エアコン配管部品全撤去(-9.7kg軽量化)

こないだのブログではエアコンは必要と言っていましたが、最近乗ったらまたガス漏れしてしまい、冷えなくなっていたので

相方とも相談(ちょっとケンカになった　笑)し、修理せずにエアコンを撤去することになりました。
漏れていたのは目立つ部分の一箇所だけだったので、Oリングさえ変えれば直せる範囲だったのですが、また壊れないとも限らないですし
R12ガスを撒き散らすのは環境負荷も懸念されます。

第一たまにしか乗らないソアラではエアコンの調子維持のためにちょいちょいエアコンを作動させるのが逆に面倒だったので
汗をかきながらスポーツ？ドライビングも乙かなと思い、撤去に同意しました。

最初は簡単に外せるコンデンサーだけとって残りはあとにするつもりでしたが、外したあとに残った無意味な配管をみて、絶対に全部撤去してやるという気持ちになり、コンプレッサーを除く部品を取れるだけとろうということになりました。

エアコン周りの部品は貴重なので、切断等せず再利用可能な状態で撤去していきます。
とはいえ、生半可な作業ではなかった···

室内のエボパレーターを外したところ。
ケースさえバラせれば、知恵の輪ではなくすんなりとれました。

ただ、エキパンから伸びた黒い線がエンジンルーム内の配管のボルトに共締めされており、そのボルトが凄まじく固着しており、スペースも狭く、工具(12mmのソケット)をエンジンルームの下に落とし回収不能になるなどトラブルが多発しました。

固着の原因はボルトの錆でした····
配管関連のボルトは湿気で錆びていることが多く、非常に狭いスペースの中でガチガチに固着したボルトを外す作業を何度も強いられました(´；ω；｀)

巨大なエボパレーターはなんと単体で2.5kgもありました。

まるで広辞苑のような迫力です。

四苦八苦しながらすべての配管をはずしました。
助手席側のダクトもいらないので戻さずにとってしまいました。

あまりにも作業スペースが狭く腕はボロボロです。持っている工具を総動員しました。
やろうと思っているなら、10mmの板ラチェットやスピンナーが必須ですよ···
極小スペースで+ネジが回せるミニラチェットがあると、狭いところのネジを諦めずにこのように全て外すことができます。

あとは知恵の輪で、どうやって部品を傷つけずに抜くか···ですかね。

配管、エボパレーター、電動ファンで5.6kg(ダンボールは300g)です。思ったより重かったですねえ。

コンデンサーは4.1kgでした。
やはり接続部一箇所以外は漏れもなく、まだまだ使えそうな状態でしたね。

エンジンルームはかなりスカスカになりました。
オーバーハング外の軽量化なので、ハンドリングにも影響しそうです。

リキッドタンクがあった部分もステーごと撤去。
見違えてスッキリしました。

間違えてパワステの配管を抜いたりしてしまい、パワステフルードを注文しました（笑）

コンプレッサーは自分で作業するのは無理なので、そのまま。

JZエンジンはコンプレッサーがパワステポンプを固定するステーの役割を果たしているので、外してベルトを短くしても、パワステポンプが動いてベルトが外れてしまうという危険があるので、

東名パワードが出しているオルタネーター移設キットを買ってコンプレッサーはそのときに外そうと思います。

2JZのエアコンコンプレッサーは7.3kgらしいので、今回のと合わせてちょうど17kg軽量化できますね。
前輪荷重でこれはかなり大きいです。

バカ重たいバッテリー(19kg！)も移設キットを買って車内に移動させようと思います。
そうすればフロントで35kgの軽量化ができます。

そうすればヘビーなソアラもハンドリングマシンになれるのか？