エブリィ純正シフトノブへ交換

もう一年半以上も前から替えたい替えたい…と思いつつ、やっとのこさ重い腰が上がりました。
諸先輩方の整備手帳を参考にしつつ作業を進めました。

まずはバカバカっとパネルを外しました。
(パネルを外すのはシフトノブが外れてからでもOK)

純正シフトノブの上部に丸い穴があるので、精密マイナスドライバーでフタを外すとネジが見えます。

ネジを緩めるのですが、場所が狭いので棒状のドライバーだとつっかえてしまいます。

２つのネジが外れるとシフトノブも外れます。

今度は白いホネの部分を削ります。
このホネはグリスでヌルヌルですが、簡単に抜けるので車外に持ち出して加工すると良いでしょう。
私は板ヤスリで加工しました。
※細い部分もあるので破損に注意！

右側はエブリィのシフトノブの中身ですが、形状が違うんですね！

なので、純正シフトノブの両サイドを現物合わせしながら削って合わせて行きます。

削るのは銀の棒から出ている部分を全て削ります(写真を撮り忘れてます)


※ここで注意点ですが、私は最初どこまでの範囲削って良いのか分からず、上の部分だけ削ってましたが、この状態だとエンジンを切っても電装品の電源が落ちずにナビの画面も付きっぱなしで消えなくなってしまってました。
実際は見えている部分全てをエブリィの形状に合わせる必要がありました。
ちゃんと加工が出来れば問題無くエンジンも電装も切れました。

ここからロッドに穴あけ加工を施すので、切粉を車内にばら撒かないように「即席ヨダレかけ」を作成しました。

エブリィのシフトノブは固定用の穴が下側にあるんですよね。
なのでロッドの下側に新たにネジ穴を追加する必要があります。

エブリィのシフトノブをつけ、ネジ穴部にマジックでマーキングを行いました。

そのマーキングを目印にしてポンチを打って、ドリルがズレないようにします。

ネジはM4なのでドリルの下穴はΦ3.4㎜なのですが、いきなりだとしんどいのでまずはΦ2で通しました。

ドリルのセットでΦ3.4の持ち合わせが無かったのでΦ3.2で穴あけ。

そこでタップハンドル(約800円)にセットしたM4タップ(約300円)でネジを切ろうとしましたが、小径のタップは経験不足で難しい…。

1個は空けましたが、2個目はどうするか…。

電動ドリルに固定して加工しました。
徐々にトルクを上げて、慎重に…。

真っ直ぐの位置決めもやり易く、一瞬で加工完了！

穴あけ後は棒ヤスリを突っ込んで、穴空けで出たバリをキレイにします。

切粉は中に入っていくので、グリスをつけた細い棒を突っ込んで引っ付けて除去しました。

ブーツをセットすると、純正シフトノブとの形状の違いでロッドがチラリと見えてしまうんですよね。
そう、「ロドチラ」です。

ここはプチルテープをロッドに巻いて、グイッと挟み込んでヨシです。

スキマは多少残りますが、気にしない気にしない。

最後に元どおりに戻して完成です。

※作業される方は自己責任でお願いします！