あずみの妖精のブログ一覧

何やら外で消防車の音が やたらと鳴るなと外を見てみると、近くの道路で警察が誘導してるのが見えます。
2階から外を見てみると、モクモクと煙が…。

少し前に近所の豆腐屋さんが火事になったばかりです。

歩いて見に行ってみると…


公園の前の大通りでダンプが炎上(ﾟoﾟ;;
見に行った時には既に鎮火されていました。

ドライバーさん、無事だったかな…？
救急車も来ていたので心配です。


その後、ウチのザリ助の水を換えます。

替えの水は常に天日でカルキ抜きした状態でスタンバイ済み。

しかし……相変わらずくっさぁ(΄◞ิ۝◟ิ‵)

わりとマメに替えてます。


その後は、子供のオモチャと化している、元は妻のiPhone5の電池交換。

iPhone5ではお馴染みの、電池が膨らんで画面が押し出される症状が悪化してました。

以前、私のiPhone5のモノを換えようとして、調子に乗ってバラして遊んでると画面が付かなくなったので、電池だけは残してました。

スピーカー近くのちっさ〜いネジ2本を外して画面の下部を吸盤に引っ付けて、グイッと引っ張ると外れます。

後は電池の右側のちっさ〜いネジ3本を外して、クイクイッと端子を外し、電池を剥がすだけ(少しノリで張り付いてます)

作業自体は30分もあれば完了します。

電池自体は工具もセットで2000〜4000円くらいだったような…。


膨らんだ電池との比較。

右側がだいぶモッコリしてますね〜。

ちなみに私のiPhone5は、さらにモッコリしてました( ；´Д｀)

交換後の写真は撮り忘れてますが、だいぶスッキリと収まりました。





後は、先輩に頼んでおいたマフラーカッターの溶接外れの補修。

ガッチリ溶接して頂きました(*^_^*)


お盆休みは数日間、高知の実家へ帰省します。

ヴォロクシーの変態ボルテックジェネレーターの準備もせねば(笑)

お盆休みまで後１日。
頑張るぞ〜(^o^)/

娘がiPhoneにリカちゃんを映し出して、必死でお絵描きしています。

少し気になったので、そっと後ろに回り込んで覗き込んでみます。







(;ﾟ;Д;ﾟ;.:)！！！
リカちゃん？！！

娘は最近絵にはまっていて、やはり可愛い女の子を描きたがる訳ですよ。


他にもこんなに上手に可愛く描けてます。

センスはバツグンです！



さて、エアコンもガンガン使う季節です。
アルトターボRSにはアイドリングストップ機能も付いていて、
「アイストって、どれ位効果があるの？」
って興味がありました。



最近頻繁に紹介する このアプリで、ガソリン噴射量が見れるようになりました。

少し前のログを見ると動いてなったり、極端に数値が少なかったので、これは使えないと思ってたのですが…、突然安定して見れるようになったのです。…なぜ？( ；´Д｀)

そこで、アイドリング時の数値を見てみましょう。
※あくまでアプリ上での数値を参考にして話を進めます。

暑いのでエアコンをつけている状態です。



上の左から2番目。

数値は0.992 ℓ/hを指しています。

ファンが動くともう少し上がります。
だいたい0.8〜1.0ℓ/hくらいの間で変動してました。

つまりエアコンを付けた状態でアイドリングをすると、1時間で約1ℓ近く消費する事になりますね。

アイドリングストップをトータル1時間使えば、約1ℓほど お得な訳です。
(ちなみに私の妻は、キモチ悪いのと発進したい時にワンテンポ遅れるのを嫌って、常にアイストOFFです笑)


今度はエアコンOFF状態。

数値は0.611 ℓ/h。
エアコンが付いてないと、アイドリングは安定するので、だいたい0.7ℓ/hまで上がるか上がらないかくらい。

エアコンを付けてない状態よりも 約0.3ℓ/hお得。(あくまでアイドリング状態)



ちなみにですが、走行中にアクセルを離すと
「フューエルカット」機能が働きますよね。

前から気になっていたのが、このカットするって「全カット？」「ほぼカット？」

ってことでテスト。


これが減速している状態です。
アクセル全閉。

上の段の右から3番目の空燃比もガソリンが薄くなってるのが分かります。

でも、数値は0.554ℓ/hを指しているので、アイドリングよりも少しだけ少ない量を噴射してるんですね(ﾟoﾟ



これは エィッ！とアクセル全開状態です。
瞬間的にMAX27ℓ/h！！(ﾟoﾟ;;

※もちろん回転数で変わります。

死ぬ気でアクセル抜かずに踏みっぱなし状態だと1時間以内にガソリンが空になっちゃいますね〜( ；´Д｀)

そんなシチュエーションはありえませんが^_^;



ってことで、あずみのレポートを参考までに。σ^_^;

変態吸気ver4.2に更新しましたが、満足な結果を得られなかったので、ver4.3への野心が絶えない あずみの妖精です。

ver4.1(写真右)から4.2(写真左)への変更の特徴としては
「コレクタータンクまがいのスペースを作る」
でした。
要するに、空気の貯蔵タンクのようなスペースをなるべく確保する為に、変な形状の継手を使用した訳です。

それによる失敗としては
１つ目は「吸気の楽しいサウンド」がマイルドになってしまった所。

太いパイプのスペースが長くなったことにより、全体的に音が低くなりました。


管楽器のパイプ径が太く長くなると、音も太くなる原理と同じですね。
※画像はネットから拝借

おかげで派手さが無くなりましたσ^_^;



２つ目は、継手の後方にスペースがあること。

どうやら流速が上がると気流が乱れる様です。…そんな気がします。

お陰で高回転の伸びがイマイチになりました。

そもそも、空気の流れが90度〜90度とターンさせている所も抵抗になっている感もあります(4.1同様)。

これはデカキノコを使う以上避けられません。

ラムエア(走行風で吸気効率を上げる)効果で補えるかな…？



３つ目に、これはver4.1にも言えることですが、空気の入り口の大半がボンネットの前部で覆われてしまう。

ボンネットの中の空気の流れはよく分かりませんが、少し上にオフセットされすぎているせいか(デカいのでどうしてもこうなる)、空気が上手くフィルター入り口に来ていない様な気もします。

これは風導アイテムを作成する事で解決しそうです。


しかし、4.2のメリットもありました。

低速のトルクが豊かになった様に感じます。

音もジェントルで、出足もススッと行くので、AGSとの相性も良い感じ(僅かながらの変化ですが)。


自由にパイプの形状を作成出来る設備を持っていれば やってみたい形状もあるのですが、何とか工夫して作れないかも考案中です。
(これは4.3以降になるかも…)

ポイントは「流速を上げる」です。


流速を上げる効果のあると思われるアイテムも、みん友さんから頂きました。

私のウデではまだ難しいかもしれませんが、是非挑戦してみたいアイテムです！




まずは手っ取り早く4.1ベースで再作成しようと考えてますが(手持ちのパイプで簡単に再作成が可能)、常に良い形状は無いかも模索中です(*^_^*)




あと、インタークーラーのダクトも改良したいですね。

入れ口を拡張されるスゴ技も流行ってて、ナルホド！と驚かされましたが、そもそもワタシ、純正の形状も少し気になります。

「本当にインタークーラー全体に風が当たってるの？」というギモンです。

当たる風がインマニ側に集中してないかな？と妄想したり…。

これについては、きむたさんが「別ルートから風を取り入れる」大技も参考になります。

別の方法で腹案がありますのでやってみたいです。
これも少し先になりそうですが…、誰かがやらないかな〜って期待してみたりσ^_^;


後は話題の「インタークーラーの損失低減」は、ずっと前からやってみたい項目で、夏休みの宿題(?)でやれたら良いな〜。

何やかんやで時間が取れなかったりが いつもの事です(笑)


…忘れてました。
「ECU」のリセットです。

吸気を弄った時も、もう一度学習させ直さないといけない様なので、これもやらねば。



DashCmdでガソリンの噴射量(多分)も動作確認取れました。

単位は(h/ℓ)。⬅︎間違い(ℓ/hが正解)
1時間当たりの使用ℓですね。

全開走行などのログを取って、見れる項目の観察も面白かったりします。


もっと使える項目を見つけたり、意味を勉強したいです。

アプリはフリーでは無かったような気もしますが、これならお金を出しても充分に楽しめてます(*^_^*)


やりたい事だらけの あずみの妖精でした。

足回り関係や補強もまだまだ妄想してま〜す！
(^o^)/

午前中は息子のサッカー練習。

そして夕方からは、遂に練習に練習を重ねた 太鼓デビューです( *;｀ω´) 


思えば最初は運動オンチ、リズムオンチの のび太の様な息子は最初は全然出来ず、とにかく取り残された感もあり、本番で叩かせて貰えるかという様な状態でした。


それでも諦めずに、指のマメが潰れても、一緒に頑張って練習し、フォームやリズム特訓なども私も一緒に考えながら、辛くて涙する事もありましたが やっと上手く叩ける様になりました。

合同練習で教官(中学生〜高校生のお兄ちゃん)に「上手くなったね！」と褒められた時には私も涙腺が崩壊したものです。


…と、その前に、空いた少しの時間を利用して変態吸気に取り掛かります。


ver4.1の仮固定を解き、新たに組み上げていきます。

今回は時間が無いので、おふざけのド変態プレイは封印です(笑)


パイプを切って…


干渉は無いか、ブローバイホースの取り付け部はどこにするかを検討しつつ組み上げます。


ブローバイホースの取り付け部も完了。




固定方法にも手間取りながら、組付け完了！

詳しいレビューは後ほど…。


お祭りのはっぴ姿の息子も緊張気味？
いや、そんな感じには見えません(*^_^*)

逞しくなったものだ(*^_^*)

そして盆踊り大会も始まりました。


私が娘を上手く乗せて、一緒に踊っていると、後ろにいた見ず知らずのおばぁちゃんが、娘に踊りを教えてくれてました(^o^)/



仲間の子が勇ましく太鼓を叩いてます。


そして遂に息子の番ーーー！！

前の子の「炭坑節」が終わり、曲が止まってやぐらのはしごの下に待つ息子と交代です。

放送では「準備はどうですか？」とアナウンスされてますが、梯子の昇り降り後にポジションを作るので、少し時間が掛かるのです。

相方の男の子がバチを頭の上に上げ、バツを作って「まだだ」と合図を出しています。

まだ息子の姿は見えません。

！！！
ところが！！

何を間違ったか、アナウンスで「オッケーですね〜」なんて流れて、曲が始まりました！
Σ（ﾟдﾟlll）

相方はまだバツの合図のままです！

息子はまだ見えません。

バタバタしながら姿が見えましたが、相当焦ってます。

私は見かねて、急いでアナウンスのところに行って
「まだだ！準備ができとらんよ！！」
と、声を上げます。

息子の演奏は焦りに焦って、しかもポジションを作れなかった様でボロボロです。



アナウンスの人の横にOAの方が見えましたが、「どうしようかね？」と、言っていたので
「仕切り直し！！」と声を出しましたが、横の取り仕切るおじいさんが「踊りのコンテストがメインだから無理だ、続けてくれ」と言った言葉でハッとしました。

確かに、踊り子の方々も日々一生懸命練習されて、しかもコンテストの盛り上げ役として太鼓隊がいる訳です。

息子の姿が切なく、悔しい気持ちが収まりませんでしたが、止む終えず奥歯を噛んで引き下がりました…。

妻も、「なんで息子の時に限って…」と相当悔しがっています。



…息子の番が終わり、私達の所に戻って来ました。

やはり冴えない顔をしてます。

「よく頑張ったね！皆んなの上で、カッコ良かったぞ！」と褒めると、ニコっと笑いますが、すぐに座りこんで下を見てます。

そこで何故か娘が泣いているというハプニングで息子も起き上がりましたが、目が少し赤くなって、潤んでいます。

何ヶ月も前から あんなに練習して、やっと人前で叩ける自身が付いていたところにイレギュラーでボロボロの演奏…。

私はガマン出来なくなって、いつも太鼓の練習にいてくれたおじいさんに
「あんなに練習して、やっと叩ける様になってたのに、ちょっとあれは辛すぎますよ…」とグチをこぼしに行くと

「すまんかった…！本当に申し訳ない」と言って、太鼓隊の1人に声を掛けます。

「おい、〇〇くんやい、君は同じ曲まだ叩くよな。この子が準備できてないのに始まって叩けなかったから、次の一回変わってやってくれんか？」

その子は明るいうちに、「炭坑節」を2回続けて叩いていて、残り一回が残ってました。

「いや、そんな晴れ舞台なのに…」とこちらが気を使うも

「良いよ〜」
と、あっさりオッケー。
事情を飲み込んでくれて、気持ちよく自分の分を息子に叩かせてくれる事になったのです。

「ありがとう、ありがとう」
何度もお礼を言いました。

おじいさんにも
「すいません、本当にありがとうございます」
と何度も何度も…。

泣けてくるほど嬉しかったです。

息子にもしっかりお礼を言わせ、「次に会った時もしっかりお礼を言うんだぞ」と約束。


そして順番が近付くと、今回の相方のお兄ちゃんが「おいで」と走って迎えに来てくれました。


始まりましたーーー！！

ドンドンドン カラカッカ ドンド カッカ ドン カラカッカ…

上手くリズムに乗って叩けてます！！

自信を持って叩けているのが分かります！


輝いている息子の姿に涙腺崩壊〜〜
(TДT )
涙でピントが合いません…

とりあえずマニュアルフォーカスで連写(笑)



…無事、曲を叩き終え、戻って来た息子は満面の笑みで、やりきった良い顔です。

親バカ全開ですが、やはり息子の成長と成功はとても嬉しいのです。


こうして長かった太鼓への道のりは一旦幕を閉じたのです。

お祭りを企画してくださった町内会の皆様、太鼓隊の練習を見守ってくれた方々、教えてくれたお兄ちゃん達、そして変わってくれたお兄ちゃん、本当に本当に感謝感謝です。


息子はまた来年も頑張りたいとの事です。

次回はもっとレベルアップして、叩ける曲も増やしてもらえる様になれるといいなぁ。



長文失礼しました。

昨日、マフラーカッターからカラカラ音が鳴っていたので取り外しました。


点溶接が割れて剥がれてます。

左右2ヶ所しかやってないんです。
そりゃ取れますね〜^_^;

2000円位の安物なので、まぁこんなもんでしょう。

ちなみにパイプの真円も出てなかったので、最初の取付時にグイっと曲げて修正もしてます。

一緒に心中仕掛けた先輩に、溶接を追加して貰っちゃいましょう！

時間が無ければ腹案もあります。


あずみアルトは妻メインなので、社外のマフラーの選択肢は有りません。

なので、排気チューンは少しばかり変態なものを計画してます。

純正マフラーのバイパス手術と切り替えバルブで、音量を調整出来るようにしたいという企みがあります。

必要なのは…

溶接機…、もしくは溶接設備をお持ちの お知り合い。

マフラー交換でぶった切った純正マフラーの残骸。もしくは理想の形状のパイプとフランジ、ガスケット。

最後に



エグゾースト コントロール バルブ。
APEXIさんのですね。

これをバイパスのパイプにかませます。
なのでフランジが2個必要になります。

フランジは廃棄品をどこかから貰ってぶった切れば手に入りそうです。


ECV自体の価格はこんな感じ。

社外のマフラーを買うと思えば、まぁ何とかなりそうなレベル。

ちなみにこのECVは、社外のマフラーの音量調整に使うもの。

電動と手動(ワイヤー)の2種類あります。

故障の報告もあったり…。
(お値段は割と良心的ですね)


まぁ、ネックは溶接ですが…。σ^_^;


今日、車を確認してみると、変態的な仮固定をしているパイプが外れてましたΣ（ﾟдﾟlll）



そもそも、つなぎのパイプを1番薄いのを付けていたのが原因で(右側)、熱で縮んだようです。本来は左側のパイプを使わねばなりませんでした。

あと断熱もまだしていないのでダブルパンチです。


息子のタイコ練習を抜け出して、ささっと応急対応。

つなぎの部分にゴムシートを巻いて、タイラップ留め。(正に応急)

ちなみに次回はパイプのレイアウト変更と固定方法の変更もします。


…で、吸気量が増えた事の懸念事項。


空燃比のズレです。

このログは2速全開レブ付近ですが、上の左から2番目の空燃比計は10を指してます。
(10以下は表示出来ない？)

14.7(空気):1(燃料)が理想に対して
10:1です。空気に対して燃料が多い…、つまり「リッチ」状態ですね。

アルトターボの燃料噴射量の計算は、何を基準にしているのか分かりませんが(吸気量？)、吸気量が増えたことで燃料も余計に噴いてる訳ですよね。

(しかも排気は純正なので、フン詰まってるでしょう)

ってことは、燃費がかなり落ちてる？(ﾟoﾟ;;

ちなみに上の左から
・MAP
・空燃比(AFR)
・水温
・吸気温
真ん中の２つ
・スロットル開度(上)
・ブースト(下)
下の大きいゲージ
・スピード
・エンジン回転


ちなみにこれは3速全開3600回転。
1番トルクの出ている所ですね。

ブーストも1.1キロ出てます。

この時も空燃比計は10を指してます。

コンピューターセッティングの知識が無いので、全開時に具体的にどういう数値が良いのかもよく知りませんが…σ^_^;

昔先輩がAE86で、ノートPC使ってセッティングしているのをドライバー担当した事ありますが(先輩も初挑戦)、確か排気温度計しか付いてなかったのもあると思いますが、結局エンジンブローしました…。



エアクリーナーなどを変えた時は、ECUの学習をリセットした方が良いと聞きます。

やってみたいんですが、正式なやり方ってどうやってやるのか…。

バッテリー抜いて放置でヨシでは無いですよね？

これをやったあとにどう変化するかも調べてみたいです。


「DashCmd」もまだまだ研究中です(*^_^*)
…研究したからといって、車に活かせられるかは別(笑)
ただ知りたいだけです。

フリーのアプリですし、数値の精度も何処まで良いのかも分かりません。