otsu☆のブログ一覧

新車で購入して4年と5ヶ月
ついに10万キロ台に突入しました！







そしてさらに距離を刻んで行く







ここまでノントラブル。
燃費も特に落ちることもなく。
とても快調。

ディーラー点検と定期オイル交換は欠かさずやっている。これがいいのかな。

タイヤは
純正タイヤは約25,000キロ走行で摩耗し、ATタイヤへ（29,000キロ走行して5部山くらい）
スタッドレスは納車時のまま、約46,000キロ走って現在進行形。

こう見ると、純正タイヤの耐摩耗性能低すぎやしないか？

ワイパー、バッテリーは交換なし。

ワイパーは夏、冬用ともそろそろ交換時期来てるなぁ。拭き取り悪い。

ブレーキパッドは回生ブレーキのおかげで、まだまだ残っているらしい。



まだまだ走ります！


（納車間もない頃）

10/14　3連休の旅も1泊で帰ってきたので、案内が来ていたハーベストホンダなるイベントへ行ってきました。

会場はアクセスサッポロ。
車の展示や試乗もできるほか、客寄せの野菜詰め放題にキッチンカー、グルメスペースなど、家族連れには楽しそうな企画がいっぱい。






到着後、まずは野菜詰めちゃいます。



中古車展示
結構成約済みになっていました。



入口から、ホンダの「推し」が展示されています。



キッチンカーにグルメスペース。最終日なので大売出ししていました。



子どもはやりたくなる落書き



車も見てみましょう。

最新カーのN-BOX　Joy




この仕様はなかなか良いね





最近は車もアースカラーが増えましたね。
特にアウトドア的な使い方をしそうな車は。


N-VAN e
ボンネット内にエンジンが無い（当たり前）



フリード
売れそうですよね。
我が家の使い方には、実はぴったり。





ZR-V　走りはかなりいいみたいですね。



ヴェゼル
マイナーチェンジをして、顔つきにまとまりが出たと思います。
前のバンパーって、口をすぼめたように見えて、イマイチだなあと思っていました。


そんなヴェゼルを正面から


もう一つ



一通り見て会場を後にしました。

今日はぽちんくんでのお出掛けでした。




帰り、途中の道の駅に寄ってお買い物などを。
で、世間で話題になっている彗星。
西の方角に見えるらしいと、西の空をしばらく眺めるも、全くわからず。




その2日後。
今度はちゃんと一眼レフで狙ってみる。

そしたら、ありました。
見つけました。

こんな感じなんだ。と。
そりゃ街中で肉眼は無理だな。
↓これを撮っているときも、見えてはいませんから。結果を見てあそこにあるんだと認識する感じ。

契約から約1か月半。ついにNEW　N-BOXの納車の日。
そんなに待った感じもないんだけどね。

納車は楽しみなのですが、旧N-BOX（ぼんちゃん）が入れ替えとなる寂しい日でもあります。

出発の時。


ついこの間納車したばかりのような気がするのですが、実は5年経っている。
室内が広く、小回りがきいて街乗りはもちろん、長距離も難なくこなす軽自動車。
ファーストカーとしても十二分に活躍できるポテンシャルを持っています。
エンジンはNAですが、これと言って不満もありませんでした。
長距離では実燃費で２０ｋｍ／ｌは軽く、最高燃費は２７ｋｍ／ｌを記録したこともありました。
やる気になれば車中泊もでき、なんといっても見た目がかわいらしい。
ほんとに欠点の少ない満足度の高い車でした。





ディーラーまで最後のドライブ。
最終的な距離と我が家使用でのトータル燃費はこれ↓





担当との付き合いは長いので、雑談しながら説明を受け、NEW　N-BOXとご対面。


キープコンセプトで間違いのないデザイン。
これをどう料理しようかな。



とりあえず並べてみました。



納車記念の看板があったので、勝手に持ってきて撮影してみたり。




この状況は一度きりなので、四方八方から撮ってみる（笑）







グリルは黒い方が好みなんだけど、パンチングっぽくなって、しかも接近警告のセンサーが埋め込まれていので、ラッピングは難しそう。



車高はノーマルだとフェンダーの隙間が・・・


↓このくらいにしたいけど、底付きするのと、冬に腹下擦りまくりなので、もうちょっと高めがいいかな。


ホイールカバー、新旧全く同じ。



ということで無事引き渡しも終わり帰路に。

ちょっと走ってから、最初の走行距離撮るの忘れてたことに気が付く。

３～４ｋｍ走ったところで撮影

どこまで距離を伸ばせるかな。




我が家では車にあだ名をつけています。
ＮＥＷ　N-BOXはどうしようか。
なかなか決まりませんでしたが、この顔をよく見ていたら、どこか犬っぽく見えたと嫁ちゃん。

ということで浮かんだ名前が「ぽちんくん」。
犬の名前でよくある「ポチ」から（笑）



ということで、我が家にぽちんくんがやってきました。


さよなら　ぼんちゃん
これからよろしく　ぽちんくん

見返してみたら、前回のブログから2カ月も経っていた。

今年は雪が解けてからちょこちょことしか行動していないので、大したネタもなく、気が付けば6月。
これを機に車の投稿でもしてみようじゃないか。


タイヤ交換
今年はリアに20㎜のワイトレを入れた。車検があるというのに・・・・


ノーマル車高だと結構ギリギリだけど、Dには入庫できている。
どっしり感があってよし。自己満足の世界。



今年も変わらず単身赴任継続。週末帰宅型のライフスタイルです。その道中で。
移動だけを考えるとATタイヤは×です。





今年は桜前線の北上が早かった。地元の住宅街にある桜並木にて。
山桜なので派手さはないけど、近くに公園もあり地元民の憩いの場です。





GW後半。壮瞥方向へ日帰りドライブ。
桜がちょうど見ごろ。


本当の目的は、壮瞥公園の梅


あ、そういえば、フロントのラッピング剥がしました。純正に戻っていくスタイル＾＾；


単身赴任先の道北の山沿いでは、GW明けにようやく桜の便り。
地元の桜名所らしき小さな公園へ。


人もいなくて、暗くなってくると何となく不気味です。クマの出没も怖い。




たまには単焦点レンズを




これまた単身赴任先で。地元の日の出撮影スポット。冬の朝に行ってみたら、三脚がズラーっと。



で、先週。安平町の菜の花畑へ日帰りプチドライブ。




こんな感じの2カ月間。

本日、N-BOXの点検に行ってきました。

点検中に展示してあったヴェゼルをチェック。




今もそうなのかな。
発表当初はフロントがCX-5、リアがハリアーなんて言われてましたね。
私もその例に漏れず、似てるなぁと思ってました。

でも、実物見ると、全然ちがいますね。

フロントは横から見ると、ノーズがスラントしていて、MAZDAシリーズとは全く異なることに気付きます。




自分的には同色グリルはあまり好きではないので、オプションに交換したいかなぁ。





テールは横一文字に光る模様。
クリアレンズなので、フィルムでイメチェンできそう。





ニューヴェゼルはクーペスタイル。
バックドアはなだらかに傾斜。
その分荷室は犠牲になりますが、コンセプト的にはこれでいいんだろうなぁ。




展示車のグレードはPLAY。
SUVでは通常樹脂の部分がグロスブラック。
ホイールの塗装共々傷が目立ちそう。


続いて室内。



最高グレードだけに、質感はなかなかのもの。




エアコンはタッチパネルが不評だったからか、ダイヤル式に。
確かにこの方が操作はしやすいかな。





大きなサンルーフも装備。

でも、後ろ側はシェードが半分に分けられていて、取り外し式らしい。



これはクーペスタイルでルーフが短いから致し方ないかな。





運転席に座った感じも自然というか、違和感がないというか。
CR-Vに比べるとコンパクトなので、運転はしやすそう。

カタログをみる限り、荷室も広くフラットなので車中泊も問題なさそう。
天井の高さがどうかな。

燃費もCR-Vよりはいいでしょう。
きっと。




カタログ いただきました。



しばらくの間眺めてみよう。



ニューヴェゼル、人気みたいですね。
納期がかなりかかるという記事もありましたし。

実際、実物見るとカッコよかったです。

これから街でもよく見る車になるんでしょうね。

皆さん、どうやっていじるのかな。
パーツも出そうだし、どんな変貌を遂げるのか楽しみですね。






あ、N-BOXの点検は異常なく無事終わりました。
でも、あまり乗らないからバッテリーの充電量が減りぎみ。
もう少し乗ってあげなくちゃ。