2年目の法定1年点検ついでにバッテリー交換

2016年12月11日に、ディーラーにて2度目の法定1年点検（12か月点検）を受けてきました。

今回は点検ついでに、2016年10月3日に日産から燃費偽装問題に関するお詫びの一環として届いていた、メンテナンスクーポンも使用して、ウインドウ撥水12ヶ月もお願いしました。

私のデイズは撥水ワイパーを使ってますけど、ワイパーで拭き取れる範囲外については、撥水コーティングがあると便利ですからね。

あと、ディーラー独自サービスの3か月コーティングも頼みました。このためにウォータースポットの除去と、フェンダーガーニッシュの除去を急いだという事情もあります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/4022933/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/4027481/note.aspx

それと以前からやりたかった、バッテリー交換もお願いしました。みんカラでも人気のパナソニックcaosを楽天で購入して、持ち込み交換。純正標準バッテリーのM-42よりも容量UPのM-55バッテリーです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/8141908/parts.aspx

デイズのバッテリーは以前2度、DIYで付け外ししていますけれど、
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/3571097/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/3681025/note.aspx

……前の整備手帳でもその前も「正直二度とやりたくない」「標準バッテリーの交換時期が来た時はショップに作業頼みます」と書いているように、懲り懲りでしたからね。中身の硫酸をこぼしそうになったり、配管を折りそうになったり色々あったので、今回は工賃を払ってお願いします。

純正標準装備されていたバッテリーでは、一度バッテリー不調の症状が出ているので、乗り続けることに若干の不安がありましたし、
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/3845168/note.aspx

みんカラのデイズ乗りの方々によるレビューを見ていると、2年くらいでバッテリーがヘタってくる報告をちらほら見かけますし。走行距離9,000キロ台での交換は早いかも知れませんが、まあバッテリーの容量UPに興味があったというのも正直なところ。

点検とバッテリー交換がが終わるのを待っている間、話題のノートe-POWERに試乗させてもらいました。シリーズ方式ハイブリッド車に関して、燃費よりもモーターによる加速に興味がありました。

いや、加速では我が家のホンダ・フィットハイブリッドも負けていないと思いますけど、ディーラーの営業マンさんと2人乗りでも十分な加速で、発進直後からからトルク感？ を感じられる立ち上がりや、エンジンの防音がしっかりしていて静かに走れ、いつの間にかスピードが出ている感は満足。ワンペダル走行は、慣れないと狙った停止位置に止まるのが難しいかな。

点検も無事終わりました。
・ オイル交換（前回18か月目の点検と同じくSNストロングセーブX 0w-16）
・ 3か月コーティング
・ フロントガラス撥水
・ 持ち込みバッテリー交換

で、合計2,590円。

エンジンルームに燦然と、青々としたパナソニックcaos。安い工賃で取り付けてもらえて良かったです。

そうそう、昨年の12か月点検で取り付けてもらった、DIXCDLブレーキディスクSD type＋ENDLESSブレーキパッドSSYの組み合わせですが、
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/3504540/note.aspx

摩耗の激しい組み合わせを心配していたのですが、私のデイズは走行距離がさほど多くないこともあって、まだまだパッドの残りも十分ですし、ローターのスリットも溝が残っています。

写真は11月のスタッドレスタイヤ交換時点でのものです。