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飛鳥山"122"花子の"2JZーGTE SOARER" [トヨタ ソアラ]

整備手帳

作業日:2020年7月12日

TOMEIオイルパンバッフルプレート取付け

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 3時間以内
1
オイルパンのドレンボルト穴がナメており、オイルストレーナーも相当汚れていることが予想されたため、オイルパンとストレーナー交換とともにTOMEI製のバッフルプレートを取り付けてもらうことにしました。

作業はいつも重整備を任せているRastyさんにおねがいしました。
2
こんな感じになるようです。
サーキット走行やドリフトをしなくても、オイル偏りによるエア吸いでエンジンブローすることは珍しいことではないので油圧安定のために保険でつけることにしました。
JZエンジンはオイルパンが数種類ありますが、それぞれTOMEIは専用品を商品化しています。
3
わたしは作業していたところをみられませんでしたが、相方は外したオイルパンやストレーナーを写真で見せてもらえたようです。
案の定かなり悲惨な状態だったようです(;´∀`)

ピカピカの新品オイルパンです。
4
純正の油面センサーがつかなくなったらしく、警告灯点きっぱなし。
いい機会なので、保安基準に必要ない警告灯の電球を抜いてしまうことにしました。
メーターを完全にバラさないと、電球は外せません(-_-メ)
5
ついでに相方が即売会でステッカーを買ったようなのでステッカーチューンも(笑)
6
後ろも大っきいやつを貼りました。
そのうち色んなメーカーのステッカーを貼りたいです!
7
オイル交換も久しぶりだったので、見違えるように軽やかにエンジンが回ります!
油圧もかかりが明らかに安定していますね。

エアコン撤去によるフロントの軽量化と冷却性能アップも相まって、本当に30ソアラ?っていうくらいスポーツカーのようなダイレクトなハンドリングになりました!

まだまだ進化していきます(*´∀`)

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何シテル?   01/23 13:26
JR某O駅のガードを抜けたら戦いが始まる 上り坂がキツいことに加え 左へのコーナー、路面電車の線路、ゼブラゾーンが 行手を阻んでいく 抜けていった先に........
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