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  9. NDロードスターATシフトノブ・ボタンが押せない不具合対策(原因編) [UK_701]
UK_701の"デミたそ" [マツダ デミオ]
NDロードスターATシフトノブ・ボタンが押せない不具合対策(原因編)
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ではロードスターのシフトノブはどうかと言いますと、写真のようにローラー(幅6mm)がシャフトを押し込む構造になっています。シャフトの凸部をはめる箇所は存在しません。<br /> <br /> つまりローラー部分にシャフトの「ブレ」を抑え込む構造が入っていないのです。
ではロードスターのシフトノブはどうかと言いますと、写真のようにローラー(幅6mm)がシャフトを押し込む構造になっています。シャフトの凸部をはめる箇所は存在しません。

つまりローラー部分にシャフトの「ブレ」を抑え込む構造が入っていないのです。
  • 以前、こちらのスペーサー(長さ5mm、外径6mm、内径3mm)を加工して(内径を3→4mmに)シャフトの長さをかさ増ししてロードスターのシフトノブを利用していました。<br /> 先日からシフトボタンが(固着してしまったかの如く)押せなくなる不具合が起きましたのでそれを起こさないための対策を考えてみました。<br /> <br /> まず原因編です。<br /> <br /> ☆注意☆<br /> 独自分析を含みますので鵜呑み厳禁
    1:以前、こちらのスペーサー ...
  • デミオ(恐らくロードスター以外の魂動世代マツダ車も同様かと)のシフトノブの内部(シフトレバー内にあるシャフトを押し込む部分)ですが、写真のとおり凹みがあります。<br /> <br /> この部分にシャフトの凸部がはまって「ブレ」なく押し込むことができるようになっております。
    2:デミオ(恐らくロードスタ ...
  • ではロードスターのシフトノブはどうかと言いますと、写真のようにローラー(幅6mm)がシャフトを押し込む構造になっています。シャフトの凸部をはめる箇所は存在しません。<br /> <br /> つまりローラー部分にシャフトの「ブレ」を抑え込む構造が入っていないのです。
    3:ではロードスターのシフト ...
  • シフト周りを分解された方ならわかるかもしれないですが、(底のシャフト連結部を除いて)シャフトの「ブレ」を抑え込むための構造が一切存在しません(写真は一部改装済)。
    4:シフト周りを分解された方 ...
  • ロードスターのシフトノブはボタンを押すことで内部のローラー(幅6mm)を支えるアーム(見にくいですが内部を除くとローラーの左右に黒い樹脂がみえます)が動き、ローラーがシャフトを押し込む構造になっております。<br /> <br /> 今回利用したスペーサーの外径はローラーの幅と一致しており、左右の 「ブレ」が出てしまうとスペーサーがローラーを支えるアームに引っかかってしまい、シフトノブのボタンが押せなくなってしまうのです。<br /> <br /> 因みに外径6mmより大きいスペーサーを「ブレ」そのままで使用した場合はどうなるかはわからないので省略します。因みに外径8mmは穴に引っかかりました。
    5:ロードスターのシフトノブ ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > シフト・スイッチ > 自作・加工
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間30分以内
作業日 : 2016年02月27日
   

プロフィール

「短信：お盆に福島へ転勤です。お世話になりました。」
何シテル？   07/09 02:22
職業はアイドル事務所のプロデューサーです。 飯テロは大好きです。 Twitter(メイン稼働) → @UK_701
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