はやとのブログ一覧

ゴトージムカーナと言うことで、
おとといの9月27日(日曜日)にびつく第４戦に参戦して来ました。

今回の会場は前回の筑波コース1000から、いつものジムカーナ場に戻っての開催でした。

今回いちばん心配だったのは、このジムカーナ場でサイドターンがちゃんと出来るかどうかだったのです。

すでに桶スポや前回のコース1000では試してるけど、リヤに今のサイズのタイヤを装着してからまだこの会場では走ってなかったので、サイドターンの出来具合に不安が残ってました。

そのため今回はぎりぎりまで天気予報を見ていて、前日と当日の天気予報がほぼ同一になったのを確認してから前日練習会も申込みしました。

しかし前日練習会の日は天気予報が大きくハズレてくもりから霧雨に変わり、一旦雨が上がってもしばらくするとまた霧雨が降って来ると言う天気の繰り返しで、結局いちにちを通してロメンが乾くことはなかったです。

しかも雨が降ってる時でもピンポイント天気予報には☔マークが付いてないし、雨雲レーダーにも雨雲はないことになってる状況でした。

その時点で翌日日曜日の天気予報を見ると、朝から夕方まで☁️のマークだったので、日曜日も雨が降る可能性はじゅうぶんにあると思いました。

そんなわけで前日練は筑波ジムカーナ場が濡れて滑りやすい状態の中での練習をたっぷり出来ました。


明けて本戦の日曜日。
やはり朝から午後までくもりの予報で、実際にもくもりの天気でした。










それでは早速日曜日の走行のお話しに移ります。

日曜日の本戦のコースはこちら



コースは筑波ジムカーナ場の縦横をたっぷり使った、かなりイケイケな設定で、なんとしてもドライ路面で踏みきって走りたいコースでした。

前日土曜日の夜に雨がけっこうまとめて降ったので、朝の時点ではロメンが濡れていました。
更に気温もこの時期にしては低かったので、雨が降ってなくても路面はなかなか乾かなかったです。


練習走行の時間帯にはまだ
走行順の早いクラスはコースの一部がまだ濡れていて走りづらそうでした。
それでもさすがに全台数の半分ぐらい走ったころにほぼ全面がドライ路面になりました。

練習走行
最初のサイドターン失敗
一気に回り過ぎてパイロンの手前でターン終了


本番1本目
最初のサイドターン失敗
一気に回り過ぎてパイロンの手前でターン終了


証拠映像



昼食はセブンの野菜天ぷらとだいこんおろしの混ぜそば。




お昼休みのコースオーブン時に、この失敗したターンセクションをじっくり眺めて来ました。

お昼休みが終わって午後の本番2本目の走行が始まって
から徐々に気温が上がって来て、自分たちが走行のために並ぶ頃からいきなり急に晴れて来てドピーカンの天気になり、その後夕方までずっと晴れてました。

たぶん路面温度も少しは上がったのだろうと思います。







本番2本目 最初のサイドターンはなんとか回しきりました。

証拠映像
撮影のスタートが途切れて、途中からの映像になってます。😞



しかしあらためて映像を見ると、かなり旋回の早いサイドターンでした。
まだまだ進入速度をきちんと落とし切れてない、ダメダメなサイドターンでした。

ゴール前最後の2本ならびの2本目のパイロンは、サイドを引かないでハンドルをぐるぐる回して走りきりましたが、かなりきびしいラインになってしまいました。

結果はあと0.4秒足らず、トップタイムに届きませんでした。
昨年はマイナス1秒の軽自動車ハンディをもらってたけど、今年はハンディ返上なので、なかなかたいへんです。

今年は4戦ちゅう3回が3位で、すっかりブロンズコレクターになってしまってます。



今回は参加台数が70台未満と少なかったので、
ひさしぶりにおまけ走行かひとり1本づつありました。

本番2本目で試せなかったことがあったので、ドリフト車両デモンストレーション走行のあとのおまけ走行を走って、いろいろ試して見ました。


そんなおまけ走行の映像



走りそのものは大きな失敗箇所はなかったのだけど、タイムは本番2本目よりコンマ5秒も遅かったです。

試したことはあまりタイムアップには繋がらなかったのかな?


今回、リヤに装着のタイヤでの筑波ジムカーナ場のドライ路面初めての走行でしたが、前日のウエット路面ではある程度動かしかたがみえて来てたのに、本戦の日のドライコースではまったく合わせられなかったです。

まだまだこのタイヤの特性を掴み切れてなくて、更にこれから気温が下がるので、今年のびつくはタイヤに慣れる練習だけで終わりそうです。


GoTo(ごとー)ジムカーナ

次回は10月の第１週の山梨県を予定しています。

昨日9月27日(日曜日)に開催されたビギナーズジムカーナ第4戦にて、スポンサーのスピードマスター様のご厚意により、ドリフト車両のデモンストレーション走行が催されました。












ビギナーズジムカーナの本戦走行が全車終了後にドリフト車両による走行が披露され、ジムカーナ参加者の中から同乗希望者を募って、合計8回走行されました。


最初の走行はご自身のお子さんを助手席に乗せて
…



8回の走行でタイヤがもたないとのことで、途中で1回タイヤ交換をするのですが、そのタイヤを換える前の最後の走行です。




自分はこの場所でこんなに迫力あるドリフト走行車両が走ってるのを見るのは初めてだったので、とても見ごたえがありました。

昨日はチームアルパイン主催の
大磯ロングビーチジムカーナ練習会(初開催)に参加して来ました。


もともとは3月8日に開催される予定だったものが2度の延期を経て、昨日の開催となりました。


プールの営業が終わって、やっと開催となったようです。

外車のジムカーナが開催されてるこの第1駐車場でのジムカーナ練習会の開催は初めてで、自分もこの場所で走るのはあこがれだったので、二度の延期を経てのやっとの開催に感慨深いものがありました。


平塚青果市場でジムカーナ練習会を開催していたチーム新羽村の会長が窓口となって大磯プリンスと交渉して、晴れて初開催の運びとなったそうです。


コース使用料が高いので、2チームで合同で借りて、今回は広いスペースをチーム新羽村がJAFオートテストとして開催し、奥側(西側)の細長いスペースでチームアルパインがジムカーナ練習会を開催しました。

この細長いスペースは外車ジムカーナでパドックとして使われている場所です。

プールのま下の位置で、目の前には西湘バイパス下り線の大磯西インターからの合流地点があります。


昨日は敬老の日で祝日だったのですが、秋の3連休のなか日だっからか、日中はずうっと下り線が渋滞してました。
あの道路は土曜日や日曜日によく利用しますが、あんな渋滞状態は見たことがなかったので、昨日は特別に混んでいたのだと思います。


さて、ではジムカーナ練習会の本題に戻ります。
このスペースの入り口側にパドックを作り、奥側にコースを設定されていました。


今回は平塚青果市場風味の短いこじんまりしたコースが設定されていたので、期待したほどの直線最高速コースではなく、逆に進入規制の効いたコテコテのコースで、びつく本戦前の良い練習になりました。


朝入場順にパドックに案内されたら、たまたまお隣りにびつく本戦で同じクラスでご一緒する方がいて、タイヤが本番用のRE71RS装着と聞いて、朝イチからモチベーションが上がり、本番前の前哨戦の気分で走れました。

今回は今年のコロナ開けから装着したRE71RSと言うタイヤの特性に慣れるために、フロントRE71S、リヤRE71RS装着の本番仕様で参加しました。

コース図(イメージ)



実際のパイロン配置とはまったく違います。


午前中のコース  自己ベスト映像 



2本パイロンの折り返しターンを早めにサイドを引いて曲げて行く練習をテーマにして走りました。

午前中は2本1セットを2回繰り返して、最後に全車1本づつの合計5本走行で終了


午後は手前側の0番の位置と、いちばん右奥の1本の合計2本の位置が変わって2本巻きがなくなり、3角形のライン取りがむずかしいコースになりました。

午後の走行映像(自己ベストから2番目のタイムの走行)




午後は1セット2本を2回の合計4本走れました。


結果表リンクを添付します。






来年も今回のような2チームによる同時開催で
JAFのオートテストとジムカーナ練習会が開催されるだそうです。


家からいちばん近いジムカーナ会場となるので、来年も開催されたらまた参加したいです。

あしたのチームアルパイン主催ジムカーナ練習会のタイムスケジュールとコース図が掲載されてます。

コース図の配布はないそうなので、各自印刷して持って行ってくださいとのことです。







さて、印刷出来ないおいらは手書きするか…

9月21日(月曜日)に大磯ロングビーチにて開催されるチームアルパイン主催の練習会で、追加募集を行います。


今晩、日付けが変わってからの受け付けで10名を上限とされてます。