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あずみの妖精の愛車 [スズキ アルト ターボRS]

整備手帳

作業日:2020年8月13日

車高調セッティング変更と、リヤのブリブリ音定期メンテ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
全長式なので、いつもはこの下側のロックを緩めてショック本体を回してから車高を下げてましたが…
2
今回はバネ側の方を緩めて下げることにしました。

注意点としては、下げ過ぎてバネ側がカタカタならない事。
整備不良で減点対象になってしまいます。

一度カタカタするまで下げた後に、軽くバネにテンションがかかる程度まで上げ。

こうする事で、少し乗り心地がしなやかになりました。
3
ビフォー。
ここから10㎜下げ。
4
アフター。

見た目そんなに変わらなさそうですが、全体的な雰囲気は変わります。
5
あとは定期的にやってる、ここにグリスアップ。

何にもいじってない車は不要です。
6
自作で挟み込んだリジットのカラーがブリブリ鳴っちゃうんで、妻も「気になる」との事だったので施工。

後日確認すると「音は無くなった」そうです。
オッケー。

ブリブリならなくなり、乗り心地も少ししなやかになったので軽く満足です。

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この記事へのコメント

2020年8月13日 21:02
今晩は~
6枚目の写真は完全にホラーですね(笑) Σ(゚口゚;)//

カラーのグリースアップは、スプレーよりもモリブデンの方がメンテフリーになるかも知れませんね?

暑いなかでの組み直し作業になりますが。。。_(-ω-`_)⌒)_
コメントへの返答
2020年8月13日 21:53
こんばんは!

写真を撮ろうと覗き込んだら、後から見てみると恐ろしい写真に…!Σ(゚д゚lll)
せっかくなので素材を活かした処理にしてみました。

カラーの材質はジェラコンとウレタンなのでグリスかな〜って思ってました(^^;
2020年8月14日 2:51
うちの設備でいうと、CRCって結構曲者でホコリを呼んで逆に固着のでCRCやWD40はあくまでも清掃用として使いチューブのグリスを使い捨て手袋はめて塗り込んでます
コメントへの返答
2020年8月14日 10:40
基本的にグリスアップ部って密閉されてる方が良いんですよね〜。

オムツ履かせてメンテナンスフリーってのがベストですが…。
ひと吹き数ヶ月有効なので、まぁ(笑)。

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