足周りアーシング

80ヴォクシーでテストして結果が良好だったので、アルトにも横展開です。
アーシングは初心者です。
クルマのサスペンションは常に上下運動を繰り返し、帯電もあるとの事で除電する事で本来の性能を発揮…的な謳い文句。
使用したのは太さ8sq(スケア)の4m切り売りアーシングワイヤー。
アーシングターミナルや圧着端子もセットで4000円くらい。

アーシングターミナルはこんな感じで。
上のボルトを緩めて、ターミナルを挟んで共に締める感じ。
ターミナルの長さが足りず、本来はアースの配線を固定する側を差し込みました。
これだとアーシングが一つしか取り付かないので、別で買ったアーシングセットのターミナルも使って拡張(他の画像を参照)

被覆にカッターで切れ目を入れて脱がせる

丸型圧着端子は別途注文。
写真はM12用です。
ターミナル側はM6用。
圧着端子は16sqまで可能なのに1800円と超リーズナブルな神アイテム。
ちゃんと「JIS規格ではありません」と親切に書いてくれていました。
人生初圧着は難なく成功！
出足は好調です。
感電やショート防止で絶縁キャップも取り付けました。

壊れました。
4個目の圧着です。
まさに紙アイテム。
握り込んだらラチェット部が変形。
開かなくなったので強制ご開帳。
ラチェット機構を失いました。
でも親切な説明のおかげで覚悟できていたので大丈夫です。
勿論、ネットショップのレビューでもそれらしい書き込みがたくさん。
壊れるまでがワンセットの道具です。
気にした方が負け。

アブソーバーの取り付けボルトの上から、更にM12「細目」六角ナットで締め付けです。
並目ピッチのナットは取り付かないので要注意！
ステンレスもダメです。あまり電気を通しません。
小さなホームセンターには置いてないので、バラ売りが充実したお店が良いでしょう。
ネットで少量買うと割高です。
ついでに近くのボディアース部もターミナルへ導きます。
右下に見えるのはミッション側のアーシングですが、適当にやり過ぎたので後日やり直す予定。

右側。
車高調の名残りで減衰調整用に自作でECUずらししてますが、こういう弄りの時もやりやすい。

左リヤ側。
M10-M6で作成。
バックドア側から腕が入る分だけ内装をパカっと外してリヤアブソーバー固定ボルトと共締め。
元からあるボデーアースポイントへ接続。

右リヤ側
こちらも同じような場所にボルトがありました。
中途半端過ぎるデッドニングのキタナらしさを改めて確認。
うん、どこかでちゃんとやり直そう。
お金かけずに軽めに。

さて効果ですが、フロント側は体感できるほどありました。
乗り心地が良くなる方向です。
上下の突き上げが減り、しっとりと落ち着いた感が出ました。
あくまで効果大ではなく、気持ち程度。
元々ローファースポーツに足を変更してるので悪い乗り心地ではないんですが、良い感じです。
リヤ側はアブソーバーのみにしか効果が出ていないので、下回りからも挑戦したいところです。
バネ・トーションビームあたりですね。

私のアルトはちらほら補強部品も入ってるので参考までに。

アーシングも色々と考えながらやるので、楽しいですね！
素人の取り回しで長さが若干合わずにセンスが悪めなので、余裕ができたら少しづつ見栄えを良くしていきます。