あずみの妖精のブログ一覧

さて、帰省前に60ヴォロクシーに施した変態パーツの数々…。
燃費の方は改善したのか？というレポートほさせて頂きます。



ちなみに前回は夏場にトライをしまして、その時は自己最高の14.61㎞/ℓでした。


今回は…？


665㎞走って49ℓ給油。
計算すると13.57㎞/ℓ。
更新せず…( ；´Д｀)

ちなみに今回は、出発してすぐに強風や雨など天候にも恵まれず、車も多くて自分のペースを作れなかったのもあります。

前回の更新は上り線だったので、同じ条件の帰路の上り線にオラの全てを賭けて望みたいと思います！



変態ボルジェネの材料の樹脂おねんど、四万十市のフジグランドの100均で発見しました。

今夜トライです！

大晦日は原因不明の胃痛に苦しまされ、年が明けて少し復活しました٩( 'ω' )و

ウチの実家はご先祖様たちが厳しいので、帰ってすぐに御仏壇に手を合わせなければ、必ず何かしらの仕打ちがあるので気を付けてました…。
盆の時は、お墓参りをしなくて寝違いに苦しめられたり…(^_^;)
今回はお叱りではないと思いたいですが…。



家に帰ると正月仕様です。



港に行けば熱帯魚やハリセンボン。

親父のミッドシップはガレージに。


結局、あずみのバーも貰い手がおらずヴォロクシーに保管されてます。

今日高知を出ますので、最後のチャンスであります(笑)

現在、サンリバー四万十でお土産物色中。

昨日、今日と車も家も大掃除で、バタバタのあずみの妖精ですが、高知への帰省がありますので、バリバリやらねばってところで全力でやってましたε-(´∀｀; )

ヴォロクシーで帰省するので、アルトはおいといて、ヴォロクシーにかかりきりです。










樹脂おねんどでボルテックスジェネレーター風のものを作成し、ベタベタ貼り付け。


ヘッドライトをコンパウンドでゴシゴシキレイに。


コーティングも。



アサツキ隊長からの頂き物、ゴールデンステッカーも貼り付け。


モリドライブ、エンジンコートを注入。


サブウーファーも貧乏固定。

…本当は14年目の熟ボディに今更ながらデッドニングとかもしたかったのですが、時間が足りなくて諦めました…。


家の大掃除もバタバタ。
今回は子供達も参加してもらいました。
息子は一生懸命手伝ってくれてヨシヨシ
(*´꒳`*)
娘は遊んでばかり…(;´д｀)


そういえば、ふと思い出しました。


アルト専用あずみバーのオーバルパイプバージョンが1本余ってました。

高知のアルト乗りの方、ハイドラ上で動く私を捕まえられれば、あずみバーを差し上げますよ(*^o^*)
…早朝ですが。
家族も同乗なので、手渡し後に長居は出来ないですが、なかなか地元の高知のアルト乗りの方々と触れ合う機会もなかなか無いですもんね〜
σ(^_^;)

ちなみに方向はAMレフト方面です。
残念ながらMMライト方面ではありません。
AM方面のほぼ先端。

ハイドラを立ち上げて、アルトで接近すると合わせます。
私はヴォロクシーです。

そんな物好きがいればの話ですが(笑)


さてさて、もう一踏ん張り頑張るぞ〜〜
( ；´Д｀)

世間はクリスマスだというのに、やっとこさ先週末のブログを完結できるというトロさ…。

なかなか書く時間を確保出来なかったりするんですよね(;´д｀)



あずみポンプでタイヤの空気圧を調整する トラまなアニキ。

あずみのアルトはRSRダウンサスのみですので、車高だったり減衰力だったりのセッティングは出来ません。

やれる事と言えばアライメントか空気圧。
(細かい事を言えば他にもありますが)


ナンカンタイヤは空気圧を高めの方が良いという事なので、1回目と2回目の走行で空気圧を変えてみたんです。


1回目は温間で2.3ほど。



2回目は2.6ほど。

2回目の空気圧の方が走行時フィーリングが良かったと思います。
(オェっとなってたのでタイムは出ませんでしたが汗)



今日イチバンきれいに撮れたのが、アルトではなく同時期に発表されたロードスター。

この型、エレガントでカッコイイですね〜。




給油口からジォォ〜〜っとアレを入れるぽいセンセ。
ストールを起こさないように水かさを上げてます。

嬉しい出来事もありました。


以前からニアミス続きで、会っていてもおかしく無かったみん友さんの みちじゅうさんとお会い出来ました！

午後からのイベントに参加されるとの事で、偶然が重なりました。
好成績を収めたようですが、午後からの予定とオエオエで観戦できなかったのが残念です。

なので、コッソリ2ショットを撮ったりしてました(笑)



一年ぶりのサーキット走行は楽しかったですね〜(o^^o)♫

まだチケット一回分残っているので、半年以内に再度行きたいと思います。




15分×2回走ったナンカンNS-2R。
まだまだイケますね。


さてさて、時間が来たのでみんなゾロゾロと下の駐車場に移動したようでしたが、みんなを見失ってしまったあずみの妖精は、一足お先に帰路についてました。

しかし、余りの気持ち悪さに堪らず最初のSAに…( ；´Д｀)オェッぷ


うぅ…っと下を向くと…


足元に何かありますね。



右前…？

見覚えがありますね。



あずみのアルトの右でタイヤ交換をするトラまなアニキ。




お気付きでしょうか…？



多分これですね！

トラまなアニキの「右前」でした(笑)



外に出て「ふぅ〜( ；´Д｀)」


参加された皆さん、お疲れ様でした！

さーてさて、私のシートは純正しーと。
そりゃホールド性はサーキット走行では体が揺られてたまったもんじゃありません。


そこで使うのが、純正シーベルトロック・変態緊縛プレイです。

まずはシートを後方へずらします。
次にシートベルトを着用し、素早くフンッ！と引っ張るとベルトがロックされます。
ロックした状態でシートを前にずらすと、ベルトで体がロックされますので、体が吹っ飛んでしまう事がなくなります。
微調整はシートのリフトアップ・ダウンでも出来ます。

ただ、アルトのシートの悪いところはヘッドレスト一体化というところ…。
ヘルメットを付けると、首が常に前に押し出された状態になり長時間の走行は苦痛になります( ；´Д｀)。

ぽいさんもこれが辛くてバケットに換えたと仰ってました。

なので、ヘッドレストを外せない純正シートでのサーキット走行は かなり窮屈になるのです(~_~;)


では、まとめてみんなの走行写真(^o^)/



…の前の


アサツキ隊長〜♫


トラまなアニキ〜♫


ては、走行写真。

ぽい先生〜！
前の日の体調不良を乗り越え、51秒台を叩き出してます！Σ（ﾟдﾟlll）速ッ！

ちなみにエンジンや吸排気ノーマル、ブレーキパッドもノーマル。
車高調とハイグリップタイヤのみ。


アサツキ隊長〜！
同じナンカンNS-2Rで車高調やマフラー・バケットシート・ブーコンなど、楽しめる装備の充実したウラヤマシイ機体。
通称「ザクRS」
アサツキ隊長なタイムに及ばず…クヤシィ〜
(笑)


Kazuyaさん
車高調にマフラー、遠くからでもすぐに分かる外観♪
タイヤは純ポテ。
サーキットは初走行だとか。


トラまなアニキ。
あ、被ってる…( ；´Д｀)
アニキも純ポテ。
リヤウィングがウラヤマシイ！


つぼ大さん。
タイヤは瞬速。

あ、違った。
こりゃ私の娘だ！

よくよく考えると同じ時間帯を走っていたのでお互い写真無し…(笑)

タイヤは純ポテ。










では、私のベストラップ
1本目で
53.927…。

公言していた目標60秒をクリヤー！
2本目は
54.031



しかし、情けない話、走行中のあずみの妖精はちょっと大変な事に…。

なんと車酔いしました( ；´Д｀)
自分の運転で(爆)
こんなこと初めてですσ^_^;
若い頃一晩中走り回ってもこんな事無かったのに、歳かな…(-｡-;

実はは最後の走行終了時、ピットに戻る時に気付いたのですが、暖房とシートヒーターオンの状態で走ってたんです…。

熱気とクサさとシートの窮屈さと前日のハードな仕事の影響？とハードなコース。
1本目のベストラップを出す数周前にはオエオエ状態に…。
普段は余り汗をかかないあずみの妖精が、しっかり汗かいてました( ；´Д｀)



走りもとても納得のいくものでは無かったです。

それでも、ぽいさんに道場走行をお願いして、走りを参考に！


先生！お願いしま〜す！

いやぁ、なるほど、うんうん！
次回の課題に繋がる、貴重な体験でした。
忘れないように、この後メモメモ…。

走行ラインもそうですが、ブレーキングからして違う！Σ（ﾟдﾟlll）

短い距離でキッチリ車速を落として、安定してコーナーに入る。

自分はブレーキングはそこそこ出来てるという勘違いに気付かされました。
念を押しますが、ぽいさんのブレーキパッドもノーマル。
アサツキ隊長も「鬼ブレーキだ！」と驚き。

あと、ホイールスピンを起こさないコツなど非常に勉強になりました。
ありがとうございます！(^o^)/


この体験から3本目！

…と行きたいところでしたが、もはやグロッキーのあずみの妖精には走る体力が残されてませんでした( ；´Д｀)
走行枠も埋まってたし。

次は反省を踏まえて52秒台に乗せたい！！


アサツキ隊長の隣に乗り込むつぼ大さん。

車高が更にぐっと下がります(笑)


ゲロゲロでの散々な美浜デビューでしたが、それはそれでとても楽しかったです(^o^)/


…時間が迫ってきたので、走行後編へ続きます。