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あずみの妖精の愛車 [スズキ アルト ターボRS]

整備手帳

作業日:2016年10月24日

あずみの棒(リヤアンダーバー)量産中2〜そして減産( ;´Д`)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
前回、全体的な形状出しを行った棒の形を整えます。
真っ直ぐなっていないものを、グイッと曲げてキチンと取り付く様に真っ直ぐに矯正します。
2
純正バーに付いているボルトの傷から、空いている穴のピッチ(距離)を出します。
個体差があるかもしれませんが、あずみの純正バーは377㎜でした。
3
ポンチを…Σ(゚д゚lll)って、アッ?コラ!?
ポンチを探してみたのですが見当たらない…(汗)。最初はクギを代用しようとしてましたがダメでしたので…ヤスリの先端を…。
( ;´Д`)
本来ご法度です!
どこいっんだろう…。
穴位置にポンチ(打刻)を入れて、ドリルがズレないようにするのが目的です。
4
ドリルの磨耗を防止する為にモリブデンを…、これも使う用途を間違ってますねσ^_^;
切削油が正解です。
サラダ油で代用するという話も聞きますので、そちらの方が良いのかな?
このモリブデンは潤滑や、ネジのカジリ防止などに使えます。
5
Σ(゚д゚lll)????
なんじゃこりゃああぁ!?
( ;´Д`)アアァッハァーーーン!!
超穴がズレた!
どうやら原因は、ポンチの深さ不足とドリルの先端欠けの様です。
刃先を見てなかった…不覚。
6
手持ちのドリルがφ9.5しか無くなったので、これで代用。
ちなみにあずみの妖精のアルトに取り付いている棒は9.5で作成してます。
純正バーの穴サイズは8.5で片側は長穴なので許容範囲がありますが、自作で長穴はしんどいので穴径で許容値を稼いでます。
7
結局、前回の失敗に引き続き2本減産…。
無念です( ;´Д`)
オーバルパイプでの量産は道具にも私にも負担が掛かるので、加工の容易なフラットバーにて量産をし直す事を考えてます…。
お披露目するまでに、まだ期間がありますのでボチボチやっていきましょう。

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この記事へのコメント

2016年10月25日 12:12
自転車はフレームの中が空洞です。なぜなら軽量化を測るため。そして中が詰まっていても詰まってなくても強度にはあまり関係が無いからそうしてるらしいです。
強度が落ちて粘りが出てよいのか、はたまた折れてしまわないか?と妄想する僕です('ω')
あずみさんがキャティアとかで計算してくれると信じてます(●´ω`●)
コメントへの返答
2016年10月25日 12:26
キャティアは私は使えませんよσ^_^;
使ってみたいんですけどね〜。
職場では使える人がいますが、そこまでの計算が出来るかどうかは…。
この部位の力の掛かり方は主に「引っ張り」と「押される」の方向だと思いますので、よっぽど大丈夫だと思います、思います…思います。
スタビとかを作ろうとすると多分疲労骨折ですぐ折れるでしょうね〜( ;´Д`)

もう一年近く取り付けてますが、全く問題無い状態です。
まぁ折れても他に被害がいかないところと、投資が安いので作り直してってのも負担が少ないです。
あと、フラットバー案とアングル案があり、欲しいと言われる方はテスト用として提供する事にしましょう(*^_^*)
作る気力と時間があればですが。
業者じゃ無いので工作品って事でσ^_^;

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何シテル?   04/30 11:22
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