AirRepair ドロップダンサー2  

静電気抑制除電コーティング剤である。
最近TRDでも同じ効果を持つ商品が発売されているが、一般的なものに比べてコーティング剤としての機能が劣る。
ドロップダンサー2なら、コーティング剤としての機能がそこまで劣るものではない。以前からドロップダンサーを使用していたため、実績のあるこちらを選択した。

効果は、対象物に塗布することで、静電気の帯電を抑制する。
施工方法は、基本的に洗車後に通常のコーティング剤と同じように塗布してタオルで拭き伸ばすものである。

テストの結果、ボディへの施工は、多少風切り音が低下した感があるが、体制に大きな変化を確認することはできなかった。
これは、自分のレヴォーグでボルテックスジェネレーターやアルミテープなどで空力チューニングが既に施されており、既存の空力チューンによる効果が大きかったためであると推定される。
よって、ノーマル仕様に施工することで、効果を体験できる可能性がある。

最も効果を体感できた施工箇所は、エンジンルームである。
エンジンルームカバー、エアクリボックスおよびインテーク、ボンネットインテーク裏のカバーである。
特に、エアクリボックスおよびインテークへの施工が効果大であった。
インテークは、元々の表面加工の影響で、アルミテープの施工が困難であったが、コーティングとして施工するならば、表面加工は問題ない。
ここへの施工のおかげか、かなりのトルク向上を体感することができた。
VA・VM系でのチューニングにおいて、マフラー交換する際は、プロ―バなどで発売されているコールドフローボックスの類が必須とされる所以は、ここにあるのであろう。
レヴォーグのチューニングの肝はエアインテークではないだろうか。


2/15-16に舞鶴方面へのドライブで実施した1タンク1000kmチャレンジでの燃費を以下に示す。
959.6km 62277km ENEOSハイオク @146円 53.50L 17.94km/L
カタログ燃費達成率：135.9%(13.2km/L)
直接的に効果を体感できたわけではなかったが、実は空力改善に一役買っていたようであり、今まで糸魚川到着時のMFD燃費を20km/Lにするのが限界であったのに対し、今回のチャレンジでは21.2km/Lを表示するに至る。
また、往路で雨が降っており、ボディが汚れた結果、スムーズ感がやや薄れた感がある。
これも、はっきりとした体感が無かっただけで、ボディ空力の改善がなされていたものと推定される。

アーシング、アルミテープと組み合わせて施工することで、より効果的に静電気を除電することができる。
これがすべてではないが、空力そして燃費改善の一助となるのは間違いないであろう。