トランスファプチオーバーホール（296,392km）

前々から高周波ノイズが気になっていたのでオーバーホールする事にしました。

まずは、泥との闘いから😆

概ね恋地から持ち帰った物なのだけど、

甲子園の土と似たような物だとか、、、

確かに、悔しい想いは多々あるなぁ🤣

仕上げは高圧洗車✨️

で、バラバラにします

23ファーは初めてここ迄バラしたかも😅

シンクロが化石になりそう😅

やんべ磨き

ベアリングは全交換したかったけど、２万超えてきて😱

点検した結果、前後フランジベアリングだけガタが多い感じだったから、フランジ部３箇所の、ベアリングとシールを交換する事で我慢😆

ベアリングもそれ程ヘタっている訳では無いのだけれど😅

フランジもサビ落として塗って✨️

出来た👍

将来の自分へ組付けのコツ
・シフトフォークシャフトのサークリップを外し、シフトフォークシャフトだけを取り付ける
・インターロックブロックは取らなくて良い
・フロントアウトプットシャフト＆シンクロを取り付ける
・アウトプットメインシャフトにクラッチハブ、シフティングキーを取り付ける
・アウトプットメインシャフトに付けたクラッチハブに2/4シフトフォークを嵌めた状態で組み付ける
・シンクロの溝とハブのキー位置が合っているか、シャフトを左右に回して確認
・H/L切り替えのチャンファと噛み合うギヤが加工されているプレートを取り付ける（28N）
・プラネタリーギヤにH/Lシフトフォークを嵌め、アウトプットメインシャフトの途中まで入れる。
・インプットシャフトとアウトプットメインシャフトに駆動チェーンを掛け、ローラーベアリングに注意しながら、押し込む。
※途中で引っ掛かったりして、やり直す時は、アウトプットメインシャフトを抜かない様に注意する（キーの位置がズレたり、キーがバラけたらするので）
・組付けは2Hで行う。

と思ったけど、

思う所あってやり直し😅

今度こそ出来た✨️

トルク管理もバッチリ👍

130N

一部の型式修理書には30Nって誤記あるので要注意です😅

30万キロはいけそうだな😁

そうそう
トランスファーマウントも純正戻し交換♲

３つで８千円超え🤣

でも、

ボディリフトしてない限り、ネットで強化をうたい売ってる防振ゴムは止めた方が良いです❌️

メンテ性悪くなるし、床に当たるし(無駄に10mm上がるから当たり前ですね)、ペラ角度増えるし、あまり？いい事ないですね😑買い直しでドブ銭なったし😵‍💫

配線サポート

修理書と違うけど、自分的にはこっちなんだよね😎