スロージェット下げるも結局あまり変わらず(^^;)

先日、低回転域のスロージェットを#60F11→#55F8に下げてみました。
目的はその分の帳尻合わせで高回転域のメインジェットが大きく出来る＝高回転でパワーが出る。でしたが…

エマルジョンチューブの径の細い＃Ｆ2、Ｆ４、Ｆ８と三種類を組み合わせてみましたが、結局はメイン＃１７０だと濃くて(株)り気味、＃１５０だと薄くてスロー→メインの切り替わりで若干息継ぎなので、＃１６０前後に落ち着く。
と、＃６０Ｆ１１の時とあまり変わらなかった。
しかし、アイドリングは＃５５Ｆ８の方が安定しているっぽいし、また＃６０Ｆ１１に戻すとアイドリングのスクリュー調整が厄介なので、今回は＃５５Ｆ８のままにします。

エマルジョンチューブは＃Ｆ４だと3000～4000ｒｐｍの中速域の力強さは◎ですが、それ以上の高回転がエアジェットをグッと↓にしてもイマイチ。
＃Ｆ２は逆に高回転は◎ですが、街乗りで結構使う中速域がイマイチ。
なので、総合的に見てみて今回は＃Ｆ８を採用します。
因みにメインジェットはチューブ径が同じならほぼ同じになるみたいですが、
エアジェットはチューブの形状、穴の位置、数、で結構変わります。
Ｆ４＜Ｆ２＜Ｆ８とＦ８が一番大きくなるみたいです。