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またまた設定も無い状況からPEUGEOT5008用を作成してもらいました。
ENDLESS 6ポット φ355ローター　MX72パッド
PEUGEOT5008の走行距離23000km程度なのにブレーキのピストンブーツがボロボロと落ちていき（前代未聞！）Dラーに問い合わせたところ納期不明、有償対応とのことでした。ブレーキ性能に問題は生じませんがダスト入り放題のような気がしたので渋々3カ月程の納期を迎えて有償で修理しました。
これが原因で、メーカー及びディーラーへの不信感が募り、ならば国産メーカーで！ということで一から採寸してENDLESSにて作成してもらいました。

キャリパー：レーシングアルマイト色塗装
Fローター：ブラックアルマイト塗装
Rローター：純正ローターにブラックアルマイト塗装、焼入れ

強力なMX72パッド、ローター径拡大、6POTキャリパーで制動力も大幅にUPするものと思われます。取り付けは来週なので、インストールしたらパーツにレビューUPします。
純正ブレーキでもそこそこの制動力があるのですが、ブレーキにオーバークオリティは無い！という家訓(カクン)に従いましたが、強力なカックンブレーキになるのでしょうか？
更に折角ブレーキをかえたのに今のホイールでは・・・という沼が待ち構えています。そのうちカーポートマルゼンに行ってみよう・・・

事実上、Mクーペ最強を誇るM4CSLの発表及び受付が9月より開始予定です。
世界限定 1,000台のうち25台をBMW Online Storeで受注数によっては抽選となるようです。価格は約2,200万円（税込）とかなり高額です。
カラーはフローズンＭブルックリングレー一択、RHDです。

動力性能は、ブーストアップにより40ps向上した550psですが、最大トルクは同様の650Nm、0-100km加速は0.2秒短縮した3.7秒とのことです。
ECU解析が進んでリミッター等解除出来るようになれば、ECU書き換えで対応出来そうな数値ですね。
当然、スペシャルであることを示すかのようにエクステリアはかなり異なるようです。
専用カーボンボンネット、キドニーグリル、MPPのカーボンパッケージ、一際異彩を放つダックテール、残念ながらフロントスプリッターとレッドストライプは装備されないようです。ここはMPPのフロントスポイラーしか選択肢が無いのかな・・・

これはデイライトが黄色のレーザーライト、後ろにもレーザーテールライト採用、赤アクセントのバッジで特別感が醸し出されます。

側面のサイドギル、50周年記念エンブレムも仕様となります。

インテリアはカーボンをふんだんに使用したインテリアでレーシーな気分となりそうです。そして2座、後席は窪みがありヘルメットを配することが出来ます。
様々な安全装備は排されますが、その代わりにカーボンセラミックブレーキ、チタンマフラーが装備されます。
またMドライバーズパッケージにより最高速290km/h→307km/h。

こういった軽量化・ハイパワー化だけでなく、足回りも専用サス・スタビとなりマイナス8mmに低重心化、シャシーではEGルームに専用ブレース、ポールジョイント部4か所増加、キャンバー強度向上、エンジンマウントやギアボックスのベアリング強化と抜かりは有りません。

恐らく乗り心地を求める車ではありませんが、ダイレクトフィーリングで駆け抜ける喜びを味わえそうですね。ニュルで7分20秒207のBMW量産車最速記録らしいですが、金額がぁ～と考え込み始めるとと7分20秒はすぐに過ぎていきます。
よっぽどBMWLOVERSで無ければ、この金額ならあのクルマ・・と思われる方も多いかと思います。
入手したい方はBMWのSNSやDEM配信を要チェックです！

本日、新たなMPPパーツを装着して、弄りはひと段落致しました。
カーボンリアウィング（G80・82用）に一目ぼれしてしまい、お気に入りのCSスポイラーを取り外してまで装着した愛車が本日帰ってきました。

本来であればＧＴウィングは殺気立ちすぎて少し敬遠しておりましたが、新しいウィングはスワンネック型で３Ｄというデザイン性・機能性を両立したものだったので食指が動きました。



トランク中央部あたりから延びているのもお気に入りです。



これで自分の中では仕上がりかなと考えています。