純正エアダクト加工取付

妖精様、こんばんわm(*_ _)m
吸気系も抜かりなく変態ですね、素敵です！

コペン卿も何かしたいと思いつつ、この凶悪な狭さに苦戦してます……

いつも楽しませて頂きありがとうございます(๑>؂<๑)

いえいえ教祖様、こちらこそありがとうございます！
性能度外視の音重視仕様から、徐々に性能も改善させる楽しみに満ち溢れてます(*^o^*)
見た目度外視の変態性能型を目指して頑張ります！
教祖様の新作、楽しみにお待ちしております！o(^▽^)o

初めまして、クモキリと申します。
僕が乗る36アルトバンの純正エアダクトの穴の先には、エンジンヘッドカバーしかないのです。
なので穴を塞いでしまいましたが、よく考えるとエンジンを冷やす効果もあるのでしょうね。
ワークスのグリルダクトも考えていますが、僕がやるなら普通に穴を空けて網戸を貼るだけになりそうです（笑

初めまして！こんにちは。
そう考えると、やっぱ水抜きかもしれませんね〜(笑)。
しかし、せっかく有るものなので有効利用も手ですね！
現在、穴拡大とダクトを延長してパイプ冷却の威力を増す様に工夫できないかも企んでます。
エンジンまでの経路の吸気温度をいかに下げられるかの工夫を考えてみるのも面白いかなと考えてます。
サージタンクなども冷却ダクトが引っ張れると…などと深読みしますと吸気妄想もなかなか面白いですね〜！
クモキリさんのお車は気合が入ってそうなので、これから手を加える部分も参考にさせていただこうかと思ってます！o(^▽^)o
これからもよろしくお願いします！

あずみさんのRSと比べたら全然ですよ～（汗

前に乗っていた先代の25アルトのエアダクトは、前から空気を取り入れる構造ではなく、運転席のフェンダーの方を向いてエアダクトの取り込み口がありました。

わざわざ横を向けるという事は、水の浸入を極力嫌っていたのかな？と思ったのと、それでも吸えるんだな～と関心しました。

現行の36アルトは全グレード真正面からエアーが吸えるようなので、スポーツグレードなターボRSなんかと共通部品にしてくれたお陰ですね～

エンジンルーム内の排熱に関しては、RSは分かりませんが、バンはフェンダーが樹脂なので加工し易そうですから、フェンダーガーニッシュやフェンダー浮かしをやってみようかと思っております。

こちらこそ、よろしくお願いします！

いえいえ〜σ(^_^;)
RSもフェンダーが樹脂で、汎用品でエアダムを入れるのも流行ってますよ。
実験で廃熱を整備手帳で確認されている方もいます。
パーツレビューで数名アップされてますので参考になります(*^^*)
フェンダーにエアクリを配置されている車が多いのは熱害が少ないからかもしれませんね。
ウォッシャータンクも近いですしね。

熱抜きは整備性が下がりますが、アンダーバーパネルが効果的の様です(負圧で熱を下に抜く)。
ダウンフォースも付いて一石二鳥だとか。
ヒットしたり、整備性が悪くなるので外される方もいましたが…。

NAならラムエアとかエアチャンバーとかがあると効果があるかもですね。
あと、剛性ではリヤのアンダーバー(私がよく自作するパーツですが笑)を交換するだけで体感できるほど変わりますよ〜。
作成も簡単ですのでオススメです♪
(バンのマフラーが干渉しないか心配ですが)

グレード関係無く、色々情報交換しましょう〜！
(^o^)/