初めてのトータルトー調整(知識編)

まずは自作の測定器にてトータルトーを測定。
結果から言うと、トータルでトーイン4㎜でした。
あずみのアルトの脚仕様…
・RSR Ti2000下げバネ(アブソーバーはノーマル)(あずみの妖精はアブノーマル)
・ラバースペーサーで車高微アップ
・スズキ純正アジャスト4本(1本400円)でキャンパー1.9°(整備手帳参照)
※これから自分なりの調整内容を記述しますが、参考にされる方はあくまで自己責任に作業を行ってください。
私はプロではなく、素人です！

フロントタイヤ側の後ろ側から、ローアングルで覗き込んでみましょう。
作業自体はスロープに乗せれば タイヤの付いた状態でも可能ですが、外してウマに掛けた方がやり易いし安全でしょう。
まずは右上の写真、指を指しているのがタイロッド。
この調整ネジを回すことで、トー角を調整出来ます。
右上の写真がボールジョイントで、ここを支点にして動きます。
車両後ろ側に調整機能がありますので、ネジを締めて短くする事でトー角をアウト側に動かせます。
大雑把にどう調整して、どう動くのかをイメージしましょう。

ここでは、次から図を使って説明しますので、イメージし易いように実物の写真を撮りました。
下にある、メジャーの付いた治具がトータルトーの測定器。
ボールジョイント(支点)の真下に測定器の中心が来るようにセットしています。
L字の黒い差し金がセットされていますが、ここはタイロッドで調整する力点のポイントです。
注目して頂きたいのは、
「支点と作用点(測定ポイント((メジャーの付いているポイント))の丁度中心くらいのところに力点(調整ポイント)がある」
ということです。
つまり、単純に考えて 調整部(力点)を調整すると、測定部(作用点)では倍の移動量になる訳です。
文章だとややこしいですが、テコをイメージしてみて下さいσ^_^;

図を使って説明します。
まず、支点から力点(ボールジョイント〜タイロッド)までを差し金目で測ると約115㎜でした。
支点から作用点(測定ポイント)までは約230㎜。
タイロッドの調整ネジはφ14(M14)の並目ネジで、ネジピッチが2㎜(一周回すと2㎜動きます)
※2016 6/27追記
図面の数字が間違ってます( ；´Д｀)
230㎜の数値は作用点からの数字ですm(_ _)m

なので、ネジを一周回すと2㎜動くので 作用点では4㎜動きます。
測定はタイヤの前後で測りますので、前後に4㎜ずつで8㎜動くことになります。

ハンドルセンターが合っている場合は、調整は両輪で同じ量調整するので、両輪ともネジを一周づつ回すと…
トータルトーで16㎜変化します。

今回は4㎜トーをアウト側に動かしたいので、式に当てはめるとネジを1/4周づつ動かせば良い計算になります。

あずみのアルトは、この計算通りに調整して再計測すると、トータルトーがほぼゼロになり(測定器の誤差は少しはあると思いますので数回計測しました)成功です！(^o^)/
なので、計測器を選ぶ時は支点から測定ポイントが230㎜のものを選ぶと計算し易いでしょう。
作成する場合は、この数値を参考にして頂けると良いかもです。
最後に注意して頂きたいのは、この数値はあくまでラフな数値です。
タイロッド自体がタイヤに対して垂直ではなく、少し角度が付いていますので移動させる量が大きくなればなるほど誤差が出ることが予想されますので、あくまで参考として頂けると幸いですm(_ _)m