ラバースペーサー取り付け

昨日高速を使ってお出かけしたのですが、東名下りの岡崎付近の道路の繋ぎ目の段差が大きく、ショック底付きの衝撃に遂に妻が根をあげました。

ガッツン！と突き上げる衝撃に
「これはキツイわ…(；´Д`A
衝撃が腰にきて、手首まで痛い。」

やばい…、「この車キライ」フラグが付きそうです…！( ；´Д｀)

私のアルトRSはワークスの純正ショック(中古品)に交換してますが(バネはRSRのti2000、2年以上経ちますがヘタリはまだ無し)アルトRSもワークスも純正ショックは車高を下げるとストロークが足らなくなるのが問題ですね。

て事で、ワークス純正ショックに交換した際に外した、RSRのダウンサスに取り付けいたプロフィットのラバースペーサー(これも2年使用しましたが問題無し)を再度取り付けることにしましょう。

車高的には良い感じでキマッてると満足してましたが、背に腹は変えられません。


取り付け自体はジャッキアップしてバネに取り付けるだけ。
簡単です。

サーキットやオフ会などでは手軽にパコッと外してって事も可能。

取り付け前。

参考までに…。

タイヤ外しは不要。

ジャッキアップして手が入れば取り付け開始です。

パコッと、こんな感じに。

0G状態でバネが密着する部分に装着させます。

ラバースペーサーが新品だと少し硬いかもしれませんが、聞いた話だと問題ないとのこと。

リヤ側はジャッキアップ後にタイヤを下に押せばもう少し隙間が広がるので、作業性がアップします。

※目一杯下に下げるとバネがゴロンと落ちてしまうのでほどほどに…。

こんな感じにお取り付け。
ヨシヨシ。

取り付け後はこんな感じ。
写真では伝わりにくいですが、1㎝くらい車高が上がりました。

暫く走行してみたところ、ストロークが増えた分、いくらか段差を乗り越える衝撃が和らぎました。

小さな段差は相変わらずユサユサとお腹の肉を揺らしてくれますが、やはり少し和らいでます。少し大きな段差の方が効果があるでしょう。

妻から苦情のあった道はまだ試せませんが、この感じだとまぁまぁ良くなったのでは…？

ですが、次回は80㎞/hくらいでやんわり乗り越えることにしましょうσ^_^;