James@M3のブログ一覧

Q1.あなたの愛車を教えてください。

BMW F80M3 コンペティション(FR/7AT)
伝統のFRセダン、駆け抜ける喜びを体現
戦闘的なリアフェンダーでありながら常用車としても活躍




Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

紆余曲折しながら辿り着いた、ドライバーの思い通りに動くハイパワーセダン
基本Mパフォーマンスパーツで仕上げ、オリエントワークスECUでスープアップ
エンジンに火を入れると、猛獣の唸り声を吐出し、一瞬畏れを抱いてしまう
サキールオレンジの内装が豪華さを醸し出し、いざハンドルを握ると期待感に胸が高鳴り、アドレナリンが分泌され一気に官能の世界へと誘われる
時折猛獣の片鱗を垣間みる、ドライバーがそれに応え人馬一体となった時の中毒性には要注意
エンジンを切り、ドアを閉めても腹八分、また運転したいと思わされ、次のドライビングが愉しみとなる

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

DME(ｵﾘｴﾝﾄﾜｰｸｽ) + 3D Design ﾌﾞｰｽﾄﾁｯﾌﾟVer3

M3はブースト制御により純正状態だと恐らく1.4bar(未確認）程度、DMEで1.5bar弱が掛かるようです。
※ﾌﾞｰｽﾄ計(Defi製)を装着したのは3Dﾌﾞｰｽﾄﾁｯﾌﾟ使用前後のﾌﾞｰｽﾄを比較する目的もありました。
※ﾌﾞｰｽﾄﾁｯﾌﾟはﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰのようなものです。
※取付後、複数回走行しておりますが、今のところワーニング点灯やエンジンのバラつき、他不具合の症状はありません。

DMEや足回りに少し手を入れるだけで十分過ぎるほど楽しく走れますが、ﾓｱﾊﾟﾜｰを受容出来る余力があるM3、純正で完成されており手を入れるところがほぼ皆無ですが、ﾀｰﾎﾞ車ということでやはりﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟによる恩恵が期待されます。

ﾌﾞｰｽﾄﾁｯﾌﾟの目盛はﾒｰｶｰ推奨のﾎﾞﾘｭｰﾑ6から試します。
トルクが上がりﾌﾞｰｽﾄのﾋﾟｰｸは1.5barを目視確認（単純なﾌﾞｰｽﾄ計でﾋﾟｰｸﾎｰﾙﾄﾞ機能が付いてません)
※正直申し上げると元から速い車が更に速くなったかどうかｸﾛｰｽﾞﾄﾞで無い限り最早不明なのですが、ﾄﾙｸ↑=ﾊﾟﾜｰ↑=速さ↑と考えています。

そして先日、目盛をﾎﾞﾘｭｰﾑ7に上げました。結果から申し上げるとﾌﾞｰｽﾄはきちんと1.6barまで掛かり猛然と加速、ひとまずはここで保持するつもりです。

ﾌﾞﾚｰｷの強化

M Performanceの強化ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ情報をﾃﾞｨｰﾗｰに問い合わせたところ、予想はしていましたがﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰのｾｯﾄ交換、ﾊﾟｯﾄﾞ硬めでﾛｰﾀｰ研磨するﾀｲﾌﾟ、交換頻度は２年に１回、当然鳴きは酷く、効き始めの温度は高音域、４輪分交換工賃込で50諭吉程度、在庫状況は本国でも入荷待ち、とのことでした。

今のﾊﾟｯﾄﾞ残量が少なくなってから考えようと思いますが、納期が掛るならENDLESSﾊﾟｯﾄﾞ+ﾛｰﾀｰ＋強化ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽも選択肢、値段は４枚交換すると結局50諭吉はいくかな。

6月23日 BMW M ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ@富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ

ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾚｯｽﾝやｽﾍﾟｼｬﾙﾊﾟｯｸが早々に完売していたので行くつもりは無かったのですが、なんとなくﾃﾞｨｰﾗｰに頼んで、指定駐車場+ﾊﾟﾚｰﾄﾞﾗﾝに申し込みました。
２年前に初めて開催、過去の記事を拝見していると運営の不備などがあったようですが今年は改善されていることを期待。


どなたか参加される方いらしたら、どうぞお声掛けください。

リジカラ取付後

※ｴﾝｼﾞﾝ始動時の不快なﾌﾟﾙﾌﾟﾙ感（揺動）が減ります。
※振動が軽減されｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態での静粛性が増します。
※直進安定性が向上しｽﾃｱﾘﾝｸﾞの修整舵が減ります。
※路面からの突き上げがﾄﾞﾝからﾄﾝに緩和されます。
※滑らかな走行感とﾛｰﾙ感が自然に。ﾄﾞﾗｲﾌﾞの疲労が軽減されます。
(ﾒｰｶHPより抜粋)
上記効果が取付により体感できるようですが、突き上げが緩和される(≒乗り心地改善)は乗り始めに感じ、他はあまり分かりませんでした。
自身では分からないところで車体剛性UPによる性能向上に貢献はしていると思いますが、やはり皆が口を揃えて言う通り、M3のようなｶﾃｺﾞﾘではﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが変化を感じるほどの恩恵は少なかったです。

ただし不要ﾊﾟｰﾂでは無く、むしろ縁の下の力持ち、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞに安心感も加わり取り付けて良かったです。