Kaffyのブログ一覧

車検中の代車は以前もやってきた
同じ赤色のプジョー2008でした。
でもあれから老いが酷く、
未塗装部は白ぼけしてるし、
フロントバンパーは
他の猫と喧嘩したのか、
ひっかき傷もありました。
ひっさしぶりに小排気量の
ガソリン車に乗りましたが、
やっぱり元気があって楽しいですね。
燃費は10.5L/kmでした。

スーパーに駐車して、
店舗に向かってふと振り返ると、
手前308、奥左2008、我が3008と
なんとプジョー3台並び。
普通のスーパーでこれだけ遭遇するって
フランス並みに売れているってことですよね。
＊06の時ぐらいよく見ますしね。
よく売れている理由に、
実際コスパいい車を作っていると思いますね。

ライオンちゃんも新車で購入して気がつけばもうすぐ3年。
当初思っていたより距離が伸びてもうすぐ40,000kmに。
たぶん車検自体は問題無いはずなので、メンテを実施。

メニューはDPFの洗浄とATF交換。
ATF交換はディーラーでは高いのと1回抜きしかしてくれず、
DPFの洗浄はワコーズのディーゼル2を施工しようと思ったので、
いつものショップにて施工して貰いました。
施工中の代車はこちらで、ちょっとの間楽しませて頂きました。

まずはディーゼル2の施工の様子。
このように注射するようにチュッと差し込んで、
エンジンを2,500〜3,000rpmで回し続けるそうです。

その為近所への騒音を漏らさないように、
シャッターを閉めての施工で大変な様子がうかがえます。

お次はATF交換。
ATFと言えば、最近は環境問題もあり無交換という車種もあるようで、
穴も無く完全密封の車種もあるとのこと。
プジョー3008はというと、取扱説明書にATFの指定が記載が無く、
同様に交換出来ないのかと思っていましたが
エンジンオイル交換時にドレインを確認しATF交換は物理的に可能。
そのため交換しない要理は交換した方が良いでしょうと言うことで、
距離的にも良い時期と判断し交換しました。

抜いたオイルはこんなに真っ黒。
無交換ってほんまに大丈夫なんですかね？

2回目も透明感は見てとれますが、まだ黒いですね。

3回目の注入です。

やっと本来の黄金色のままだったので、
これにて完了ということになりました。

交換後の印象ですが、新油効果もあると思いますが、
エンジンのトルクをしっかり受け止めている感じが強く、
交換前に感じていたダイレクト感のなさというか、
後からトルクが立上がる昔ながらのディーゼル感が減り、
ガソリンエンジンの様にトルクが立ち上がるようになったので、
細かいアクセルワークが減り、非常に楽になりました。

ATF交換はやっぱり大事ですよね〜。
しかし毎回こうやって工程写真を撮ってくれるショップはありがたいです。
来週はいよいよディーラーで車検です。

いつも通りライオンちゃんを走らせていたのですが、
どこかで「０」を落としてしまったようで、


家に着くと、踏み潰されたように
車高が小さくなって全長が長くなってしましました。
私の「０」をどこかで見ませんでしたでしょうか？

「０」が無くなった事で3008が308SWになってしまいました。


まあ、そんなことは、あり得ない話なんですが、
この続く寒波のおかげで、年末にも診て頂いたヒータが点かない症状が再発。
その為、再度入庫となり、1週間の代車生活です。
しかも前回同様自車と同じアルティメットレッドという偶然。

しかし308SWは前回、次期車候補で乗った
試乗車のGTグレート以来、久しぶりに乗ったのですが、
今回のアリュールはかなり玄人好みの凄い1台でした。
今3008を所有してるのでよく分かるのですが、
308SWは意外にも車長もホイールベースも3008より長く、
足回りの伸び側が良いのか、凸凹の道でもフラットライド。
更にタイヤが205/55R16と言うこともあり、
絨毯の上の走っている様な乗り心地で良かったです。
エンジンはBMWの1.6Lで、必要十分なパワーで、
常用域の回転数でほのかに聞こえるサウンドが
気持ちを高揚させてくれるのが、楽しませてくれます。
またシフトノブはプジョー昔ながらのゲート式なのですが、
昔と違いフィーリングや音が高級感が感じられ良かったです。
シートは包み込み感もちろん申し分なく、
前後長も余裕があって広さを感じます。
もちろんSWなので、荷室も広大でした。
唯一欠点としては、ちょっと遮音材が少ないのか、
3008と比べると静粛性は無かったです。

代車の間、非常に楽しませてくれた1週間で、
見てくれはGTグレードの方が格好いいですが、
私がイメージするフランス車と思わせる感じが良く、
玄人好みの名車だなーって思った1台でした。
もし、なんかあったときの乗り換えの1台としては、
ありありの1台ですね〜。

前回洗車したときに、おや？って思ったのですが、
ライオンちゃんのタイヤってこんなに乗用車っぽかったけ？
もともとマッドタイヤなので、もう少しスタッドレスタイヤっぽく
ブロックな感じのタイヤだったと思うけど〜。
その26,700kmのフロントタイヤの状態がこちら。


でも、よく見るとショルダー部が結構ささくれてますね〜。

とりあえず、間違い探しとばかりに、リアタイヤを眺めると、


やっぱりか〜、めっちゃショルダーが減っているんですね。
この方のこの車なら分かるんですけど、
ウチのライオンちゃんはSUVですよ。こんなに減って良いのですか？
これって、攻めすぎ？空気圧の管理不足？それともアライメント？
SUVは初めてなんですが、アライメントは直進状態で、
面当たりするようなセッティングなんでしょうかね？
なので、コーナーではショルダーへの負担が大きいのか？
知ってる人いたら教えて下さ〜い。