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James@M3のブログ一覧

2018年06月18日 イイね!

第1弾:外装パーツ



本来、今回取り付けたCS用カーボンリップ、カーボンリアディフューザーに加え、CS用トランクスポイラーを装着する予定が、本国より承諾が下りていないため後日に延期。

リアは王道、元のラインナップで付けといてほしかった。

フロントは高いだけあって満足感あり。
車高が下がったように見えます。

製品が到着し次第、トランクスポイラー付けますが、その際にDTM用のカナード(当然車検OK)も発注してしまいました。

あとは車高を下げるか、12mmスペーサー+ハブボルトでツライチにするだけか考えています。

そろそろオリエントワークスのDMEチューンも考えようかな。

Posted at 2018/06/18 17:38:24 | コメント(3) | トラックバック(0) | M3 | クルマ
2018年05月17日 イイね!

F80M3のパーツ見積


金額は一部伏せてますがパーツ代が20%オフのキャンペーン

1カ月目に飛び石によるフロントウィンドウ交換という走る喜びを味わいましたが、慣らし2,000km運転も2カ月以内で終了

鍛造666Mというホイール洗浄に心が折れる日月を経て、


パーツを探す日々
「軽いは正義」の信念のもと、カーボンボンネットを頼むと、安全基準で不可
ならばチタンマフラー(GTS用?)はどうか尋ねると、音量規制で不可
GTS用フロントリップは前に50mmほどアジャスト可能だが日本では固定のみ
という悲しいアナウンスばかり

探していくうちにM3CSのスタイルが気に入り

パーツフェアで無事、CS用リップ、トランクスポイラー、リアディフューザーを発注(一番上の見積)

フロントのカーボンリップの見積、何故にこんなに行数が・・・?
キャリアーにステーで固定!?リベット止め!?
どんだけ強固に固定するつもりか、、安易に地面と挨拶すればバンパーごと交換のハメに!?

6月半ばに施工予定

M PerformanceパーツからMアダプティブサスを犠牲にすることなく車高を下げられるパーツがラインナップされてますが、暫く様子を見ます。

Posted at 2018/05/17 17:55:33 | コメント(3) | トラックバック(0) | M3 | 日記
2018年04月23日 イイね!

日産SERENA/HighwayStar Vselection 納車

日産SERENA/HighwayStar Vselection 納車SERENA Highway Star V Selection
ブリリアントホワイトパール 2WD 寒冷地仕様
セーフティパックB プロパイロット
DOHC直噴直4 1,997cc/150PS/20.4kgf/m+モーター2.6PS/4.9kgf/m
全長×全幅×全高=4,770×1,740×1,865mm
車両重量 1.650kg


外装:
ツートンカラー仕様は屋根のダイヤモンドブラック塗装部のみスクラッチシールドで割高なので選択から除外
顔が精悍、ホイール&タイヤが内側に埋まり過ぎなのと腰高感で多少のローダウンがしたくなる
側面からは大きく見えるが真正面からみると痩せ型
後姿は結構好き

内装:
9インチナビゲーションは使い易い、分かり易い、操作ボタンは総じて扱いやすいが、何故かウィンカーレバーが気持ち遠い
8人乗でシートアレンジが多彩
飲み切れないほどのボトルホルダー数と人数分のUSB
ギミックによる優越感は無いが、両側スライドドアやデュアルバックドア、インテリジェントルームミラーなど使い易さへの拘りがある

走行:
売りはオートパイロット機能だがまだ発展途上レベルで多分使わない
トルクは細く踏むとエンジンノイズが煩い、高速合流や山道、最大積載時には不満が出る
いつでもどこでもハンドルが軽い
コーナーリング性能はありそうだが、ロールしすぎて怖い

以上、色々書きましたが、走行性能以外は好感触で活躍する場面が多そうです。
Posted at 2018/04/23 14:25:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2018年03月12日 イイね!

次の愛車が納車されました!

次の愛車が納車されました!週末に次期愛車のM3コンペティションが納車されました。
450PSと550Nmを発生させる3ℓ直6ツインパワーターボで、NAのように吹け上がっていきます。


20インチ大径ホイールが異様に目立ち、アメリカ色が漂っております。
ドラレコなど必需品以外での追加オプションとしてはインジケーター付のMPerformanceステアリングを選択しています。
新世代ヘキサゴナル・アダプティブLEDヘッドランプがお気に入りポイントですね。

リアフェンダー張り出しかたがM4はグラマラスで流麗ですが、M3セダンタイプになると戦闘的になります。
説明書も一切読まずに2日間ドライブ、全てComfortモードだと音以外は非常にジェントルな走りですが、スポーツあるいはスポーツ+にするとリアタイヤが暴れる、楽しい車です。
ナビなどの使い勝手も非常に使いやすい。
車高を少し下げたいなーと思うも、アダプティブMサスペンションの出来が良すぎるため却下かな。

慣らし運転2000km走行後、点検を受けてからのパワー開放が楽しみです。

Posted at 2018/03/12 08:45:39 | コメント(6) | トラックバック(0) | M3 | 日記
2018年02月23日 イイね!

乗換

乗換来月中旬にA45AMGから新車に乗換が決定しました。

試乗したところなかなかの戦闘車っぷりでした。

お次の新車に関しては、納車後に改めてブログをUPします。


実は、超ニッチ狙いのGLC63Sを以前より狙っておりました、というのも

このコンセプトモデルに一目ぼれしたからでした。
今見るとEクラスのオールテレインに引き継がれてるような気がしますが。
パワーも十分すぎるほどあり、なんと0-100が3.8秒だとか・・・

お世話になったディーラー担当者に乗り換えの意思を告げるべく行った展示会、
GLCのフロントバンパー下部(矢印箇所)に面積拡大を図るべく追加された
L字型インタークーラー、運転席に座るだけで感じられる重厚長大さ、やはりベンツは凄い。

しかし金額が身の丈に相応しておらず断念。


乗換の理由は、息子2人が成長してしまい手狭感があったため

A45はドライバーとしてサイズ的にも性能的にもしっくりきており、5年経った今から
まさにタービン交換して更なる楽しみを見つけていく時期でもありました。


しかし車を探すとなるとこの決算期前を逃す手はありません。
3月登録が前提条件ですので、2月には決めておかねばなりません。


A45AMGの下取り価格も納得の提示、
ダメ元で提示した割引希望額、(言うな書くなと言われてます)
そして何より、昔から憧れていた車種、

本来ならば、期待に胸がワクワク、ひたすらPC画面で検索、まだかまだかの楽しい時期であるはずですが、非常に気に入ってるA45とのお別れが寂しいのか、何か変な気分です。

トップ画像で判断付かれるでしょうが、今回はメルセデスベンツではありません。
ただ、メルセデスベンツは言うまでもなく非常に良い車であり、完全に私の偏見を覆し王者の貫録を見せつけられたメーカーであることに変わりはありません。




Posted at 2018/02/26 08:47:15 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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