アーシング・リヤアブソーバー

乗り心地改善・足廻りアーシング企画の〆です。

元々のボディアースのケーブルを確認。
自分で買った8sqケーブルとは比べ物にならない太さのアーシングがしてありました。

アーシングターミナルが無いので自作します。倉庫に眠っていたＬ型のステーを加工します。

カット。
バイスが欲しい…。
C型クランプも金属のものやもっと良いものがあったと思いましたが、目についた樹脂製のクランプを使用。
フニャついてました。

ターミナルに接続用に穴をφ8で通し。

M6ポルトを通せるようにφ6で通し。

狭い場所に取り付けるので形状を整えて

取り付け。

カバーをつけると目一杯飛び出してます。
フタが閉まらないのでさらにカットしました。

配線を通すために、内装の後ろ側だけ開けときます。

アブソーバーの余ってるネジ山にM12細目ナットで固定。

配線を下から通します。

右側。

ターミナルに取り付け。
効くかどうかは別として、ボディアースも8sqケーブルで追加。

ケーブルを結束バンドで固定すると、バッテリー交換などの作業時に邪魔になりそうなので、どこかに接触する部位にはデッドニングで余ったエプトシーラーを巻き付けました。

あとはカバーを元に戻して完成。

色々とごちゃごちゃ乗せてるのでめんどい…

無駄な荷物も沢山あるように見えて、定期的に使ってるので片付けられない…

施工は前日に行ってたので、色々移動するついでに効果を確認してみました。
明らかに変わったってほどでもないのですが、しっとり感が出たと思います。
フロントでやった時もそうでしたが、「しっとり」です。
やさしくいなす感じ？
トンっと伝わってたのがシュタッみたいな。
穴やら継ぎ目のバンってくるのはタイヤが硬くなってるのと、足廻り周辺の剛性が低いのでどうにもならないですが、それ以外はだいぶ満足レベルにまで来てます。

自分みたいな神経質な人はタイヤはレグノ一択かな〜。
ちなみに遊ぶ車は乗り心地が悪くてもうるさくても(ロードノイズの話です)気にしません。

※参考
ボディ補強など…
ショックはエンデュラプロプラス
ストラットタワーバー
フロントアンダーバー
下回りはG's用の補強パーツ
リヤピラーバー
自作ドアゴムスタビライザー
色々入ってますが、一旦全部外すとどうなるかの興味もありますが、めんどい…