に撮り忘れてます。

また今度…

年期の入ったキタナイ車内でスミマセン。
私のメインカーのボロクシーです。
σ(^_^;)

仕事が終わり、車を出た時に
「なんかいつもと違うな？」
と、違和感を覚え、よ〜く見てみると…






んー、何か貼ってますね〜
今までこんなの貼ってたかな〜？


もっと近付くと…








アッ！！！

アルトの納車前に施工した、ハイパーエアコンのやつか！
やりやがったな…

トヨタの車にスズキアピールされてます。


「貼られた……！！
……トヨタにも貼られたこと
ないのに……！！



今ならアムロ先輩の気持ちが分かります。


結局、まだ貼ったままですけどね！
f^_^;)

スズキアリーナに用事があって行って来たのですが、担当さんと外でお話ししてると

娘がパパー、アルトだよー

って言うので見てみると、同色の白のアルトターボが！

狭い駐車場に他にもお客さんの車がたくさんいたので、しばらく車を停めて待っておられましたが空かず。

車を移動させたかと思うと、お店の試乗車の、同じ白のアルトターボの隣に停めてました(笑)。

持ち主の方は見れなかったのですが、狭いお店に同じ色のアルトターボが3台。

私はまだ一度しかすれ違ったことが無かったので、思わずドキドキ！

ただ、それだけの内容でした、
(^_^;)