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2018年07月27日 イイね！

スポーツサスペンション取付

スポーツサスペンション取付Ｍモデルの足回りは、ご存知の通り専用パーツが90%以上を占め、高次元での走りを可能にした非常に出来の良いものです。その限界を知る前に恐怖感に屈してしまうであろう性能です。

スポーツサスペンション導入に至ったのは車高、特にフロントの隙間の大きさが気になったからです。
ロングボルトとスペーサー(12mm)を同時にインストールして、フロント20mm、リア15mmのダウンと共に外側にタイヤを出して、適度なロー＆ワイド感が醸し出されました。

いざ、ディーラーから出発（コンフォートモード）した瞬間から「おぉっ！」と感嘆の声か漏れました。
純正のＣモードでもＭモデルの力量を思い知ったはずなのに、更に輪をかけて乗り心地抜群でありながら敏捷な動きと安定した挙動、そして面白味が添加されています。
サスペンションだけの交換ですが、まるで脚周り1式取り換えた感覚です。

元々の素性が素晴らしい上、BMW現役ドライバーが幾度のテストを経てGOサインを出されただけあって、コストパフォーマンス最高です！

スポーツモード及びスポーツプラスモードでの走行は未だしておりませんが、期待が持てそうです。

いい買い物したなぁ～

これはマジでバネェ
（スプリングだけに）

最後までお読みいただき有難うございました。
本文へのクレームなどは受け付けておりませんので悪しからず。
Posted at 2018/07/27 13:14:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ｍ３ | クルマ

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「[整備] #M3セダン ｴｱﾛﾊﾟｰﾂをｶｰﾎﾞﾝで統一 https://minkara.carview.co.jp/userid/247449/car/3463769/7500471/note.aspx」
何シテル？   09/19 10:31
マメな性格ではありません。 車が好き、というよりは、運転するのが好きです。

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