ブレーキホース交換とアレコレ

いつもの如く月極駐車場で。

今回はお馬さんに載せるためガレージジャッキ2台とスロープを使いました。

ブレーキホースの交換と、車高調の点検と、キャリパーのお掃除、ホイールを純正へ交換とホイールナットを新調したので交換が今回のやる事です。


●ブレーキホース交換で使ったもの

フレアナットレンチ10mm、
フレアナットレンチ11mm、
12mmとラチェット
10/12mmメガネ、
ラジペン、
エア抜き用具一式、
廃油缶、


フルードは1Lで何とかなる。
ブレーキクリーナー　2缶

純正のブレーキホースをPROVAのスポーツブレーキラインに交換します。

本当はディーラーか、ショップに出す予定でしたが工賃がそれなりにするので、自分でやってできないことはないと信じ、20年以上ぶりかにブレーキホースの交換に挑戦してみました。

車体側からと純正のブレーキホースのつなぎ目がなかなか緩まなく苦戦してました。

みん友の本職の整備士のカシゴンくんのアドバイスのもとなんとか緩める事ができました。

1ヶ所目が苦戦したので、少し時間がかかったものの、他の場所はスムーズにはずれたのが良かったです。

コツはゆっくり力を入れて緩めるのではなく、瞬発的に一気に緩めるのがまわしやすいかもです。

手がフルードだらけなので、いきなり取り付いた画像しかないです。

細かな取り付け方は、説明書に書いてありました。

リア側も同じくはずした通りに取り付けていきます。

ブレンボキャリパーは、奥と手前にエア抜き用のブリーダーがあるので両側とも行います。

エア抜きは、カシゴンくんから教わり、1度流しで
右前→右後ろ、左前→左後ろ　でフルードを流し、

本番のエア抜きのダフリは
左後ろ→右後ろ→左前→右前。
奥からでも手前からでも構わないとのこと。

リアのキャリパーの奥側のブリーダーが11mmなので、アストロで11mmのフレアナットレンチを購入するも頭が大きくてとてもやりづらいです。
なので、スパナか加工したメガネでやる方がやりやすいかも。(自己責任で！)

ホースを交換、エア抜き後、キャリパーをブレーキクリーナーと鉄粉クリーナーでお掃除をしました。

また、ついでに車高調のロックシートやスプリングシートを点検し、垂れ流れたブレーキフルードがあとあと怖いのでよーく水でながしておきました。

リアのシルバーのブレンボキャリパーも綺麗になりました。

ホイールを19インチアドバンから、純正の18インチ BBSへ変更しました。


ブレーキホース交換後、テスト走行しました。

鈍感な私でもわかるくらい、ブレーキペダルを踏んでから、効きはじめの感覚が鋭くなりました。

カツンッと効くようになったというのかな⁈

うまく伝えられませんが、簡単に言うとまぁ良く効くようになったに間違いはありません。


カシゴンくん、ありがとう！